Meiner unwichtigen Meinung nach sollte das
MSG einen Knacks bzw. ein Kabelproblem haben. Läuft der Motor normal weiter, so wird weiterhin korrekt Diesel eingespritzt. Für mich heißt das, dass die Einspritzdüsen weiterhin das Signal zum Spritzen bekommen. Dieses widerum kommt direkt vom
MSG, welches wohl nicht ganz mitbekommen hat, dass es Feierabend machen soll.
Die Theorie klappt aber auch nur dann, wenn die Drosselklappe nicht das einzige Abwürginstrument ist - was ich mir auch nicht vorstellen kann, denn dann würde doch viel Diesel unnötig eingespritzt werden in den letzten Umdrehungen, wodurch der Brennraum sehr feucht werden würde. Wenn Drosselklappe (durch blockieren) und Einspritzdüsen (durch Nichtstun) das Abwürgen des Diesels bewirken sollen, dann sollte die Theorie passen. Sollte es nämlich an der Drosselklappe liegen, so würden die Düsen trotzdem nix einspritzen und da kein Öl verbrannt wird würde der Motor ebenfalls ausgehen.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.