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AGR-Ventil verschließen

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Leitwolf

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Donnerstag, 20. August 2009, 11:00

AGR-Ventil verschließen

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Hallo Leute,

da bei mir jetzt schon das zweite AGR-Ventil Zicken macht will ich es verschließen und Ruhe ist.
Nur das Problem beim GP ist, dass sobald das AGR-Ventil verschlossen ist der BC eine Fehlermeldung auswirft. Nun meine Frage hier an die Mechaniker/Elekriker unter uns, kann ich nicht einen Widerstand dazwischen schalten, damit mir keine Fehlermeldung kommt?

Grüße Simon
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Grande Peppi

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Donnerstag, 20. August 2009, 11:10

Ich denke nicht dass das so problemlos gehn würde weil die Abgasrückführung ja nicht nur mechanische Gründe hat sondern das sind auch thermische Angelegenheiten.

Mein Grande Punto: 1.3 JTD 90PS Sportiva -> ABARTHig geil!!!!

Leitwolf

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Donnerstag, 20. August 2009, 11:25

Du meinst, weil sich die Verbrennungstemperatur erhöht?
Als ich mein AGR kaputt hatte, habe ich es verschlossen, bis das neue KAM.
Also mit verschlossenem AGR ging das Auto um einiges besser als mit neuem AGR Ventil.

Grüße Simon
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Grande Peppi

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4

Donnerstag, 20. August 2009, 11:31

Dann hattest aber falsche Abgaswerte und dein KAT dat es dir auch nicht gedankt weil dann die Verbrennung viel zu heiß geworden ist. Wenn weniger Abgase zurück geführt werden kann logischerweise mehr Luft und somit mehr Sauerstoff rein. deshalb ging er besser. Abgesehn davon hat der Motor so die benötigte zusatzkühlung des Kolbenbodens nicht mehr. Ich habe schon ein paar verschmolzene Kolbenböden gesehn und glaub mir, des willst du nicht...

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Leitwolf

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Donnerstag, 20. August 2009, 12:14

Ja Abgastemperatur erhöht sich auch durch KAT und Vorkat beim 1.9er. Deswegen sind die bei mir ja rausgeflogen. Dadurch sinkt auch die Verbrennungstemperatur.
Meinst du das das Verschließen des AGR Ventils zu einem Motorschaden führen kann?

Grüße Simon
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Nuitari

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Donnerstag, 20. August 2009, 12:16

nicht nur dieses problem wie vor mir beschrieben...
Problem mit der AU wirst du auch bekommen!

Leitwolf

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Donnerstag, 20. August 2009, 13:05

Ja lassen wir das MAL weg. Sobald die fällig ist kann das Zeug ja alles wieder rein.
Aber kann man das AGR elektronisch abschalten, damit keine Fehlermeldung mehr kommt?

Grüße Simon
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Donnerstag, 20. August 2009, 15:30

Also,
habe jetzt MAL in den italienischen Foren herumgestöbert!
Dort ist es schon "fast" normal das AGR zu verschließen.
Es gibt zwei Möglichkeiten:
1. Das AGR Ventil ausbauen und zwischen Stellmotor und Ventil ein 5mm Distanzstück einbauen, somit sitzt der Stellmotor weiter vom Ventil weg und kann dadurch logischerweiße das Ventil weniger weit öffnen.
2. Das AGR mittels Neuprogrammierung des Steuergerätes abschalten. Sprich es hat keine Funktion mehr und kann zu 100% verschlossen werden.

Weiters habe ich noch erfahren, dass Fiat bei Problemen mit dem AGR spezielle Dichtungen anbietet, die das "Arbeiten" des AGR-Ventils um bis zu 60% reduziert.
Also wenn das Fiat schon anbietet, kann es ja nicht so schlecht für den Motor sein.

Grüße Simon
Mein GP

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Leitwolf« (22. August 2009, 09:27)

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Donnerstag, 20. August 2009, 19:23

Zwischen 60% und 100% besteht ein sehr großer Unterschied! Aber die entscheidung

liegt bei dir. Ich würde es nicht machen. AU ist wirklich das geringste Problem. Wenn du

meine vorherigen Posts sorgfältig gelesen hättest, würdest du etwas über KOLBEN

rauslesen können. Wie gesagt, ich würd mir lieber andere Gedanken wie man das Lösen

könnte. Wie wärs denn mit einer Neuprogrammierung des Steuergerätes in diesem

Bereich?

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kuame

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Donnerstag, 20. August 2009, 20:20

Guter Tip gefällig. ;-)

MAL nach AGR-Ventil suchen. Funktionsweise ist im Forum schon MAL erklärt.

"geschmolzene Kolben" :lol: 8-)
gruss kuame

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Freitag, 21. August 2009, 08:52

Also das sich beim Verschließen des AGR-Ventils die Verbrennungstemperatur erhöht ist mir schon klar! Aber das AGR arbeitet nur im Teillastbereich und nicht im Volllastbereich. Deswegen glaube ich nicht, dass es dem Motor schadet. Im Gegenteil, es ist für den Motor gesünder wenn er mit geschlossenem AGR-Ventil läuft. Ich habe es jetzt MAL per Vorschlag 1 verschlossen und der Motor läuft wirklich besser. Unter 2000U/min wirklich mehr Bumms und viel komfortabler beim Anfahren beo Kreuzungen und Ampeln.

Grüße Simon
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dokkyde

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Freitag, 21. August 2009, 10:17

Die AGR könnte man ohne Bedenken verschliessen. Selbst bei der AU merkt man es nicht, erst Recht nicht wenn man einen DPF hat.

Leider geht der LMM auf Fehler da die Frischluftmenge zunimmt. Wenn man diesen Wert im Steuergerät adaptiert ist Ruhe und man hat einen wesentlich besseren Motorlauf.

Allerdings ist das rechtlich bedenklich, da der Motor nur in Verbindung der AGR für Euro 3 oder 4 Einstufung bekommt. Ergo Steuerhinterziehung.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Freitag, 21. August 2009, 12:07

Ja aber durch den Verschluss des AGR Ventils bin ich meine Probleme wie stottern, keine Leistung bis 2000u/min endgültig los. hatte schon zwei AGR Ventile defekt und langsam habe ich die Schnauze voll.
Ja durch Programmieren des Steuergerätes kann man es auch verschließen bzw. komplett abschalten.

Grüße Simon
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Samstag, 22. August 2009, 09:29

Guten Morgen,

habe euch eine falsche Information bzgl. verschließen des AGR Ventils gegeben.
Die erste Möglichkeit mit der Blechdichtung war falsch, Kontrolllampe ist gekommen.
Habe es MAL oben ausgetauscht. Kann euch gerne ein paar Fotos vom AGR machen.

Grüße Simon
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Samstag, 22. August 2009, 09:53

Die nicht gechippten JTDs haben das Problem auch wesentlich seltener. AGR dichtmachen geht ohne Softwareanpassung seit Euro 3 nicht mehr.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Freitag, 4. September 2009, 11:15

Seit kurzem hab ich ein sehr starken Rußausstoß im Lastzustand. Kann mir einer sagen ob man mit einem gewöhnlichem Stellgliedtest das AGR-Ventil prüfen kann? Wie sehen denn die kosten aus bei nem Tausch dieses Bauteils?

Das Auto ist 2007er Baujahr da wird wohl auch was auf Kulanz gehn oder?

Lieben Gruß
Grande Peppi

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Samstag, 5. September 2009, 17:27

Nur das AGR Ventil kostet 180€. Verschließ das AGR kurz, dann siehste ja obs besser wird! Ansonsten vlt. Turboschlauch im Arsch.

Grüße Simon
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Samstag, 5. September 2009, 17:39

Turboschlauch ist in Ordnung. Hab den schon geprüft. Leistung hat er voll nur halt der ruß...

Kannst du mir das kurz erklären wie das meinst mit dem AGR schließen?

Wo muss ich was machen?

Ich hab am Dienstag ein Werkstatttermin und die sagten mir ich muss das Auto da lassen damit sie es checken können. Ich hab kein Bock dass die mir iwas auseinanderbauen denn damit hab ich schon sehr schlechte erfahrungen gemacht!

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Samstag, 5. September 2009, 17:48

Ist der Verbrauch gestiegen?
Bist du letzte Zeit viel Stadt und/oder Kurzstrecke gefahren?
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (5. September 2009, 17:49)

Grande Peppi

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Samstag, 5. September 2009, 18:01

Ich bin in den letzten 6 Wochen nur Rollstuhl gefahren wegen nem unfall den ich hatte. Aber vorher bin ich auch viel Stadt und Land gefahren und der Verbrauch ist gleich geblieben. Kein Leistungsverlust und keine anderen Symptomen. Ölverbrauch ist gleich Null und Alles andere Stimmt auch. Springt gut an und ruhige Drehzahl in jedem Bereich.

Deshalb kotzt des mich an! Kein Anhaltspunkt an dem man anfangen könnte zu suchen!

Jedoch seit dem Wechsel des LMM ist es etwas besser geworden jedoch bin ich immernoch annähernd ne Dampflock...

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