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90PS Diesel Sport sparsam fahren

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Eder2323

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 07:32

90PS Diesel Sport sparsam fahren

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Hallo

Ich fahre zum ersten MAL einen Diesel, ist für mich nach 13 Benzinern etwas neu.
Dann noch ein 6 Gang, ich denke wenn man Ihn zwischen 1500-2000 Umdrehungen
hält, ist er am sparsamsten. Was denkt Ihr oder welche Erfahrungen habt Ihr gemacht.
Hast du eine Mutter, hast du immer Butter

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kuame

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 09:59

schau mal hier
und schau mal dort

sind nur ein paar Threads - gibt noch viel mehr dazu - benutz MAL die SuFu. :-)

Im übrigen benutz MAL deine MV-Anzeige um herauszubekommen ab wann der
kleine am sparsamsten ist. Gibt auch ein Unterschied zwischen mit und ohne DPF.
Ansonsten so ab ca. 1800 rpm bis 2200 rpm ist der kleine Diesel am sparsamsten.
(Meine Erfahrung, kann aber eben wie gesagt je nach Ausstattung unterschiedlich sein.)
Unter 1800 rpm kommt der Turbo nicht zu Wirkung, d.h. du gibts Gas - es wird mehr
eingespritzt aber es kommt nichts. Das bedeutet wieder, daß du Geschwindigkeits-
änderung (auch in kleinem Maße - "Mitschwimmen") teuer mit Diesel bezahlst.
Mit mehr Luftüberschuß läuft der Wagen spritziger und sparsamer.
gruss kuame

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Eder2323

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 10:03

Vielen Dank, hab auch erst 2300km drauf da glaube ich ist noch nicht alles so eingelaufen
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Mittwoch, 23. Juli 2008, 10:04

Also mit den 19" ist er dann auch nicht wirklich sparsam... :lol: :lol: siehst ja an meinem verbrauch... wobei ich halt auch in den Bergen wohn
mein kleiner Diesel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sessantanove« (23. Juli 2008, 10:05)

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Bimmerkiller

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:07

Ich bin sowieso der Verbrauchs"könig" mit dem 1.3er :-(

Naja in letzter Zeit wirds aber besser. Da sind niedrige 6 Liter Verbräuche drin. :-)

Also immer fleißig schalten und die Drehzahl nie unter 2000 fallen lassen!
Gruß, Lars

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Eder2323

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:09

Kann ich verstehen ist ja auch schön wenn der Turbo kommt wenigstens
hat man ca 1-2 Sekunden das Gefühl ein schnelles Auto zu haben
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Viper3dc

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:10

Zitat

Original von Bimmerkiller
Also immer fleißig schalten und die Drehzahl nie unter 2000 fallen lassen!


Humbug. Wenn man mit 1200/min in der Stadt dahingleiten kann, dann sollte man das auch tun.

Klar zum Beschleunigen gilt immernoch zügig hochzubeschleunigen (aber kein Vollgas!). Aber solange man nicht Beschleunigen muss sollte man die Drehzahl immer so niedrig wie möglich halten - und wenn das heißt mit 1000U/MIN durch die Stadt zu gleiten, dann ist das eben so - nur zum Beschleunigen dann eben wieder runterschalten sonst brauch man ewig bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat.

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Bimmerkiller

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:52

Alles unter 1200 U/Min fängt er bei mir an zu ruckeln (sehr stark) und ist unfahrbahr! Auf Saugmotoren und den großen Multijet mag das ja zutreffen aber ganz bestimmt nicht auf den 1.3er!
Gruß, Lars

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:54

Gut ich kenne den kleinen Diesel jetzt nicht - dann eben 1300U/Min...

Wo ist euer Leerlaufgas angesiedelt? Das müsste doch auch so bei 800-900U/Min sein...

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:59

Das ist korrekt!
Gruß, Lars

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 16:02

Dann dürfte der aber auf keinen Fall anfangen zu Ruckeln wenn du bei 1100 U/Min gas gibts... Die Beschleunigung müsste extrem langsam sein aber Ruckeln darf er dabei nicht! :shock:

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kuame

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 18:02

Das Ruckeln haben einige beim 1.3 Mjet. Vielleicht hängt es mit dem DPF zusammen??? Ich habs nicht - bis jetzt *holzklopf*.
Was den Verbrauch angeht ist es so wie ich oben schon beschrieben habe.
Im Bereich des "Turbolochs" säuft der kleine Diesel etwas mehr - auch beim dahingleiten.

Ein TD lebt nunmal von der Luft die er bekommt. Ohne Turbo ist der 1.3 nur ein schlechter SDi, bedingt durch die verschlungenen Ansaugwege. Ohne die Luft vom Turbo hat der hubraumschwache Motor einen derartig schlechten Wirkungsgrad, daß der einen (realtiv gesehen) höheren Verbrauch hat.

Deswegen mein Tip: Bei 1800 rpm zu fahren und nicht bei 1100, obwohl meiner zumindestens dort ruckelfrei läuft.
Im übrigen bester Verbrauch 4,26l/100km. Links auf den Verbrauch klicken.

Bezüglich Ruckeln:
Ist in diesem Bereich der Abgasgegendruck vom DPF noch entsprechend hoch kommt es vermutlich zu dem beschriebenen Ruckeln.
Allerdings kommen dafür auch noch andere Dinge in Frage.
gruss kuame

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 18:03

Wenn du jetzt nicht so weit weg wohnen würdest, würde ich dich doch glatt vom Gegenteil überzeugen. ;-)
Naja mir ists wurscht - fahre immer mit mind. 1800 U/min :-P
Gruß, Lars

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 18:07

Also ich hab meine MV-beobachtet und zusätzlich beide Fahrvarianten durchgespielt. Bei täglich 100km Arbeitsweg also auch immer auf der selben Strecke. Wie gesagt allein der DPF macht schon nen Verbrauchsunterschied und
nimmt dem Motor Leistung (ähnlich wie der KAT beim Benziner). Wenn dir dann im niedrigen Drehzahlbereich sowieso noch wenig Leistung zur Verfügung (hast dann eben den schon erwähnten 1.3 SDi - :-( ) steht, dann ruckelt es eben.

edit:
@bimmer: Dein Verbrauch ist sowieso jenseits von gut und böse ;-) *kopfschüttel*
Den würde ich nur mit rabiater Fahrweise hinkriegen. Kann mir allerdings nicht
vorstellen, daß du mehr als sportlich fährst.
gruss kuame

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 18:17

Ja du musst dir das MAL genau anschauen... die 7,1 erscheinen nur so gewaltig viel, weil der am Anfang immer permanent über 8 Liter genommen hat (scheiß DPF). Jetzt inzwischen bin ich mit den ~6,2 absolut zufrieden, da halt viel Autobahn mit > 140 km/h mit bei ist!
Gruß, Lars

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 18:21

Bei der Autobahnfahrt >140 km/h geht der Verbrauch i.O. - hätte ich wohl auch so ungefähr.
Bei letzter längerer Autobahnfahrt (Schnitt geschätzt so 120 km/h) lag ich bei 5,3 oder so. Muß das allerdings noch MAL genauer austesten bei Gelegenheit.
gruss kuame

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Freitag, 25. Juli 2008, 09:59

Kann mich über den den Verbrauch beim 1.3er nicht beschweren,trotz DPF.
Sicherlich bügele ich ihn nicht mit mehr als 140 zur Arbeit.Landstraße eben,was dort so möglich ist.Am meisten nervt mich der Stop&Go-Verkehr in den Städten.Anhalten,Anfahren,stoppen,beschleunigen..das treibt den Verbrauch hoch.
Zum Ruckeln..
Stadt immer wenns geht im 5.,wenn möglich sogar im 6. bei 1000 U/min,kein Thema.Dass dann keine beschleunigung mehr da ist,ist doch klar,also MAL kurz runter schalten&dann gehts vorwärts.

Mit 1800U/min fährste immer im Bereich des Laders-da nimmt er eben auch etwas mehr=)Versuch doch MAL immer bei 2200 U/min zu schalten*gg.

Gruß
Stefan

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Freitag, 25. Juli 2008, 10:06

Ich fahre jetzt seit 1 Woche täglich meine 110km Arbeitsweg (einfach 55)
Hab MAL probiert so zwischen 80-100 im 5 und auch im 6 Gang zufahren und
ist kein großer Unterschied.
Aber MAL was anderes. Wie genau ist eigentlich die Reichweiten-Anzeige bei Euch ?
Kann man bis 20km vor Ende fahren oder springt er dann runter wenn man wieder Gas gibt.
Schreibt doch MAL Eure Erfahrungen.
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Freitag, 25. Juli 2008, 11:08

Würde den Tank nicht bis aufs Letzte ausquetschen.
Durch die CR-Pumpe wird der Diesel sehr heiß und muß auf dem Rückweg zum Tank gekühlt werden.
Je weniger Diesel im Tank ist umso höher ist die Dieseltemperatur im Bereich des Vorlaufes. Das wiederum hat nachteilige Auswirkungen auf die Einspritzung, da sich durch die Temperatur die Dichte des Diesels ändert. Somit werden Pumpe und Injektoren höher belastet. (Längere Einspritzdauer / Größere Menge / heißer Kraftstoff lässt sich schlechter auf Hochdruck in der Rail bringen usw.)

Ich wollte eigentlich auch MAL den Tank auslitern aber habe nach genauer Recherche von diesem Vorhaben, zumindest im Sommer Abstand genommen.

Im Übrigen wird die Reichweitenanzeige durch mehrere Faktoren beeinflusst.
Lies mal hier
gruss kuame

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Mr X 700

Mitgliedschaft beendet

20

Montag, 12. Januar 2009, 21:12

hab meinen durchschnittsverbrauch bei 5,3 liter auf 100km, bei folgender fahrweise:
- bei 2500 umdrehungen schalten
- 4. gang bei 50km/h
- 5. gang bei 70km/h
- 6. gang bei 100km/h
- an ampeln ranrollen (rot)
klappt alles wunderbar und drehzahl hängt immer bei ca 2000
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