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Leitwolf

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Montag, 17. Oktober 2011, 07:14

Abgasgeruch im Innenraum

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Hallo Leute,

hab seit zirka 1 Monat immer diesen lästigen Abgasgeruch im Innenraum wenn ich an einer Ampel oder im Stau stehe.
Hab mich dann im Motorraum auf die Suche nach einer Leckage gemacht und auch gleich eine am Übergang vom Wärmetauscher (wo die Wasserschläuche dran gehen) zum AGR-Ventil gefunden. Hat schön rausgepfiffen. Hab dann alles schön ausgebaut, gereinigt und zur Sicherheit mit Auspuffdichtmasse eingebaut.
Jetzt pfeifts nicht mehr aber ich habe immer noch diesen beschissenen Abgasgeruch im Innenraum. Hab MAL bei laufendem Motor im Motorraum rumgeschnüffelt und der Gestank kommt aus dem Bereich des Luftfiltergehäuses (1.9er Mjet). Kurbelwellenentlüftungsschlauch hab ich überprüft und der ist ok.

Hat irgendwer ne Idee was das sein könnte?
Hier MAL ein Bild aus dem Bereich wo's stinkt (Roter Kreis)

Grüße
Simon
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SteveO

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Montag, 17. Oktober 2011, 15:40

Selbes Problem hab ich seit diesem WE leider auch.
Kennt sich jemand damit aus?

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Hydro

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Montag, 17. Oktober 2011, 15:53

Das kann ja nur ein undichtes Abgasrohr sein, evt das Flexrohr?
Die Abgasführung ist nicht mehr so einfach wie ehemals, also muß alles ab Krümmer,
dieser reißt auch schon MAL, Untersucht werden.
Alle Verkleidungen/Hitzebleche ab, und den Auspuff hinten von jemanden immer wieder
kurz verschließen lassen und los geht die Suche.
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Leitwolf

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Montag, 17. Oktober 2011, 16:31

werd mir das heute MAL anschauen...vlt. weiß ich dann mehr.

Grüße Simon

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Yavrimou

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Montag, 17. Oktober 2011, 16:37

ich beobachte MAL den thread, hab das selbe problem leider.

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Montag, 17. Oktober 2011, 17:16

Servus,

hatte auch zwei MAL dieses PROBLEM. Wird zu 90%er Sicherheit ein Riss im Turbo/Abgaskrümmer sein. Mach MAL dein Hitzeschutzblech vorm Turbo ab.
Direkt dahinter sollte der Riss sein, sieht man schön, das es verrußt sein sollte.

Merkst auch die Abgaswärme und Wind, wenn der Motor läuft und du die Hand hinhältst. :eek:

Hoffe, dir geholfen zu haben.

Grüße
Thomas
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SteveO

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Montag, 17. Oktober 2011, 17:17

Was? Riss im Turbo? Oder meinst du nur einen Schlauch?
Ich hab erst vor ca. 1300km einen neuen Turbo bekommen :(

Müsste er dann nicht auch bedeutend weniger Leistung haben? Davon merke ich nämlich (noch?) nichts!

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-007-

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Montag, 17. Oktober 2011, 17:51

bei mir war nur eine Schelle ab am Schlauch,darüber gelangen die Abgase nach innen.Hat sich mit der Zeit gelöst.Sonst war alles in ordnung.

Hydro

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Montag, 17. Oktober 2011, 19:27

Welche Schelle an welchem Schlauch, nähere Erklärung bitte.
Nicht am Turbo ist ein Riß, der Krümmer (da wo der Turbo angeschraubt wird), hat gerne MAL einen Riß.
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Montag, 17. Oktober 2011, 19:59

Sooo Jungs, hab die Ursache gefunden: Riss im Kollektor
Hier MAL ein Bild:

Grüße Simon
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Montag, 17. Oktober 2011, 20:10

Jemand ne Ahnung was der Spass kostet?

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Montag, 17. Oktober 2011, 20:13

Hallo Stefan,

es muss der Kollektor inkl. Turbolader gewechselt werden.
Ich denke wir bewegen uns um die 2000€ bei original Turbolader.
MAL sehen was günstiger ist: Original oder scara73...telefonier morgen MAL direkt mit Enrico.
Das der 1.9er da anfällig ist, ist ja bekannt. Die brechen sogar bei nicht gechippten 1.9er nach der Reihe...

ps: Tendier eher zur scara Lösung da mir dann sowas sicherlich nicht mehr passieren wird.

Grüße Simon

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Montag, 17. Oktober 2011, 21:06

Zitat

Original von Leitwolf
es muss der Kollektor inkl. Turbolader gewechselt werden.


:evil: :evil:
Ich leg mich am Samstag selbst mal unters Auto und schau ob es bei mir genau so aussieht.

Könnte der Riss denn auch die Ursache für dieses Pfeifen sein?
Defekter pfeiffender Turbo 1.9MJet - jetzt mit Video

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Dienstag, 18. Oktober 2011, 07:04

Hallo Stefan,

das "tolle" am 1.9er Motor ist, dass Kollektor und Turbogehäuse aus einem Gussstück sind. D.h. wenn der Turbo defekt ist dann muss der Kollektor mitgetauscht werden da ja aus einem Stück und umgekehrt.
Deswegen ist das ja auch so scheiße teuer.

Bezüglich der Überprüfung: Einfach die Motorhaube öffen und das Schutzblech am Kollektor/Turbo demontieren, ist mit 4x 10er Schrauben befestigt. Dauert zirka 5 Minuten und danach hast du Gewissheit.

Hab gestern den Riss MAL leicht angeschliffen und mit der Auspuffdichtmasse abgedichtet. Dier ersten 35km Fahrt heute morgen hat's gehalten. MAL schauen wie lange es hält...

Grüße Simon

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Dienstag, 18. Oktober 2011, 10:09

Wer jetzt einen Schlosser in seiner Nähe hat, der könnte den Krümmer schweißen lassen,
mit Gußelektroden und etwas Erfahrung damit, ist das eigentlich keine so große Sache.

Der User "Trüffel" hat das diesen Sommer an seinem 1,3 Diesel machen lassen.

Edit: der thread dazu:Krümmer
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Dienstag, 18. Oktober 2011, 11:39

Zitat

Original von Leitwolf
Hallo Stefan,

das "tolle" am 1.9er Motor ist, dass Kollektor und Turbogehäuse aus einem Gussstück sind. D.h. wenn der Turbo defekt ist dann muss der Kollektor mitgetauscht werden da ja aus einem Stück und umgekehrt.
Deswegen ist das ja auch so scheiße teuer.

Das würde ja heißen, dass der Kollektor bei mir auch nagelneu ist, wenn ich erst letzten Monat einen neuen Turbo bekommen hab.
Am WE lass ichs MAL von einem befreundeten Mech begutachten, MAL sehen was wirklich defekt ist...

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Trüffel

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Dienstag, 18. Oktober 2011, 12:13

ja ich hab es schweißen lassen das ergebnis war so lala :) weil es halt echt schwer ist und ich hab es von einem machen lassen der 25 Jahre Berufserfahrung hat also er hats schon drauf gehabt es war dann zwar dicht aber wenn ich heute MAL unter das Hitzebelch schauen würde dann denke ich MAL das es wieder offen ist weil der Krümmer einfach zu heiß wird und sich zu stark ausdehnt :( trotz das der KAT draußen ist!!! nunja solange es läuft und nichts auffällt lasse ich es so wie es ist er hat ja auch schon sein 140tkm drauf im Frühjahr kommt eh was neues :D dann bin ich ausgelernt und verdiene gut :D
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Dienstag, 18. Oktober 2011, 14:57

So habe beschlossen den Kollektor samt Turbo gegen einen neuen, originalen auszutauschen.
Werde nicht die scara Lösung nehmen da mir die 2600€ einfach zu viel sind... bekomme den originalen nämlich für 600€

Grüße Simon

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Dienstag, 18. Oktober 2011, 16:38

Hallo,

sagte ich doch, zwei MAL bei mir an der gleichen Stelle gerissen. Wärmestau halt ;-)

Der Turbo ist bei diesem Modell zweigeteilt. Mit einer Welle verbunden. D.h. es muss nur abgasseitig des Turbos gewechselt werden. Mit ca. 600 Öcken solltest hinkommen.

Grüsse
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Dienstag, 18. Oktober 2011, 20:27

Ich versteh die Ursache dafür immer noch nicht, denn ich fahre seit meiner gechippt (60000km) ist mit Downpipe Ersatzrohr. Deswegen sollte eigentlich der Wärmestau stark reduziert sein.
Was denkt ihr, kann man dieses Hitzeschutzblech einfach weglassen? Das müsste doch den Wärmestau um einiges reduzieren + kommt Fahrtwind an den Kollektor.


Grüße Simon

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