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Italo-Welt

Abarth mit Zusatzkompressor=)

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gluerain

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Samstag, 18. Oktober 2008, 00:25

Abarth mit Zusatzkompressor=)

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Hallo an alle!
war heute MAL wieder beim Mechaniker, um mein leidiges Gasproblem zu klären u anscheinend wurden jetzt die letzten Fehler gefunden u somit soll mein Auto bald perfekt sein..
jedoch als ich so durch die Werkstatt wanderte, sa ich auf ner Hebebühne was besonderes..=) einen Abarth, ganz neu mit halben Motor noch.. Natürlich erkundige ich mich, was da abgeht..u der Mechaniker erklärt mir, dass er dabei ist, einen Kompressor nachzurüsten, um das Auto von ganz unten raus mit Kraft zu versorgen... Meine frage jetz: ist der Aufwand von Nutzem?
Meinte, das würde bei meinem T-jet auch klappen, kostet halt nen bisschen....

LG

Mein Grande Punto: t-jet sport in weiß mit dunklen scheiben u mittelarmlehne, blue&me, Lpg-Anlage u hübsche Beifahrerin=)

Tiefflieger

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Samstag, 18. Oktober 2008, 07:17

RE: Abarth mit Zusatzkompressor=)

Nutzen haste schon du schon guck MAL bei vw der neue scirocco hat auch ein 1.4L drin kompressor und Turbo . aber das kostet.bin den schon gefahren mit diesen motor geht wie sau von unten und für den oberen drezahl band hat mann ja denn turbo.

Bimmerkiller

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Samstag, 18. Oktober 2008, 09:33

Naja lt. nem Vergleich in der Auto Motor und Sport von Scirocco 1,4 TSI mit dem TT 1,8 TFSI, hatte erster fahrleistungstechnisch weniger Chancen.

Momentan in den Vergleichen macht der neue Golf mit diesem Motor ja alles platt, was aber daran liegt, dass er im Golf vorerst nur mit DSG lieferbar ist, was die Entscheidenden Vorteile bei Beschleunigung und Verbrauch ausmacht.

Nur MAL so zur Erinnerung: Ende der 80er Jahre, als es noch die sog. Gruppe B-Rallye "Monster" gab, hat Lancia auch aus nem 1,8 Liter mit Turbo und Kompressor schlanke 600 PS rausgekitzelt :D

Mit nem Zusatzkompressor müsste man den Abarth in etwa auf das Leistungsniveau des esseesse bringen, allerdings mit mehr Bums von untenraus. Müsste man also MAL testen, ob es sich lohnt nur das "assetto"-Kit zu ordern und statt des Performance-Upgrade (das aus dem assetto den esseesse macht) auf Kompressor umrüstet. ;-)
Gruß, Lars

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gluerain

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Samstag, 18. Oktober 2008, 10:56

der mechaniker sagte mir aber, er wolle an den ps nichts verändern, für di ps sei nur der turbo verantwortlich.. war ebm sofort meine frage, wieviel ps der dann haben wird... er wolle ihm einfach mehr kraft von unten heraus verschaffen...

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puntofanatic

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Samstag, 18. Oktober 2008, 17:20

Gibts denn wem im Forum der schon einen GP mit Kompressorumbau hat ( ohne Turbo )???
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mib85

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Samstag, 18. Oktober 2008, 17:38

Interesssant wäre ja MAL der 1.9MJet mit einem Kompressor und dem Turbo natürlich :twisted:
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Samstag, 18. Oktober 2008, 18:39

Ich hab noch nie einen Diesel mit Kompressor gesehen...
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puntofanatic

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Samstag, 18. Oktober 2008, 18:43

Weltneuheit :shock:, ich auch nicht ;-), aber vielleicht kommts ja irgendwann einmal.
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mib85

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Samstag, 18. Oktober 2008, 19:35

Naja, ich auch noch nie, aber MAL so überleget - Einen Diesel mit Kompressor und Turbo wäre doch ne Traummaschien, oder?! Ab leelaufdrehzahl nen gewalltiges drehmoment und das hält, wegen dem turbo, bis in hohe drehzahlen durch - das wäre doch Sahne :twisted:
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kuame

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Samstag, 18. Oktober 2008, 19:50

Für den 1.3er mit Universumgroßem-Turboloch alle MAL. ;-)
gruss kuame

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mib85

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Samstag, 18. Oktober 2008, 19:52

Oder für den 1.9er um über 200 PS und über 400NM bei 1000u/min aus ihm rauszuholen :twisted:
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Samstag, 18. Oktober 2008, 19:56

Ein Kompressor macht keinen Sinn bei einem Diesel. Er braucht Leistung und zudem haben unsere 1,9 MJets eine variable Ladergeometrie was bedeutet das wir genügend Leistung auch im unteren Drehzahlbereich haben. 200 PS sind machbar : Leistung satt..
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Samstag, 18. Oktober 2008, 22:11

Dafür geht dem Diesel oben rum die Luft aus. Der T-Jet ist auch in den unteren Drehzahlen nicht lahm wie ich finde, schon gar nicht der Abarth! ;-)
ABARTH////////////////////////////////////////////

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 02:59

Oder halt bi-turbo umbau. ein kleiner lader für unten rum und der andere für den rest des drehzahlbandes.

Gruß
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Sonntag, 19. Oktober 2008, 09:49

Zumindest bei den Benzinern macht ein Kompressor/Turbo Sinn.
Man kann einen größeren Turbo nehmen, um richtig Leistung oben heraus zu haben.
Dadurch entsteht natürlich ein großes Turboloch im unteren Drehzahlbereich, wofür der Kompressor dann zuständig ist.

Ergo:
Ein nachträglicher Kompresserumbau bei einem Turbo macht nur Sinn, wenn man auch einen größeren Turbolader verbaut zur Leistungssteigerung.
Gruß, cings

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 11:51

Als ich MAL wegen eines Leistungsverlustes in die Werke musste hab ich mit dem Meister gesprochen und er hatte MAL erwähnt dass ein Bi-Turbo für den 1.9JTD in Planung sei.

Wie aber in verschiedenen Threads zu lesen ist wird der ja garnicht mehr gebaut?!?!

hat jemand MAL etwas davon mitbekommen?

Kann sich einer vorstellen, ein Bi-Turbo, mit zwei unterschiedlich angesteuerten Turbos:

Turbo1 untere Drehzahl, Drehmomentbringer um große Beschleunigung zu erzielen

Turbo2 obere Drehzahl, V-MAX, und jede menge PS im oberen Drehzahlbereich.

natürlich bräuchte man da zwei unterschiedliche VTG`s.

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 12:08

Der 1,9er Bi-Turbo ist doch schon lange auf'm Markt und wird in der 180 PS-Variante in Saab 9-3, Cadillac BLS... eingesetzt. Im Lancia Delta debütiert dann bald ne 190 PS Version.

In den Grande wird der Motor wohl nicht reinpassen, da die Nebenaggregate wohl noch größer sind, als beim normalen 1,9er.
Gruß, Lars

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 12:12

Es ist ein super konzept da immer genügend leistung in jedem drehzahlbereich vorhanden ist aber wie gesagt ob das reinpasst.Hoffentlich kommt bald wieder ein toller diesel in GP denn der 1.6er naja....
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Grande Peppi

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 12:17

ist der 1.6er eig schon draußen?? bringen zwei kleine Turbos eigentlich mehr leistung als ein großer?

ich finde, vom Abarth könnte ein 2 Liter rauskommen und net nur ein haufen ausbaustufen...

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 12:24

Den 1.6er gibts schon zu kaufen, das mit den 2 kleinen turbos naja kommt halt darauf an wie man die einsetzt aber für die höheren drehzahlen wäre ein großer besser, 1.4 und 180PS ist halt schon irgendwie arg ein bisschen hondamäßig die haben ja auch wenig hubraum und viel leistung.
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