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Original von apege017
hallo,
in gut einem monat werde ich meinen GP 1.4 t-jet 120 PS bekommen. wollte fragen ob mir jemand sagen kann ob ich den motor mit hilfe von original ABARTH teilen etwas aufpeppen kann.... turbo?? usw. kann man den das120 ps triebwerk auf 180ps des abarth essesse bringen? danke

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Original von Stelf
Servus,
war gerade in dem neuen Abarthforum und hab mir die Motordaten MAL durchgelesen.Was ich nicht ganz verstehe, der T-Jet mit 120PS hat bei 1750U/min
das max. Drehmoment von 200Nm. Der Abarth mit 155PS hat bei 5.500U/min 206Nm.Und der Abarth mit essesse hat 180PS bei 5.750U/min und 272Nm.Mein Tuner bekommt bei meinem Normalen T-Jet mit der Variablen Geometrie vom Turbo, ca. 165PS mit ca. 280NM.Also warum überhaupt nen Abarth oder sogar diesen essesse Tuning Kit?Oder sehe ich etwas falsch.Schließlich zählen ja nicht die PS sondern das Drehmonent und das hat der kleine LAder viel schneller als die großen was ja die Daten sprechen lässt.



Gruss Wolfgang

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Original von Stelf
Der normale T-Jet hat auch in Drehmoment von 206Nm...
Aber dass er 165Ps rausholt, wie mcht er das dann, allein chip kann es dann wohl net sein oder??

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Original von Stelf
Dann frag ich mich wo die hier das Prospekt her haben?! ;-)

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Original von Stelf
Servus,
war gerade in dem neuen Abarthforum und hab mir die Motordaten MAL durchgelesen.Was ich nicht ganz verstehe, der T-Jet mit 120PS hat bei 1750U/min
das max. Drehmoment von 200Nm. Der Abarth mit 155PS hat bei 5.500U/min 206Nm.Und der Abarth mit essesse hat 180PS bei 5.750U/min und 272Nm.Mein Tuner bekommt bei meinem Normalen T-Jet mit der Variablen Geometrie vom Turbo, ca. 165PS mit ca. 280NM.Also warum überhaupt nen Abarth oder sogar diesen essesse Tuning Kit?Oder sehe ich etwas falsch.Schließlich zählen ja nicht die PS sondern das Drehmonent und das hat der kleine LAder viel schneller als die großen was ja die Daten sprechen lässt.



Gruss Wolfgang

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Original von Joerg

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Original von Stelf
Servus,
war gerade in dem neuen Abarthforum und hab mir die Motordaten MAL durchgelesen.Was ich nicht ganz verstehe, der T-Jet mit 120PS hat bei 1750U/min
das max. Drehmoment von 200Nm. Der Abarth mit 155PS hat bei 5.500U/min 206Nm.Und der Abarth mit essesse hat 180PS bei 5.750U/min und 272Nm.Mein Tuner bekommt bei meinem Normalen T-Jet mit der Variablen Geometrie vom Turbo, ca. 165PS mit ca. 280NM.Also warum überhaupt nen Abarth oder sogar diesen essesse Tuning Kit?Oder sehe ich etwas falsch.Schließlich zählen ja nicht die PS sondern das Drehmonent und das hat der kleine LAder viel schneller als die großen was ja die Daten sprechen lässt.



Gruss Wolfgang

Der Haken an der Sache ist, dass du mit dem Motortuning deine Werksgarantie von Fiat verlierst. Und wenn du Pech hast sogar für das ganze Auto und nicht nur den Motor.
Begründung:
Durch die erhöhte Leistung werden Motor, Getriebe, Kupplung, Bremsen, Fahrwerk, Karrosserie usw. höher belastet udn daher muss Fiat keine Garantiefälle mehr beheben, die sich auf das Motortuning zurückführen lassen könnten.
Bei einem Abarth hast du diese Probleme nicht, darum ist ein Abarth einer Leistungssteigerung in jeden Fall vorzuziehen. MAL ganz davon abgesehen, dass ein Abarth wesentlich sicherer ist als ein getunter T-Jet, weil beim Abarth alle wichtigen Sicherheitskomponenten wie z.B. die Bremsen auf die Leistung ausgelegt sind.
Das Einzige was du dann noch hast, ist die Garantie vom Tuner auf die Leistungssteigerung, falls er überhaupt eine gibt.

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Und wie sollte dir Fiat Werke das Tuning sehen?

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Original von Stelf
Meiner hat mit fast Vollausstattung knapp 15000euro gekostet...

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Original von Carsten84

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Original von Stelf
Meiner hat mit fast Vollausstattung knapp 15000euro gekostet...

Also das musst du mir MAL sagen, wie das geht!
Einen Neuwagen in der Sport-Version mit dem T-Jet kostet doch so schon laut Liste 16600€

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Original von GP2006
Der Abarth ist ja gar nicht viel teurer als ein normaler T-jet. Der Abarth hat 35 PS mehr man bezahlt sicher nicht nur den Namen sonder auch die Mehrleistung. Fahrwerk,Bremsen und auch ein grösserer Turbo sprechen für den GPA.