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RemingtonSteele

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Mittwoch, 4. März 2015, 11:15

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Die abgasrückführung dient doch dazu, die abgase nochmal in den motor zurückzuführen oder, bzw nochmals zu verbrennen, oder? Aber ich denke, für meine feuchte ölwanne ohne ölverlust mach ich besser einen sepearaten thread auf. Oder kann man das hier als nebenschauplatz behandeln?
Soviele schmierigen flüssigkeiten gibts ja nun nicht im auto.
Öl, verliere icht nicht.
Diesel, verliere ich nicht (Stadtverkehr 5,3 liter BC und zapfsäule stimmen überein)
Kühlwasser, verliere ich nicht.

Mehr schmierige flüssigkeiten wüsste ich jetzt nicht

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Hydro

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Mittwoch, 4. März 2015, 11:56

Es hat ja nichts mit dem eigentlichen Beitrag hier zu tun, sollte also separat behandelt werden. Ohne jetzt selbst gesucht zu haben, sollte es zu undichten Ölwanne oder öligen Motoren schon Beiträge geben, also die SuFu mal in die Mangel nehmen.

Das AGR leitet in der Kaltlaufphase und dem Teillastbetrieb einen Teil ( wenige Prozent ) der Abgase, wieder in den Motor, alles um eine bessere Steuereinstufung zu bekommen. Sobald vom Motor Leistung verlangt wird, braucht er frische saubere Luft, dann ist das Ventil zu.
Hydro's Oilburner
Fiat Ecu Scan - Mes/Fes
Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14


chmod777

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Mittwoch, 4. März 2015, 13:29

sollten wir jetzt tatsächlich mit dem Getriebe-Thema durch sein?? 8o ... unglaublich ... :thumbsup:

Möge es seine teuer erkaufte Funktion längstmöglich störungsfrei verrichten ... ;(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chmod777« (4. März 2015, 13:35)


RemingtonSteele

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Mittwoch, 4. März 2015, 17:22

Ja, das war es bisher wegen diesem ... Getriebe.
Zum Klackern auf der Beifahrerseite gibts neue Infos. Wäre schön, wenn man sich da mit Ideen dran beteiligen würde. Denn die Ventile/Düsen kann ich eigentlich ausschließen nach heute.

Und vielen Dank für die rege Hilfestellung bisher.

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RemingtonSteele

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Freitag, 13. März 2015, 20:55

Hey,
ich wollte nur mal kurz etwas für alle, die einen GP BJ. 2005 bis 2009 fahren etwas zur Info geben:
Falls ihr, warum auch immer, auch mal Probleme mit dem Getriebe haben solltet, lasst es allgemein möglichst nicht generalüberholen sondern holt euch ein neues.
Hab heute von der Fiat-Werke erfahren, bei denen gäbe es das Austauschgetriebe brandneu für 1900 + Märchensteuer. Mit Einbau und Öl meinte der Mechaniker käme man auf ungefähr 2700 Euro inkl der typischen 2 Jahre Garantie.
Teures Lehrgeld für mich, aber das bin ich nunmal selbst schuld.

Und zu meinem Getriebe:
Kein Ganghüpfen oder sonstiges mehr. Eigentlich ganz zufrieden. Nur 1. + 2. und 5. + 6. lassen sich dennoch weiterhin kratzig schalten. Ohne dieses gelegentliche Knirschen, aber eben kratzig. 3. + 4. schalten sich wunderbar glatt.

Woran könnte es liegen?

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Freitag, 13. März 2015, 21:07

Warum hast du das nicht vorher mal erfragt?

RemingtonSteele

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Freitag, 13. März 2015, 21:31

ich sag ja, teures Lehrgeld.
Hatte mit einer Firma telefoniert, die mit dieser Instandsetzungsfirma zusammenarbeitet. Da wurde mir ein Preis jenseits der 3000 Euro genannt für ein brandneues Getriebe. Dann bin ich auf das Austauschgetriebe aus dem Internet aufmerksam geworden für 900 Euro, was aber ja kein neugetriebe war und sowieso nicht passte.

Und jetzt hab ich durch Zufall von der Fiatwerke halt den Originalpreis erfahren.

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Freitag, 13. März 2015, 22:26

Ja, aber wieso bist nicht mal, während du auf der Suche warst, zu Fiat? Wäre ja auch da eine normale Option gewesen.

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