Grande-Punto.de

Ja, beim GTA und dem 2,0 TS.
Ich meinte auch nur, dass es nicht nur auf die 156er Baureihe beschränkt war.
Kriegt man auch beim 147 mit 2,0 TS Motor.
Wird aber zu off jetzt.

ab sofort ist das dualogic-getriebe für den punto bestellbar. (optional 407) 900€,

aber nur für den 1,4 8V und 1,3 mjet 16V 90 ps.

mfg leuffi

Mit den Selespeed von Alfa und den Stilo Abarth Getrieben gabs öfers MAL Ärger, vor allem mit der Elektronik.

Die Dual-Logic bzw. DFN (bei Lancia) sind bisher aber unproblematisch und funktionieren meist problemlos. Der Verbrauch ist ungefähr gleich wie beim normalen Schalter, nur die Beschleunigung ist etwas schlechter (wie Gusi auch schon sagte..).. Für Automatik-Liebhaber sicher eine Alternative. Ich brauchs nicht.

Hi,
sind die Selespeed-Getriebe wirklioch so anfällig? Hab mir nämlich auch schon MAL überlegt so einen Alfa mir zu kaufen.

Hey Andrea,
zu deiner Frage vom Anfang. Wirf doch MAL nen Blick in den Online Konfigurator
von Fiat. Da steht die Automatik jetzt drin. Ist kombinierbar mit dem 1,4 8v Benziner und dem 1,3 16v 90 PS Diesel. Hier der Link: http://configutator.fiat.de

also zum thema hatte ich erst kürzlich ne unterhaltung mit meinem mitbewohner (fahrzeugtechniker) der meinte die alten automatisierten Schaltgetriebe sind ineffizienter, weil sich nicht so gut schalten wie man es selbst tun würde. die sind träger und verbrauchen mehr. aber moderne automatikgetriebe, wie z.B. ein doppelkufflungsgetriebe stehen wohl was die beschleunigung angeht dem selber schalten in nichts nach und sind meist sogar noch so gut verbrauchsoptimiert, dass auch der verbrauch unter dem des selber schalten breibt.

Naja, schön und gut. Die Doppelkupplungsgetriebe und die modernen Automatikgetriebe
sind sogar effizienter und schneller als jeder Handschalter. Nur geht Dein Beitrag leider
irgendwie am Thema vorbei. Hier war nicht nach irgendwelchen Automatik-Getrieben
Fragen gestellt worden, sondern was im Grande Punto erhältlich ist. Und ein
Doppelkupplungs-Getriebe gibt es einfach nicht für den Grande Punto!

Ich fahre den GP mit Dualogic und bin soweit zufrieden.
Das Schalten funktioniert problemlos.
Ob im auto modus oder beim selber Schalten..... das Getriebe funzt gut.

Nur beim Anfahren aus dem Stand, im ersten Gang, braucht es einen Moment bis das Auto reagiert. Man steht also ca. 2-3 Sek auf dem Gas bis sich die Kiste in Bewegung setzt...... ist Gewöhnungssache. Mittlerweile gebe ich beim stop ´n go oder an der Ampel eben ein wenig früher Gas.

wenn man sich in den technischen daten die werte des automatik getriebes ansieht, wird man feststellen, dass die verbrauchswerte niedriger sind als bei der handschaltung. zwar kann ich mir das nicht wirklich vorstellen, aber ich nehm's MAL so zur kenntnis.

auch von fiat wird es ein doppelkupplungsgetriebe geben. fiat wird es ebenso wie alle anderen hersteller, die mir einfallen, von borg warner zukaufen. allerdings gibt es einen wesentlichen unterschied: es wird das weltweit erste trocken doppelkupplungsgetriebe sein, also kein nasses mehr (DDT - dry dualclutch transmission). dazu wird es auch eine völlig neue steuerung geben, die in monaco gefertigt werden wird.

der grande punto als cash cow von fiat wird dieses getriebe mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit auch bekommen, da bin ich mir fast sicher. nach meinen informationen soll es im herbst losgehen. so und jetzt das problem: fiat startet im herbst geradezu ein feuerwerk an technischen innovationen, die den technologievorspung von fiat weiter ausbauen: multiair (auch für den grande selbstbverständlich) und multijet2 (beginnend mit dem 1,3 liter mehrphasencommonrail). wenn jetzt das DDt auch im herbst kommt, dann ist das ein bisschen gar viel an technischen revolutionen, die marketingmässig gar nicht umgesetzt werden können. daher vermute ich, dass das ganze doch über einen etwas längeren zweitraum verteilt wird.

noch ein satz zum 1,3 liter mehrphasen: borg warner wird den neuen lader liefern, sie bauen gerade ein neues werk in euopa. (drehmoment steigt von 200nm bei 1750 auf 230nm bei 1500upm)

gruss.

äh... das 7-Gang DSG von VW hat zwei Trockenkupplungen und wurde soweit ich weiss Ende 2007 Anfang 2008 auf den Markt gebracht. Es ist wird auch nirgendwo zugekauft sondern im VW-Getriebwerk in Kassel gefertigt.

Genau richtig Sandro.

Bin schon sowohl das bekannte 6-Gang-DSG gefahren (Nasskupplungen), als auch das neuere 7-Gang-DSG mit Trockenkupplungen. Ich muss sagen: Man merkt schon einen großen Unterschied, vom Schaltkomfort her.

Es wird Zeit, dass Fiat im Bereich der Doppelkupplungsgetriebe endlich MAL tätig wird. Auch wenn die zu erwartenden Stückzahlen wohl eher gering sein werden, ist es doch ein nicht zu unterschätzender Image-Gewinn, wenn man so fortschrittliche Technik (endlich) anbieten kann.