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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 10:28

AGR deaktivieren

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Hallo zusammen,

ist es möglich das AGR via MES zu deaktivieren? Oder muss ich mich da an Tom wenden?

Grüße

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sp0ng3b0ck

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 11:47

Ist mit MES nicht möglich, musst komplette MSG Software bearbeiten und neu flashen, hab ich erst letzte Woche gemacht und werd in den nächsten Tagen noch was dazu schreiben.

Gibt übrigens schon n Thread darüber ;)

Wende dich mal an "Bleemer"!

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 11:51

Was haste für den Spaß bezahlt? Und geht das auch per "Fernbearbeitung"? Oder muss so etwas vor Ort gemacht werden?

Bleemer kann das oder hat er Infos? =)

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sp0ng3b0ck

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 14:49

Du brauchst n Flasher (kannst bestimmt von Bleemer leihen) und schickst ihm das File zu, er bearbeitet es und du bekommst es gegen ne Aufwandsentschädigung zurück ;)

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Atz3p3ng

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 14:54

ah ok....PN ist raus und nun mal auf Antwort warten :thumbsup:

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sp0ng3b0ck

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 16:57

Sorry dass ich vorhin so spät geantwortet habe, Tapatalk wollte nicht senden :(

Hab in meinem Thread n bisschen was zum Fahrverhalten mit deaktiviertem AGR geschrieben: KLICK MICH

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23sold

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Freitag, 12. Oktober 2012, 10:41

Also ich werde mir das AGR in nächster Zeit rausprogrammieren lassen, dazu muss die Software umprogrammiert werden,
Einfach so aus- und/oder einschalten ist also nicht...
Mein Chiptuner hat gesagt er kann nur den Regelbereich bzw den Drehzahlbereich in welchen das AGR aktiv ist, massiv einschränken,
im Sinne vom aktiv von 0 bis 1000u /min und darüber nicht.
Probehalber habe ich mal eine platte von dem Ansaugbereich geschraubt und somit das AGR mechanisch verhindert.
Da leider dann nach kurzer Zeit die MKontrolleuchte gekommen ist hab ichs wieder ausgebaut und bin zum tuner gefahren bez. termin.
Ab in den 200km wo das AGR verhindert war, konnte ich folgendes feststellen:

teillastruckeln existiert nicht mehr
anzug ab 1000U/min viel beser und "verzögerungsloser"
vebrauch in etwas gleichbleibend wobei hier sicher auch zwecks testen eher mehr verbraucht wurde

am wichtigsten ist mir aber das die verschmutzung der Ansaugsbrücke entdlich ein ende hat.....

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Atz3p3ng

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Freitag, 12. Oktober 2012, 11:02

Hab nun bei Tom und bei Bleemer gefragt. Tom sagt das er es nur bei Bosch MSG kann, ich habe aber eins von Magneti Marelli verbaut.

Und Bleemer sagte mir, dass es beim 1.3 Diesel nicht geht. Werd die Tage mal Timo anrufen ob er das kann.

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Freitag, 12. Oktober 2012, 13:34

Zitat von »23sold«

teillastruckeln existiert nicht mehr
anzug ab 1000U/min viel beser und "verzögerungsloser"
vebrauch in etwas gleichbleibend wobei hier sicher auch zwecks testen eher mehr verbraucht wurde

am wichtigsten ist mir aber das die verschmutzung der Ansaugsbrücke entdlich ein ende hat.....
Kann ich nur bestätigen! Und dito, die Ansaugbrücke sieht ja innen echt unzumutbar aus, ein Wunder dass er überhaupt läuft! Werd mir wohl noch von Liqui Moly Ansaugbrückenreiniger für Diesel kaufen, damit das alles rauskommt...

Ach und nach dem softwaretechnischen Stilllegen sollte man es auch hardwaretechnisch Verschließen mit einem Blech o.ä., dass es vom Ladedruck/Abgasdruck nicht aufgedrückt werden kann, denn dann läuft der Motor garnichtmehr!
Das muss ich die nächsten Tage auch noch machen.. :S

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Freitag, 12. Oktober 2012, 16:59

Zitat von »Atz3p3ng«

Hab nun bei Tom und bei Bleemer gefragt. Tom sagt das er es nur bei Bosch MSG kann, ich habe aber eins von Magneti Marelli verbaut.

Und Bleemer sagte mir, dass es beim 1.3 Diesel nicht geht. Werd die Tage mal Timo anrufen ob er das kann.

Bitte die Äpfel und Birnen so lassen wie sie sind :)
Ich hatte Dir nicht geschrieben das es nicht geht, sondern nur das dass MSG mit meinem Progger nicht auslesbar ist.
Prinzipiell kann man auch bei den Marelli MSG das AGR "stilllegen"

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Montag, 15. Oktober 2012, 07:35

Sorry dann hab ich das falsch verstanden und widergegeben, war nicht meine Absicht :)

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 08:36

Hallo Jungs,wer kann das AGR Ventil bei mir raus programmieren? Ich bezahle euch natürlich auch dafür... Bin froh irgendwann nochmal ruckelfrei zu fahren. Mfg
BELGIUM-POWER

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 09:15

Bringt nichts, da es mit FES nicht geht :rolleyes:

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 09:17

Hab ich auch gerade dran gedacht, da warst du nur schneller beim posten :thumbsup:

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 09:19

Schreib mal Bleemer an, er kann dir das sicher alles erklären, damit du es auch selbst machen kannst...

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 19:15

also ich habe mir das AGR ventil nun per softwareanpassung teil-deaktivieren lassen...
teil-deaktivierung deshalb, weil der programmierer gesagt hat er kann es nicht komplett rausnehmen
sondern nur den bereich wo es regelt stark eingrenzen - quasi von 0 bis 1000 u/min etc.
also das teillastruckeln ist weg soviel kann ich schon mal sagen
was mich stutzig mach ist die aussage etwas weiter oben, das das ventil trotz softwareanpassung
noch mechanisch stillgelegt werden soll...
ist es wirklich möglich das der ladedruck das ventil aufdrückt ?
wenn zumachen in frage kommen sollte habe ich mir gedanken über die qualität des bleches gemacht, welches da reinkommt
(soll sich ja nicht zersetzen und in kleinen Metallteilchen in die ansaugbrücke gelangen....)
also blech muss hitze und russbeständig sein, was funzt hier verlässlich ? (kann ja sein das sich in diesem bereich kondensat bildet und mit russ/abgasen eine
aggressive umgebung für das blech entsteht, oder ?)
und wenn das AGR nur teildeaktiviert ist, dann kennt der motor im teilregelbereich des AGR doch den fehlenden luftstrom aus dem abgasbereich, oder ?
weiss hald bis heute nicht ob das AGR ventil im leerlauf offen oder geschlossen ist.....
manmanman, die fragen werden immer mehr, ich hoffe das waren nicht zuviel auf einmal

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 19:58

Zitat von »23sold«

was mich stutzig mach ist die aussage etwas weiter oben, das das ventil trotz softwareanpassung
noch mechanisch stillgelegt werden soll...
ist es wirklich möglich das der ladedruck das ventil aufdrückt ?
Hab ich auch nur gehört, macht für mich aber Sinn, denn wenn es aufgeht, dann läuft der Motor garnichtmehr.
Und dass es sich bewegt, ist bei 2,8bar Ladedruck garnicht mal so unwahrscheinlich :S
Das werd ich dieses We noch machen, denk ich.. Einfach mit nem Edelstahlblech, das rostet nicht.

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Freitag, 26. Oktober 2012, 09:54

ja ok, edelstahl leuchtet ein, aber kann es dann nicht sein das die motorsoftware das trotzdem checkt
da laut chiptuner nur eine teildeaktivierung möglich ist ??
will nicht mir der motorkontrollleuchte rumfahren.....

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Freitag, 26. Oktober 2012, 09:55

Probier's aus. Anscheinend wird der Fehler auch rausprogrammiert

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Freitag, 26. Oktober 2012, 10:03

Mich iritiert die Aussage AGR wurde in diesem Drehzahlbereich 0-1000 u/min rausgenommen.
Ein Log mit Multiscan wäre mal interessant um mal zu schauen bis wann dein AGR vll dochnoch regelt.

Wollte heut früh eigentlich auch ne Platte für das AGR anfertigen, aber bei uns sind es nur 2 Grad da bau ich nicht am Auto rum und son Urlaubstag ist auch verdammt schnell rum wo man noch andere Dinge zu erledigen hat :(
Gab heut also nur ein Update der Soft für ein bissl mehr Feuer, Danke an den edlen Spender nochmal :love: denke mal derjenige weiß wenn ich meine :sleeping:

Gibt schon fertige Plättchen irgendwo bei Ebay glaube aus england, Belli aus dem Alfa board wollte jetzt glaube ich auch welche anfertigen lassen.
Zu Not den Motor vom AGR erstmal "entkoppeln"

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