Grande-Punto.de

Lass mich raten... du bist so einer der gerne mit voll eingeschlagenen Rädern en saftigen Burnout um die Kurve zieht wah??? Dann brauchst dich nicht wundern das deine Antriebswellen flöten gehn Höre ich übrigens auch zum ersten mal das man eine Karre so tiefer legen kann das die Wellen rausfluppen Naja jedes Auto ist anders

PS: Es gibt nichts tödlicheres für Antriebswellen im eingeschlagenen Winkel zu beschleunigen

Der T-jet ist schon lange dafür bekannt, dass er bei zu tiefer Lage, die Antriebswelle verliert

Andere Ursachen.. andere Ursachen.

Was sind für dich denn die anderen Ursachen? Es ist bekannt das es vermehrt bei den tieferen T-Jet's auftaucht. Im anderen Thread hat jemand sogar schon gesagt, das die T-Jet's ab Werk tiefer sein sollen.
So, es gehen Lager flöten, die Gelenke oder whatever, irgendwas verabschiedet sich, scheißegal, runter damit!

Wenn du nicht hochschrauben willst, weil die Kommentare ja so furchtbar unnötig sind (mal abgesehen davon das ein ab und zu durchgeschliffener Unterbodenschutz für mich sinnlos ist) dann darfst du nach dem Tieferlegen per Gewindefahrwerk direkt auch gleich den Rest ersetzen, die dort verbauten Teile sind niemals den Mehrbelastungen ausgelegt, die Ihr damit verursacht. Erst recht wenn man schon sagt die Probleme gibt es beim Standart T-Jet schon! Es gibt wohl nicht ohne Grund Leute, die dir eine klare cm-Angabe machen können, wie tief du darfst, oder?

Wie ich's vorhin gesagt habe: Ja, ich bin für Tieferlegung, ich werde mir selbst irgendwann eine einbauen, aber dann doch bitte mit Verstand, statt gleich den kompletten Antrieb zu verwerfen oder Ihn zu Klump zu fahren.

Wo gibts ein Problem bei 1-2cm? Der GP könnte direkt aussehen wie ein SUV?
Es muss ne furchtbare Quälerei sein, euch in einen GP mit Standart-Fahrwerk zu setzen.

Und wie ein Burnout mit voll eingeschlagenen Rädern geht weißt du nicht?
Hier die Erklärung:
- Lenkrad in eine Richtung deiner Wahl drehen bis es nicht mehr geht (wenn du stehst natürlich, geht auch mit CITY-Funktion ganz leicht)
- Kupplung treten, 1. Gang einlegen
- Vollgas geben (Wichtig: die Drehzahlnadel muss VOLL im Begrenzer hängen)
- Kupplung loslassen

Der T-jet Sport ist etwas tiefer, als die anderen Varianten. So wie es auch beim 1.4 16v ohne Turbo in Sport Ausstattung ist.
Das es im Serien T-jet Probleme mit der Welle geben soll, ist mir jetzt auch nicht so bekannt. Die Möglichkeit bestreite ich aber nicht. Dennoch wird, auch hier im Forum, mehrfach darauf hingewiesen, den T-jet, auf Grund kurzer Antriebswelle, nicht zu tief zu legen. Wer es dennoch macht, dem fällt die Welle dann irgendwann mal raus.
Oder man macht es gleich richtig, so tief wie man will, aber gleich noch ne längere Welle mit einbauen.

Ich denke mal, es ist alles gesagt was gesagt werden konnte. Wenn man nach Hilfe fragt und diese nicht annehmen will, weil einem die Optik über alles geht, dann muss man halt mit den Konsequenzen leben.




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