2 Takt Öl als Kraftstoffadditiv

kuame

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Dienstag, 29. Juli 2008, 16:27

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Anfangs habe ich auch nichts festgestellt.
Nagelt mittlerweile aber definitiv weniger beim Kaltstart bzw. läuft eher richtig rund/weicher. Überschreite aber leicht die empfohlene Dosis von 1:250.
Bis jetzt alles i.O.

Habe den Orginalthread vollständig gelesen.
Irgendwo steht auch das man erst ab höherem Verhältnis als 1:250 ein weicheren Lauf bemerkt.

@sessa: Teste doch einfach MAL wie folgt: Fast leerer Tank - 2T-Öl hinzu und weiterfahren. Später wieder volltanken und Gemischverhältnis relativiert sich. So testen das du anfangs 1:100 fährst. Wurde auch als "Pflegetankung/-spülung" im anderen Forum bezeichnet.

edit: Im Winter werd ich MAL testen, zwischen mit und ohne, da dürfte es sich wohl noch deutlicher zeigen.

gruss kuame

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Dienstag, 29. Juli 2008, 16:33

2 Takt Öl hat auch eine reinigende Wirkung, für Ventile usw. Am besten sind die Öle, bei denen "besonders Raucharm und rückstandslose Verbrennung" drauf steht

Mir nach, ich folge!

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Dienstag, 29. Juli 2008, 16:48

also eben ich Teste das ganze jetzt schon seit 6000 km und bis jetzt immer im Verhältniss 1:250 aber höher will ich nicht gehen... das öl ist ja auch nicht wirklich das günstigste...

zum öl ich verwende eben das von Liqui Moly

wird ja auch im originalen Thread empfohlen und das mit der reinigenden Wirkung weiss ich ja auch schon aber für mich hört sich der Motor immer noch gleich an...

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Dienstag, 29. Juli 2008, 16:57

Ich fahre Zweitakt Öl von dieser Firma.
Ist etwas preiswerter und tut es auch. Kosten ca. 1,-€ bis 1,50€ pro Tankfüllung.
Wenn ich den gesparten Diesel (ca. 0,35€) noch runterrechne etwas weniger.

gruss kuame

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Dienstag, 29. Juli 2008, 16:59

also wirklich günstiger ist es ja nicht mich kostet das Liqui Moly pro Tank auch um die 1.48€ aber das ist nur so teuer bei ner 1 Literflasche bei ner 5 Liter Flasche wirds schon weniger....

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Dienstag, 29. Juli 2008, 17:13

Teurer wird es ja auch bei höherem Mischungsverhältnis. ;-)
Die 5l Flaschen die ich kaufe haben praktischer Weise schon einen "Einfüll-Rüssel" dran. War glaub ich bei LM auch so oder?

Übrigens:
Spezifikation von LM 1052
ISO L-EGC
JASO FC
API TC

Spezifikation von PO 2T-Öl
ISO-L-EGD (TSC3 performance)
JASO FC
API TA

Zitat aus dem Orginalthread:

Zitat

Mischung 1:250 weil:
Railpumpentest (Dauerlauf+Überlast):
- ohne Zusätze = Fresser!
- mit 1:500 kein Fresser, leichte Riefenbildung, leichtes Tragbildaufrauhen
- mit 1:250 kein Fresser, keine Riefenbildung, glattes Tragbild
- mit 1:100 kein Fresser, keine Riefenbildung, glattes Tragbild - aber: beginnendes Abgasrußen/Ölbläuen

JASO FC entspricht der ISO-L-EGC (für unseren Zweck, also als Dieselsprit-Additiv, optimal; schmieren schon sehr ordentlich und verbrennen äußerst sauber).

Darüber rangiert dann noch die ISO-L-EGD (die sind i. d. R. etwas höher legiert und haben i. d. R. einen etwas höheren Aschegehalt).

Wenn beide Normen (JASO und ISO) angegeben, dann an der ISO orientieren. Weil eins mit ISO-L-EGD auch die JASO FC erfüllt. (höher als FC, gibts bei der JASO nicht). Hier ist dann die ISO-L-EGD maßgeblich. Optimal ist -EGC.

Optimal = "C", egal ob JASO oder ISO.
Und falls JASO = "C" aber zusätzlich noch ISO = "D", dann ist das ein "D" und KEIN "C".

gruss kuame

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Dienstag, 29. Juli 2008, 17:27

ja hab bis jetzt nur 1 Liter Flaschen gekauft da sie die 5 Liter nicht an Lager haben... und ich fülle das ganze immer mit einer Spritze... habe mir 60 ml Spritze beim Apotheker geholt und kann so schön dosieren bis ich meine gewünschte menge drin hab....

Bleibe jetzt auch beim Liqui Moly habe mich nach dem schon ewig gesucht...

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Dienstag, 29. Juli 2008, 17:34

Also so genau nehm ich es nicht. Auf den Flaschen ist eine Skala zu sehen, mit deren Hilfe ich so ca. 250ml auf die Tankfüllung gebe. Erst 2T-Öl dann Diesel.
Liege dann bei ungefähr 1:200 mit *plus* Tendenz.

Genau gerechnet: 5€ kostet mich die 1l Flasche. Würde bei 1:250, 200ml Verbrauch pro Tankfüllung also 5 Tankfüllungen reichen. Abzuglich der ca. 35ct Dieselersparnis bleiben rund 70ct Mehrkosten pro Tankfüllung.

Beziehe das 2T-Öl aus dem ********. (Falls das jemand als Werbung mißversteht -lösche ich)

edit: Sehe gerade, ich habe Mist geschrieben. Ich hole auch 1Liter-Flaschen.
Diese passen auch schön in den Kofferraum und halten 4 bis 5 tausend km.

gruss kuame

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Dienstag, 23. Dezember 2008, 12:05

Anbei die Werte der AU mit einer ca. 1:150 Mischung im Tank.
:-D :-D :-D

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gruss kuame

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Samstag, 30. April 2011, 23:43

Ich poste hier MAL alleine weiter ... the one man show ;-)

Habe mir MAL den Spass gemacht die Durchmischung von Diesel und 2TaktÖl zu testen.

1.Bild: linkes Glas - reiner Diesel, rechtes Glas D+2TÖl ungemischt - kann man an der Grenzschicht noch sehen bzw. unten deutlich dunkler
2.Bild: linkes Glas - reiner Diesel, rechtes Glas D+2TÖl gemischt
3.Bild: linkes Glas - reiner Diesel, rechtes Glas D+2TÖl nach 14 Tagen

Fazit: Nur einfüllen in Diesel führt zu keiner Durchmischung bzw. findet die Durchmischung nur durch Bewegung in der Flüssigkeit statt.
Ist das Zeug MAL gelöst, wird es höchstwahrscheinlich zu keiner Entmischung mehr kommen.

»kuame« hat folgende Bilder angehängt:

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Samstag, 30. April 2011, 23:51

Hallo du One-Man-Show

danke für den Versuch, hatte ich auch letztens angedacht ... das erübrigt sich jetzt wohl.

Aber paar Fragen sind mir beim Durchlesen aufgekommen:

1. Um welches Öl handelt es sich hier?
2. Was wurde zuerst in das Glas reingetan?
3. Wurde das zweite vorsichtig oder mit Schwung reingekippt?

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Sonntag, 1. Mai 2011, 00:02

1. 2TaktÖl
2. erst der Diesel, dann das 2TÖl - also die ungünstigste Variante, beim Tanken mache ich es umgekehrt
3. einfach einlaufen lassen, ab knapp über Glasrand aus der Dose

Hinweis: Ich habe nicht auf ein bestimmtes Mischungsverhältnis abgezielt, also einfach nur eine beliebige Menge eingefüllt - wahrscheinlich weit mehr als 1:250.

Und noch ne Anmerkung: Die zweite AU habe ich auch mit 2TÖl im Tank bestanden - Mischungsverhältnis ca. 1:120. :-)

gruss kuame

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33

Sonntag, 1. Mai 2011, 00:25

1. Ah, bist der Marke also treu geblieben.

Hatte ich damals auch MAL angeguckt, aber das "ISO-L-EGD" gefiel mir nicht so.

2+3. danke für die Info.

Das mit der AU glaub ich dir .... hab letztens MAL testweise 1:94 über mehrere hundert km gefahren und trotz DPF kein Anzeichen eines Problems. Motor lief morgens sowas von ruhig .... war echt nice!

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Sonntag, 1. Mai 2011, 00:37

Bis 1:75 habe ich es schon ausgelotet ... ohne Rauch am Heck und der kernige Dieselsound fehlt einem schon fast :-)

gruss kuame

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Sonntag, 1. Mai 2011, 00:41

.... gut zu wissen!
Habe sonst nur gelesen, dass ab 1:100 hinten bleibe Wölkchen aus dem Auspuff steigen, daher wollt ich das nicht übertreiben.

MAL eine andere Frage: aus welchem Behälter gießt du das Öl in den Tank?

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kuame

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Sonntag, 1. Mai 2011, 00:52

Die Kunststoffdosen sind mit einem ausziehbaren Rüssel ausgestattet. :023:
Dadurch brauche ich keinen extra Behälter. :-)

gruss kuame

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Sonntag, 1. Mai 2011, 00:55

Ajo, danke für die Auskunft.

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DGK67

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Sonntag, 1. Mai 2011, 12:09

Was ist jetzt besser oder bringt mehr?

Liqui Moly 5120 Super Diesel Additiv

oder

Liqui Moly 2-Takt-Motoroil

Es geht jetzt nicht um die Herstellermarke, sondern allgemein um das Thema:
2Takt Öl oder Additive?

Grüße aus dem KH von mir.... :lol:

;-) Gruß an Euch alle... ;-)

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Roland E

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Sonntag, 1. Mai 2011, 12:32

Hi

zwecks Blaurauch.
Wir hatten MAL einen neuen Ducato in der Werke, da hatte sich aufgrund eines Konstruktionsfehler 1L Öl auf 100km in den Dieselkreislauf gezogen und mitverbrannt. Da war keinerlei Blaurauch zu erkennen, da das Öl,wie bei der Beimischung von 2-Taktöl sauber eingespritzt und zerstäubt wurde.

Somit wird mit 2-taktöl das ja rel. raucharm verbrennt nix großartig blaurauchen;-)

Gruß Roland

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DerRoteBaron

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Sonntag, 1. Mai 2011, 12:57

Das 2Takt-Öl hat auf jeden Fall reinigende Wirkung. Evtl. ist so ein Additiv so konzipiert, dass es in einigen Bereichen etwas besser ist, aber was Schmierung und Reinigung angeht kann man bedenkenlos zum 2Takt-Öl greifen.

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