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Italo-Welt

Auto zappelt wenn der Motor noch kalt ist

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fliesrod

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21

Dienstag, 7. Oktober 2008, 00:06

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Zitat

Original von bart

Zitat

Original von fliesrod
also meiner schüttelt sich die ganze zeit im leerlauf, egal ob er kalt oder warm ist.


Ich habe auch den 1.4 16V und ebenfalls einen unrunden Motorlauf im Leerlauf. Ich werde deswegen - und auch auf Anraten meines Fiat-Verkäufers - demnächst MAL in die Werkstatt fahren. Ich bin gespannt, ob die etwas finden!


Warst du mittlerweile in der Werkstatt und wenn ja ist dabei was rausgekommen ?

Ich war mittlerweile 2 MAL mit meinem beim Händler, jedesmal die Aussage das die neuen Motoren sehr mager abgestimmt sind und das ein unrunder Leerlauf normal sei...
Aber früher hat er im Leerlauf definitiv nicht geruckelt.
Teilweise schüttelt er sich so stark wie unser Diesel, eine Drezahlschwankung kann ich nicht beobachten.

Sehr seltsam das alles...............

Mein Grande Punto: 1.4 16V Sport, exotica-rot, Alpine ida-X100 + Lenkradinterface, Lovato Easy Fast Gasanlage, Westfalia abnehmbare AHK, Axton Subwoofer

bart

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22

Dienstag, 7. Oktober 2008, 10:25

Hallo!

Nein, ich war noch nicht da, da ich derzeit Klausurphase an der Uni habe. Da fehlt mir die Zeit :-?

Mein Grande Punto: 1.4 16V; 47,8 PS (Prüfstand); Dynamic - echtes Ersatzrad, Lenkradschonbezug (Tigerfellimitat), Schafswollsitzschonbezüge, umhäkelte Klorolle, diverse Stofftiere im Sichtfeld, Windabweiser, Schmutzfänger, Sicherheitsreflektoren, toter-Winkel-Spiegel

bart

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23

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 21:20

Hallo,

heute morgen habe ich meinen GP abgegeben in der Werkstatt und MAL wegen des Ruckelns gefragt.

Der Meister sagte dazu, dass das normal sei, da der Motor im Leerlauf sehr mager läuft. Dadurch kann es nach seinen Worten vorkommen, dass das Gemisch manchmal schlecht oder auch MAL gar nicht zündet. Dies macht sich dann im Schütteln des Wagens bemerkbar.

Da ich eine ähnliche Vermutung bezüglich der Ursache des Ruckelns hatte, gebe ich mich mit dieser Erklärung zufrieden. An der Motorsoftware sollte es nicht liegen, die wurde nämlich erst im September aktualisiert.

Übrigens: Ich bekomme für meinen Dreitürer einen neuen Dachhimmel. Hinten an den Griffmulden waren rötliche Verfärbungen - ich dachte erst, da hat jemand mit dreckigen Fingern gesessen. Der Meister sagte, dass das Lösungsmittel seien. Das Problem war ihm bekannt und ich bekomme auf Garantie einen neuen Dachhimmel eingebaut. Also falls ihr nen 3T habt -> hinten MAL gucken.

Lustig fand ich noch bei der Ersatzteilbestellung, dass ich gefragt wurde, ob ich Blue&Me habe. Das scheint sich ja ganz schön tief "einzugraben" ins Fahrzeug :lol:

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Barchetta

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24

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 21:44

Mein Motor verhält sich im kalten Zustand auch etwas zickig aber ich denke das ist der Fluch der neuen Zeit. Die Elektronik fährt und der Fahrer lenkt :-D der Umwelt zuliebe :twisted:

Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat läuft er bei mir ohne zicken.

Ruckelfreie Fahrt :-D wünscht
Barchetta

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zerocool

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25

Freitag, 31. Oktober 2008, 19:21

Habe genau das gleiche Problem und werde es dann MAL weiter beobachten nachdem was ich hier bis jetzt so gelesen habe.

unreal

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26

Freitag, 31. Oktober 2008, 21:25

Ich habe auch das problem, wenn mein Motor kalt ist ,das er sich zu tode ruckelt. Hat er am Anfang auch nicht gemacht.
Habe aber auch noch das problem das der Motor manchmal ganz schwer anspringt, und dann wenn er an ist liegt er bei ca 1400 umdrehungen und nicht wie normal bie 900. Ist das normal ??

Mein Grande Punto: Dynmaic 1.2 8 V, Chemical Grau, Alufelgen, 2 Zonenklima Automatik... mehr kommt noch xD

bart

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27

Freitag, 31. Oktober 2008, 22:46

Die meisten, die hier ein Ruckeln beschreiben, haben den 1.4 16V mit 95PS. Zumindest der Darstellung meines Werkstattmeisters nach ist das bei diesem Motortyp nicht ungewöhnlich. Der StarJet läuft nun MAL dezent unrund im Leerlauf, speziell wenn er noch nicht warm ist.

Der 1.2 (und ich glaube auch der 1.4 8V) hingegen ist imho noch ein älteres Fire-Triebwerk. Er sollte dieses Problem bauartbedingt nicht aufweisen, da hier auf die zusätzlichen Spritsparwundertechnologien verzichtet wurde.

Interessant wäre zu Wissen, ob sich die Leerlaufzahl bei warmem Motor wieder normalisiert.
Ansonsten klingt das erst MAL wie ein Kälteproblem. Aber da es ja noch gar nicht so kalt ist, würde ich mir da schon Sorgen machen. Also auf zur Werke oder hoffen, dass sich hier ein Kundiger zu Wort meldet.

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Grande Peppi

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28

Freitag, 31. Oktober 2008, 22:47

Ich weis dass es bei dem Diesel so normal ist dass er bis max 1700/min kurz hochdreht und dann wieder langsam runter kommt. Das nennt man Kaltstartphase. wie es jedoch bei Benzinern ist kan ich dir net ganz genau beantworten. Ich kann mir aber sehr gut vorstellen dass das genau des gleiche ist.

kannst ja MAL in der Werke nachfragen aber ich denke es gibt keinen Grund zur beunruhigung.

Peppi

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unreal

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29

Samstag, 1. November 2008, 14:51

Also wenn der Motor warm ist, geht er nach dem starten, direkt auf 900 umdrehunge. Ich denke ich frag MAL meine Werke :)

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Grande Peppi

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30

Samstag, 1. November 2008, 17:06

das ist doch klar! wenn er kalt ist, erhöht er die drehzahl automatisch, damit sämtliche komponenten(der brennraum der zyliner, öldruck, kat...) schneller auf betriebstemperatur erreichen.

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31

Samstag, 1. November 2008, 18:09

@bart: Der 1,4 8V war eine Neuentwicklung!

Zitat aus einer Pressemitteilung vor dem Marktstart des Grande Punto:

"Neu ist ein 1.4-Liter-Vierzylinder-Triebwerk, das im Grande Punto seine Premiere feiert. Es gehört zu den stärksten Aggregaten aus der Fire-Familie. Bei seiner Entwicklung standen ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Verbrauch im Mittelpunkt. Dies wurde u.a. durch eine präzise Abstimmung des Ansaugsystems und der Steuerzeiten erreicht, was den Füllungsgrad im gesamten Lastbereich optimiert. Ergebnis ist ein Leistungsverhalten, mit dem der neue Grande Punto auch auf der Antriebsseite gut aufgestellt ist.

Der drehfreudige und zugleich sparsame Motor baut auf eine elektronische Drosselklappensteuerung (drive by wire) und eine optimierte Steuersoftware für das Motormanagement, die auch den Phasenschieber steuert. Zusammen mit dem auf starke Verwirbelung des Luft-/Kraftstoffgemischs ausgelegten Brennraum sorgt das System für einen großen Abgasanteil (25 Prozent) bei der Verbrennung, was den Verbrauch und die Abgasemission im Teillastbereich merklich verringert.

Neben diesen Tugenden verfügt der neue 1.4-Liter-Motor auch noch über eine exzellente Laufruhe. Verantwortlich dafür sind neben einer speziellen Motorlagerung noch die steife Struktur des Motorblocks sowie ein flexibles Schwungrad, das die Übertragung von Vibrationen des Motors auf die Karosserie auf ein Minimum reduziert."
Mir nach, ich folge!

Mein Grande Punto: 1.4 8V Dyn. Blau, 16" Brock RC12, BMC Luftfilter, 40/40 Novitec Federn, Novitec Grill Oben/Unten, Einstiegsleisten

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