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Es war Privatverkauf. Turbolader wurde vor ca. 5000 Km getauscht. Zahnriemen war 1000 km vor Verkauf gewechselt worden. Ob es so war, kann ich nicht nachprüfen. Oder kennt ihr eine Möglichkeit das zu kontrollieren?
Denn dann wäre das allerdings eine Rückgabe des Autos. Vortäuschen falscher Tatsachen.

Die Kupplung hab ich beim Kauf schon eingeplant. Also dürfte man die nicht mehr mit berechnen. Blieben also 3700 + 2000 Euro. Was das ganze nicht sehr viel besser macht. Jedenfalls ist eine Rückgabe ohne rechtliche Handhabe ausgeschlossen. (arglistige Täuschung, Vortäuschen falscher Tatsachen etc pp)

Aber es ist tatsächlich so, dass im Grenzland die Wagen teurer sind. Erst recht bei Händlern. In Oberhausen sind die Autos gute 1000 Euro billiger als in Aachen (Gebrauchte). Aber das wollte meine Tante einfach nicht. Ihre Bedingung war, ein Auto aus der Region (bitte nichts sagen, ich hatte da schon ein Streitgespräch mit ihr drüber).

Wenn ich also keine Möglichkeit habe, den Turbolader auf seine "Neuheit" zu überprüfen, ist eine Rückgabe ohnehin ausgeschlossen. Daher bleibt derzeit nur die Option einer Getriebereparation. Denn Verkaufen wäre ein ebenso großes Minusgeschäft für mich, wie wenn ich das Getriebe überholen lasse.

Verkauf für 2500 Euro Differenz zu 3700 Euro = 1200 Euro.
GEtriebe überholen lassen 2000 Euro.
In der Hoffnung, dass sonst wirklich nichts größeres mehr dran ist.

Wobei mir heute wieder die Startprobleme aufgefallen sind. Regenerisch, Motor kalt, Außentemp ca. 7 Grad. Vorglühen lassen, Pumpe zuende rödeln lassen. bestimmt 4 Sek lang starten müssen.

Zahnriemenwechsel ist nen Schildchen geklebt. Also das stimmt schonmal.
Turbolader hab ich mir leider keine Rechnung zeigen lassen -.-
Und die Repkosten bekomme ich nicht Bar sondern sie zahlt die Rechnung bei Abholung des Autos. Und wenn ich ihr jetzt, nach dem Peugeot und dessen Repkosten und dem jetztigen und den Getriebe sage, ich stoße den auch ab und guck nach dem anderen, wird sie auch sagen "dann guck nach nem anderen Geldgeber"... Verständlicherweise.

Es bleibt im Grunde nur noch die Option das Getriebe überholen zu lassen und zu beten (und ich bin schon nichtgläubig), dass dann wirklich alles in Ordnung ist. Wobei mir die Startprobleme momentan etwas zu denken geben. Anlasser kanns kaum sein, da der schön rödelt. ich habe noch die Glühkerzen im Verdacht, dass die nicht mehr vernünftigt vorheizen. Ansonsten wäre nur noch die Einspritzanlage in Verdacht. Was ich nicht hoffe.

Richtig. Steuerkette. Ich bin noch den Wortlaut von Benzinern gewohnt. ist mein erster Diesel seit 13 Jahren. Die Steuerkette wurde gewechselt. Bitte entschuldigt diesen Fauxpas.

Also kann ich theoretisch jedes xbeliebige M20 Getriebe einsetzen? Egal ob von Opel, Fiat, Maserati oder Traktor?

Oh man, ich hab nämlich aufgehört nach Getrieben zu schauen, weil ich gelesen habe, das m20/m32 Getriebe nicht gleich Getriebe auch für den GP ist. Aber ok, jetzt eines besseren belehrt. Jetzt muss ich bis Montag sämtliche Angebote wälzen für ein m20 Getriebe.

Danke für die rechtzeitige Info.

Bitte nicht als Werbung verstehen:
Kann ich eines der beiden Getriebe nehmen? Das aus Hamburg wäre für mich sogar als Abholer interessant. Nur die Kaution ist so ne Sache...
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…7672?ref=search
oder
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…9684?ref=search

Ich kenn die Intervalle nicht, wann die Ketten gewechselt werden müssen. Aber 164.000 Kilometer ist deutlich zu früh?

Danke wegen dem Getriebe. Hoffe ich mal, dass meine Tante (so wohlhabend sie auch ist), nichts gegen ein Austauschgetriebe hat, was günstiger als eine Reparatur ist und vor allem, weil es von weiter weg kommt -.-
Inkl. Kupplung dazu bin ich bei ca. 1400 Euro + Einbau. Schätze auch nochmal 400 Euro drauf.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…9415?ref=search
Das hier war übrigens das aus Hamburg.
Generalüberholtes Getriebe und auf Wunsch mit Kupplung und ZMS.
Hamburg ist gerade mal 3 - 4 Autostunden entfernt. Also zur Abholung "nah" genug.

Wenn zu wenig Getriebeöl drin wäre, müsste es ja für den Verlust aber auch eine Erklärung geben. Klar, vermutlich wäre das etwas, was günstiger zu reparieren wäre. Aber wie gesagt, ich habe ohnehin das Fehleranfällige M20. Dann die Probleme die ich habe, deuten schon ziemlich auf nen Schaden hin.
1., 5. und 6. Gang hüpfen beim Lastwechsel. Mittlerweile auch nicht nur einmalig sondern minimal auch bei jedem Lastwechsel.
Das kraztende Schleifgeräusch bei Leerlauf und losgelassener Kupplung
2. Gang knarzt gelegentlich beim Einlegen. Nicht immer.
Leichte Laufgeräusche im 5. und 6. Gang.

Gerade mit meiner Tante abgeklärt. Getriebe und Kupplung und ZMS bei dem bestellen und dann von ner Werke hier einbauen lassen. Spart insgesamt gute 1000 Euro.
Sofern das hier:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…9415?ref=search
auch das passende ist.

Sorry für den Spam jetzt:
Habe gerade erfahren, dass bei Fiat wohl 2 verschiedene Getriebe hat. Mal das typische M20 für Fiat, aber es gibt wohl auch Fiat GP mit dem eigentlichen Opelgetriebe. Da ich unter der Nummer das Hamburger Getriebe niemanden erreiche, hab ich das jetzt aus Bayern bestellt. Das hier:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…7672?ref=search
Bzw. er ist gerade dabei ein 1,3 Diesel Getriebe fertig zu machen. Montag/Dienstag soll es da sein.

Jetzt fehlt nur noch ne Kupplung. Und da ist die Frage, welche Kupplung und ZMS? Würde gern eine aus dem Internet von LUK bestellen, weil billiger. Aber da gibts ja auch 27.000 verschiedene. Könnt ihr mir sagen, welche Kupplung und ZMS?

Also die Kritik über mein schnelles Handeln kann ich nachvollziehen. Läge das "Ganzhüpfen" an einem defekten Motorlager/Getriebelager, würde jeder Gang bei Lastwechsel hüpfen. Darüber hinaus, war ich eben mit dem Wagen in der Werke und habe die Getriebnummer ablesen lassen.
Das Getriebe hatte nie eine Undichtigkeit. Es ist alles schön sauber (soweit man von sauber sprechen kann). Jedenfalls keine alten Ölflecken etc.
Die Werkstatt (bei der war ich mit meinem alten Peugeot auch immer und haben mir damals schon abgeraten, da noch groß Geld reinzustecken sondern mich lieber nach einem anderen Gebrauchten umschauen) bauen mir das Getriebe mit Kupplung und ZMS ein. Termin für nächsten Freitag 15 Uhr steht.

Also kurzum:
1. Werkstatt organisiert
2. Der, der das Getriebe austauscht hat sich auch mein Getriebe angehört und ist kurz Probegefahren
3. Kein Ölverlust am Getriebe
4. Termin zum Austausch gemacht
5. Rücksprache mit dem Verkäufer gehalten wegen Getriebenummer. Passt.
6. Auf dem Getriebe sind 12 Monate Gewährleistung.

Auch wenn ich hier etwas hopplahopp erscheine halte ich mich zumindest an bestimmte Reihenfolgen. Mir bringt es nix, ein neues Getriebe zu haben, aber keine Werkstatt der ich nicht vertraue.
Ebenso bringt mir ne Werkstatt, der ich vertraue, nix, wenn ich kein passendes Getriebe habe.