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Antriebswelle aus Getriebe geflogen bei 10km/h

aprilianer

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61

Montag, 24. August 2009, 14:23

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Ich hab das Hiltrac drin, ich fahr schon vorsichtiger, auch um alles zu schonen. Muss ja auch aufpassen das ich nicht aufsetz und mir was kaputt fahr...

wie eben schon geschrieben weiß ich nicht wieviel restgewinde ich hab. Es müssten so um die 2,5cm sein.
Gruß...
...Daniel

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Carsten84

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62

Montag, 24. August 2009, 16:15

soll wir demnächst noch MAL über die geilen Bahnübergänge in Belgien drüber brettern?! :-D
Bilder von meinem Grande gibts hier
Auto Conen GmbH - Düren

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bigben

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63

Dienstag, 25. August 2009, 19:02

Langsam wird es interessant und Kurios... die haben nun alles wieder zusammengebaut und vermessen, es stimmt alles laut Messwerten, aber die Antriebswelle ist zu kurz... nun hab ich gerade das Sport Fahrwerk hingebracht, eigentlich sollte es nicht am Fahrwerk liegen... wird dann morgen also das Alte eingebaut und nochmal geschaut... wenn es immernoch zu kurz ist, ist entweder eh eine falsche Antriebswelle drin oder sie brauchen die vom Abarth... wo ich nicht glaube das die anders sein sollte, oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bigben« (25. August 2009, 19:03)

Mein Grande Punto: New Orleans Blauer Grande Punto Sport, mit 120PS aus dem T-Jet, Klimaautomatik, getönten Scheiben ab Werk(nachgetönt), Komfortpaket, Blue&Me, Eibach 45/30 Federn...

bigben

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64

Freitag, 28. August 2009, 09:15

Ich habe meinen T-Jet jetzt wieder und Fiat hat irgendwas aus Kulanz/Garantie gemacht, durften mir aber nicht sagen was... nun sollte Alles ok sein und Tüv habe ich auch bekommen... nur wenn ich komplett nach links oder rechts einschlage hört sich das so an als ob die Antriebswelle wieder rausfliegen möchte...
wie ist das bei dir Aprilianer beim langsamen Rangieren? Tiefer würde der Meister den T-Jet nicht schrauben und steht auch so in der TÜV Abnahme, kann ich wudnerbar mit leben, weil tiefer muss er echt nicht, wenn da nciht die Geräusche wären die ja logischerweise bei jedem quer einparken kommen, wenn man die Lenkung komplett braucht zum rangieren :(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bigben« (28. August 2009, 09:16)

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puntostyling

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Freitag, 28. August 2009, 10:50

kanns sein das nur ihr mit den billigeren fahrwerken solche probleme habt?

ich fahre jetzt seit 3 Jahren mein KW Gewinde, und habe null Probleme mit der Antriebswelle gehabt...finds schon komisch das bei euch was nicht passt...

als ob das Fahrwerk euer Auto falsch und weiter nach außen tieferlegt, sodass die Antriebswelle nicht mehr die nötige Länge hat.
Grüße,
puntostyling

bigben

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66

Freitag, 28. August 2009, 11:27

das war auch die vermutung von fiat, aber selbst mit originalfahrwerk wars wohl gerade so im tolleranz bereich... wie gesagt genauer durften die mir das nicht sagen udn eigentlich sollte nun alles ok sein... wenn mir de rmeister sagt ein leichtes knarzen bei voll eingeshclagenem lenkrad ist normal, nur vollgas sollte ich vermeiden ist ok... wie tief ist dein fahrwerk denn?=

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aprilianer

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Freitag, 28. August 2009, 14:21

was heisst denn vollgas sollst du vermeiden? Beim starken einlenken oder allgemein?

also ich mein ich hab das nicht, aber ich fahr auch immer langsam wenn ich stark einlenken muss. Ansonsten macht es keine probleme.

wie tief ist deins denn nu? Tiefer als das gutachten erlaubt oder biste noch was tiefer gegangen?
Gruß...
...Daniel

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mike95

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Freitag, 28. August 2009, 16:03

Zitat

Original von Carsten84
soll wir demnächst noch MAL über die geilen Bahnübergänge in Belgien drüber brettern?! :-D

Dann fallen die Federbeine komplett raus :lol:

bigben

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Freitag, 28. August 2009, 16:34

@aprilianer: ich habe es vorne nicht ganz unten von radmitte bis kotflügel sind es 170 mm oder so... also es würde tiefer gehen... habe mit dem verkäufer schon gesprochen, sollte fiat das nicht hinbekommen, tausch ich es um und dann gibts ein edelstahl, wo ich gerade schaue welches... wäre zwar irgendwo teurer, aber was bringt mir das, wenn bei ganz eingeshclagener lenkung die antriebswelel versucht rauszukommen :(

Edit: laut Fiat NL Essen wurde dir empfohlen nicht voll einzuschlagen, damit die Antriebswelle nicht rauskomme? Bei mir ist es nun genauso udn ich werde morgen sehen, ob es eine Lösung von V-MAxx gibt oder ob ich das Fahrwerk umtausche und mir ein teureres einbaue und nochmal den Einbau plus TÜV bezahle :(

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Samstag, 29. August 2009, 03:35

Die haben mir garnix davon gesagt das ich nicht voll einschlagen soll...
ich wollt von dir wissen wie das nun mit dem Vollgas war, war das nur drauf bezogen wenn du voll eingeschlagen hast oder allgemein?

Ich glaub nicht das ein anderes Fahrwerk besser ist, jedenfalls was die Antriebswellensache ist. Was soll denn da groß verändert werden?
Der Abstand von Getriebe zur Radnabe bleibt an und für sich gleich, allein schon weil du ja den Dreieckslenker (weiß gerad nicht obs das richtige wort ist, es fällt mir nicht ein. Meine halt den teil wo der untere Teil der Radnabe dran fest ist) nicht veränderst. Wenn der nu auch länger wäre dann würde die welle zu kurz werden.
So zumindest stell ich mir das vor. Das einzigste was für mich logisch wär, wäre wenn man sagen würde die welle wäre danach zu lang. Immerhin steht die nun horizontaler. Im serienzustand geht die Welle vom Getriebe aus ja erstma ein stück nach unten hin.
Gruß...
...Daniel

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Samstag, 29. August 2009, 04:16

das mit dem voll belasten ist auf voll eingeshclagen bezogen... laut meister wird die antriebswelle je höher man das fahrwerk schraubt kürzer... MAL sehen was der händler morgen bei v-maxx erreicht... evt nehm ich mir dann doch nur das h+r cup kit fahrwerk... weil das die tiefe hat wie ich sie will und gewinfde bleibt dann weg

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Punto-Phil

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Montag, 31. August 2009, 19:25

Hallo,
ich wollte MAL fragen was du den Für ein Fahrwerk genau hast?
Das Hiltrac oder das V-maxx?

Jetzt weiß ich echt nicht ob ich mir das Gewinde holen soll oder lieber ein Cup-Kit von H&R.... Hmmmmm :(

Gruß, Phil

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