2 Takt Öl als Kraftstoffadditiv

DGK67

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:16

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Wäre dieses 2T-Öl hierfür geeignet?
http://cgi.ebay.de/5-x-1-Liter-2-Takt-Ol…L-/160445323464
Wäre ja preislich sehr günstig..

oder dieses hier?
http://cgi.ebay.de/C04-5Ltr-SYNTETIC-2-T…R-/110681485002
Das wäre ja noch günstiger...

;-) Gruß an Euch alle... ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DGK67« (1. Mai 2011, 15:24)

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DerRoteBaron

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:42

Geeignet ja, aber nicht die beste Wahl. kuame fährt mit Ölen dieser Spezifikation und hat damit wohl keine Probleme, also scheint es zu gehen.
Nur lieber Finger weg wenn man einen DPF hat.

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Hydro

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:46

Hallo Baron,
nur zu meinem Verständnis Dieselpartikelfilter (DPF), um den Dieselkraftstoff zu filtern,
oder ist mit DPF der Rußpartikelfilter gemeint?
Gruß Hydro

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DerRoteBaron

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:48

Diesel- und Rußpartikelfilter sind ein und dasselbe.

Beides bezeichnet das klobige Teil hinterm Turbo, welches die sichtbaren Partikel auffängt um sie dann zu verbrennen.

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DGK67

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:56

Zitat

Original von DerRoteBaron
Geeignet ja, aber nicht die beste Wahl. kuame fährt mit Ölen dieser Spezifikation und hat damit wohl keine Probleme, also scheint es zu gehen.
Nur lieber Finger weg wenn man einen DPF hat.

Ich habe keinen DPF ...

Also dann schlage ich zu!.. grins

;-) Gruß an Euch alle... ;-)

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Sonntag, 1. Mai 2011, 15:58

War ein allgemeiner Hinweis.

Na dann viel Spaß beim bestellen.

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Hydro

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Sonntag, 1. Mai 2011, 16:07

Hallo Baron,
das hatte ich mir schon so gedacht,allerdings würde ich das Teil im Auspuff immer als Rußpartikelfilter bezeichnen weil Diesel da ja nicht ankommt (ankommen sollte :-) ).
Besteht die Gefahr von Verrußung wenn man 2T Öl verwendet?

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hydro« (1. Mai 2011, 16:07)

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Sonntag, 1. Mai 2011, 16:12

Ist halt Geschmackssache - einigen wir uns einfach auf die gebräuchlichste Abkürzung DPF.

Ich glaub du solltest dir MAL den ganzen Thread bzw. die Verlinkungen MAL angucken, da findest du nahezu alle Antworten. Um diese Frage noch kurz aufzulösen: Nein, ganz im Gegenteil.

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SteveO

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Sonntag, 1. Mai 2011, 18:40

Welches 2T Öl würdest du denn dann für die Leute mit DPF empfehlen?

Biete: OZ Ultraleggera Komplettradsatz 7x17" 4x100 mit Continental SportContact 215/45/17

von SteveO (Heute, 11:29 - Preisvorstellungen: 899 - 0 Kommentare) - Grande Punto

Zum Verkauf steht ein Satz OZ Ultraleggera Felgen (7Jx17, ET37, 4x100) mit Conti...

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Sonntag, 1. Mai 2011, 18:45

ISO-L-EGD ist an sich ein gutes Öl, aber für diese Zwecke eher ungeeignet, da es mehr Additive hat als das ISO-L-EGC. Daher nehme ich lieber das EGC-Öl unter der Annahme, dass Additive bei Verbrennung zu Aschebildung neigen und gerade dies ist beim DPF fatal.

Bekanntestes Öl nach ISO-L-EGC ist wohl das von Liqui Moly.

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DGK67

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Sonntag, 1. Mai 2011, 20:19

Das von mir verlinkte ISO-L-EGD 2T Öl ist raucharm !
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…em=110680626746
Das 2T Öl wird so gut verbrannt das es bei einer 1:250er Mischung absolut keine
Probleme mit DPF geben wird.
2Takt Öl verbrennt eh viel besser wie der Diesel!

Da würde ich mir eher Gedanken zwecks schlechtem Bio-Diesel machen!

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Sonntag, 1. Mai 2011, 20:45

Vom Fragesteller zum Guru?

Raucharm sind beide, das stimmt, aber hier geht es nicht um Rauch, sondern Partikel, die beim Verbrennen entstehen. Hier ist die Faustformel: "je mehr Additive, desto mehr Asche/Partikel". Falsch liegt man mit beiden nicht, aber das EGC-Öl ist da besonders für Diesel mit DPF besser geeignet.

"2Takt Öl verbrennt eh viel besser wie der Diesel!"
Gut gelesen, aber nur hinreichend bedacht, dass das Öl an sich gemeint ist. Stopfe ich das Öl voll mit Additiven, ist es gut für das Moped, aber nicht für unsere Zwecke, da diese nicht so sauber verbrennen.

Aber ohne DPF machst du mit dem EGD-Öl sicherlich nix verkehrt.

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whisperxtreme

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Montag, 2. Mai 2011, 01:55

So jetzt muss ich auch MAL meinen Senf dazu geben.
Ich habe heute Mittag mich MAL durch das Thema gelesen und wollte das mit dem 2-Takt-Öl auch MAL probieren, insbesondere da mein Diesel seit dem Chiptuning extrem rußt und es ja die Abgaswerte verbessern soll, wie hier ja bereits dargelegt wurde. Hab mir dann an der Tanke ein "OMV Bixxol 2T" gekauft. Das hat die EGD-Spezifikation. Da ich aber keinen DPF habe (YES!) dachte ich mir, gemäß Barons Aussage, dass es schon passen wird.
Ich habe dann ca. 250ml auf einen 3/4 vollen Tank gegossen und noch komplett vollgetankt. Eigentlich wollte ich nur 200ml reinfüllen, hab mich aber ein bisschen verschätzt :-D ...

Nun ja, da eine Autofahrt von 200km anstand, kann ich gleich etwas positives berichten:
Der Motor läuft wesentlich runder und das starke rußen bei Vollgas ist BEDEUTEND weniger geworden. Der Verbrauch ist nicht höher als sonst und auch der Abzug ist subjektiv nicht schlechter.
Einen negativen Punkt muss ich allerdings loswerden, dass ist aber wohl absolute Geschmackssache: Dadurch, dass der Motor runder und auch leiser läuft, höre ich von meiner ohnehin nicht besonders lauten Auspuffanlage auch weniger. Ohne Öl, hat sie mittlerweile zumindest auf der Autobahn schon etwas geröhrt.
Aber naja, man kann halt nicht alles haben ;-) Ich denke ich werde ab sofort zwar nicht immer, aber zumindest ab und an etwas 2T-Öl in den Tank kippen, v.a. wenn mein Auto frisch poliert ist und ich nicht gleich wieder ein rußiges Heck will ;-)

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kuame

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Montag, 2. Mai 2011, 08:03

Zitat

Original von DerRoteBaron
Vom Fragesteller zum Guru?

:lol: :lol: :lol: 8-)

Bin seit ca. 40.000 km mit 2TÖl unterwegs - alles ohne Probleme.

gruss kuame

>GrandePunto<

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DerRoteBaron

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Montag, 2. Mai 2011, 08:05

Schön zu lesen.

Noch eine Kleinigkeit, die so hoffentlich nicht untergegangen ist:
Bei den Ölen unbedingt darauf achten, dass diese auch für Gemischschmierung geeignet sind, da sie sich sonst nicht im Diesel lösen!

@kuame
Ich weiß, du warst es auch, der mich vor etwas über einem Jahr dazu gebracht hat 2Takt-Öl beizumischen.

Fahre so nun seit 32.000km rum und habe keine Probleme trotz DPF. Mischungsverhältnis dabei meist um 1:150. Benutze aber ausschließlich nur ISO-L-EGC Öle, bislang ausschließlich Liqui Moly.

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (2. Mai 2011, 08:15)

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kuame

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Montag, 2. Mai 2011, 21:27

die Ölflasche MAL im Bild ... schönes Röhrchen zum dosieren und an der Seite durchsichtig mit Skala

»kuame« hat folgendes Bild angehängt:

gruss kuame

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Flitzepunto

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Montag, 2. Mai 2011, 23:14

2-Takt-Öl

Hi,

von welchem Hersteller ist denn die Flasche? So was würde mir auch gefallen

Über die Idee, 2-Takt-Öl zum Diesel zu mischen, bin ich vor einer Weile auch schon gestolpert, aber da hatte ich noch einen Diesel ohne CR und da schien mir das nicht so wichtig. Wie gut, daß ich nun wieder drübergestolpert bin; hatt edas bereits vergessen. Muß nur MAL rausfinden, ob ich einen DPF habe. Nicht lachen - das weiß ich echt nicht

...hat man davon, wenn man Gebrauchtwagen kauft

Will ja das richtige 2-Takt-Öl nehmen.

Grüße
Flitzepunto

[OT]
p.s. wie findet man als Laie am schnellsten raus, ob da ein DPF ist? Wenn ich das Auto MAL von unten sehe, wo muß ich da schauen und wie sollte das dann aussehen?
Bin ein bißchen verwirrt. Habe, so weit ich das erkennen kann, keine Kontrollleuchte in der Armaturentafel. Habe auch in der Zulassungsbescheinigung keine PM-Stufe eingetragen. Das Finanzamt will trotzdem "nur" Steuern wie für ein KFZ mit DPF. Da muß ich dann wohl MAL am Auto schauen, ob da einer ist, habe ich mir gedacht
[/OT]

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