2 Takt Öl als Kraftstoffadditiv

sporting999

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Dienstag, 18. Dezember 2012, 08:32

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Öl rein und tanken!

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Hydro

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Dienstag, 18. Dezember 2012, 20:49

und beim nach Tanken das geänderte Mischungsverhältnis mit ein berechnen

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hydro« (30. Dezember 2012, 22:19)

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kuame

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 22:02

Zwischenstand:

82.000 km gefahren, immer noch erstes AGR, keine Motorprobleme und letzthin die AU mit 1:100 im Tank bestanden.

Fahre meist deutlich mehr als die empfohlenen 1:250. :thumbsup:

edit: habe bei ca. 15 Tkm angefangen

gruss kuame

>GrandePunto<

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Hydro

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 22:24

Zwischenstand:

98.500 km gefahren, immer noch erstes AGR, keine Motorprobleme (leichtes Ruckeln gelegentlich) und letzthin die AU mit ca 1:200 im Tank bestanden.

Fahre meist deutlich weniger als die empfohlenen 1:250, manchmal eine Tankfüllung ohne 2T-Öl nachzufüllen,
dafür aber immer Dieselzusatz von LM.

Den Zusatzstoff fahre ich seit Kilometerstand: 35.000 km :thumbup:

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DerRoteBaron

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Dienstag, 1. Januar 2013, 12:24

@kuame
es geht auch noch etwas mehr als 1:100

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

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kuame

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Dienstag, 1. Januar 2013, 12:46

Ja, es geht auch mehr. ;-) :-D

Habe schon bis zu 1:75 durchgejagt.
Mischungen wie früher im Zweitakter Zeitalter. 8-)
Dann hat man aber beim Starten eventuell etwas Blaurauch am Heck.
Sieht dann sehr edel aus beim Anlassen - als würdest du nen dreißig Jahre alten Traktor anwerfen und riecht irgendwie synthetisch. 8-)
Selbst die Standheizung haut das Zeug ohne Probleme durch.

gruss kuame

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DerRoteBaron

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Freitag, 4. Januar 2013, 12:31

Ja ich weiß, mein Limit liegt bei 1:77 auf insgesamt 494km Strecke ... lief recht gut muss ich sagen.

Gut wenn man einen DPF hat, da sieht man sowas einfach nicht

... bislang hat mein DPF auch noch keine Raucherlunge, von daher wird es weiter so gemacht. :thumbup:

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sven86

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Freitag, 1. März 2013, 16:06

Ich wollte jetzt auch mal 2Takt-Öl ausprobieren.
Ich hab den 1,3l 95 Ps Diesel mit DPF.
Hab mir jetzt den Thread durchgelesen und nach Ölen geschaut.

Das LM 1052 wurde hier ja schon empfohlen.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…ocument&land=DE

Jetzt gibts noch weitere Öle von LM die die Spezifikationen erfüllen und teilsynthetisch sind.

LM 1622 Racing Scooter 2T Semisynth
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…voiladb=web.nsf
LM 1504 Racing 2T
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…voiladb=web.nsf

Worin liegt der Unterschied zu den obengenannten?
Welches der Öle ist zuempfehlen?

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konitime

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Freitag, 1. März 2013, 18:04

Vorallem sollte es asche- und Schwefelarm sein wegen dem DPF.

Grundsätzlich sollte man auch nie mehr als 1:200 mischen, eher weniger, wegen Leistungsverlust.

LM ist meisten zu teuer, da eher Meguin oder Addinol Produkte nehmen.

Wilfried

-->Selbst wenn man bis zum Hals in Scheiße steckt, bloß nicht den Kopf hängen lassen :wacko:

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sven86

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Dienstag, 12. März 2013, 21:28

Ich hab es jetzt auch getestet.

Hab das 2-Taktöl für den ersten Versuch im Verhältnis 1:250 gemischt.

- Der Motor scheint wirklich etwas(minimal) ruhiger zulaufen. Insbesonder beim Kaltstart zuhören.
- Fahrverhalten ist unverändert (und wenn dann nicht merkbar verändert).
- Es scheint mir so als würde es einfacher sein sparsam zufahren.
- Die Abgase stinken nun. Vorher war der Diesel-Abgasgeruch nicht so penetrant.
- PDF-Reinigung ist wie immer abgelaufen.

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konitime

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Mittwoch, 13. März 2013, 08:15

Hallo,

welches 2-Taktöl hast Du nun verwendet?

Wirst du das Mischungsverhältnis ändern?

Grüße

Wilfried

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Mittwoch, 13. März 2013, 08:28

Ich hab das LM1052 verwendet.

Ich werde das Verhältniss vorerst nicht verändern. Bin am überlegen eine Tankfüllung mit und dann wieder eine Tankfüllung ohne zufahren.

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konitime

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Mittwoch, 13. März 2013, 11:54

Hallo,

bei den momentanen Minusgeraden. wäre da Ultimate nicht besser?

Wilfried

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Donnerstag, 14. März 2013, 13:45

Vielleicht wäre Ultimate besser, aber ich kann nicht beurteilen inwiefern Ultimate besser sein soll. Mein Punto lief auch bei - 17°C mit normalem Diesel. Und auch heute morgen bei -13°C lief er gut mit dem Diesel-2-Takt Gemisch.

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konitime

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:08

Gerade bei solchen Minusgerade besteht die Gefahr das der Parafinanteil sich härtet und den Dieselfilter verstopft. Das sollte beim Ultimate anscheinend nicht passieren.

Allzeit gute Fahrt

Wilfried

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Donnerstag, 14. März 2013, 15:46

Normaler Diesel ist bis -20°C fahrbar. Danach fangen die Ausflockungen an.
Die Premiumsprit Sorten sollen angeblich auch bei noch kälteren Temperaturen (glaub bis -30°C) fahrbar bleiben.

Ich glaube nicht das die Temperaturen so stark fallen. Nicht diesen Winter und auch nicht die nächsten Winter. Daher tank ich diese meiner Meinung nach Abzockt seitens Shell, Aral und Co nicht.

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