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1.9 Mulitjet springt schlecht an

cracks

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Montag, 3. August 2009, 13:28

1.9 Mulitjet springt schlecht an

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Hallo,
mein GP von 07/2007 mit 96 kW springt schlecht an.
Kalt springt er beim ersten MAL gar nicht an, muss erst "vorglühen".
Warm geht es etwas besser aber immer noch nicht richtig gut.

Woran kann das liegen?

MfG, cracks

Mein Grande Punto: 1.9 JTD Sport mit 96 kW; Weitec Gewindefahrwerk; 215/35 Falken auf 7,5 x 18" Novitec; rot

macmos

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Montag, 3. August 2009, 13:34

RE: 1.9 Mulitjet springt schlecht an

Ist halt ein Diesel, muss immer vorglühen, ich mache das so, einsteigen, Schlüssel rein und rumdrehen (nicht starten), Gurt anlegen dann schlüssel drehen und starten und er springt sofort an.

Gruß macmos
** Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum **:razz:

Mein Grande Punto: GP 1.9 Mjet 5T (Emotion) Rock n' Roll blau - Blue&Me - 2 Zonen Klimaautomatic - Dayline/Devil Eyes - 40/30 KAW Federn - 8x17" ET35 215/45/17 Proline PE Carbon Brilliant - Novitec Edelstahl ESD 2x (90x70 mittig) - GS Heckdiffusor - Scheiben getönt

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Montag, 3. August 2009, 13:49

so mach ich das ja auch ;)

aber das kann ja nicht richtig sein.

bin vorher einen dieses gefahren der sprang sofort an und mein bruder fährt nen golf v als diesel, meine eltern nen mercedes als diesel und alle springen sofort an.

irgend ne idee?

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puntostyling

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Montag, 3. August 2009, 13:54

das ist normal!

habe ich bei meinem von anfang an auch gehabt....der braucht immer a bissl vorglühen, was man beim diesel ja auch normal machen soll...

ansonsten, wenn ich das nicht mache, ruckelt er immer a bissl und springt dann nach 4 -5 sekunden an...

aber mache es wie macmos...reinsetzten. schlüssel auf zündung...anschnallen...motor anmachen...losfahren...
Grüße,
puntostyling

cracks

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Montag, 3. August 2009, 14:02

du willst mir sagen dass mein a3 von '96 sofort ansprang und ein neuwagen von fiat nicht?

wie man ein auto anmacht is mir dann schon klar, danke

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macmos

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Montag, 3. August 2009, 14:03

Diesel

@puntostyling
- das ist normal! -
finde ich auch und ist auch nichts was mich stört.

Gruß Macmos
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Montag, 3. August 2009, 14:09

hm irgendwie traurig :/

aber ok

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Carsten84

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Montag, 3. August 2009, 14:48

also das ist bei mir nicht so! Zumindest nicht im Sommer! Da kann ich den auch ohne vorglühen starten. Er springt problemlos in 1-2sec. an.

Lediglich im Winter warte ich, bis das vorglühen beendet ist.
Bilder von meinem Grande gibts hier
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HAMSTER

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Montag, 3. August 2009, 14:58

Kans bestätigen, ist ganz normal, steht sogar im HAndbuch wen ich mich nicht täusche. bei mir würde er auch direkt anspringen zumindest wens war ist, aber sollte man nicht tun. Beim Pegeuat 407 von meinem Vater ist es auch so. und die sekunde warten find ich doch ok:)

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cingsgard

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Montag, 3. August 2009, 17:06

Ich wüsst jetzt auch nicht, wo das Problem liegen sollte. Selbst bei meinem Benziner
warte ich grundsätzlich immer, bis alle Lampen beim Check wieder erloschen sind, bevor
ich den Motor starte. Keine Ahnung, ob das sinnvoll oder sogar vorteilhaft ist. Aber die
Zeit lass ich den Systemen, um einen Selbstcheck ausführen zu können. Nicht, dass es
zukünftig vielleicht doch Probleme mit der Elektronik gibt.
Gruß, cings

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Leitwolf

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Montag, 3. August 2009, 17:32

Das hat doch was mit dem Commonrail/Multijet zu tun oder? Muss das System nicht erst Druck aufbauen damit problemlos gestartet werden kann? Also wenn ich den Schlüssel umdrehe und gleich zu starten versuche, geht der fast ums verrecken nicht an, frühenstens nach 4-5sec. Warte immer bis er fertig vorgeglüht hat und die Dieselpumpe ausgesurrt hat und dann starte ich ohne Probleme.

Grüße Simon
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Montag, 3. August 2009, 17:39

Ja ist absolut normal ist halt die CR Technik, braucht halt seine Zeit! Mehr als 1-2 sek. waren es bei mir aber nie. Ich glaube eher die Elektronik braucht diese Zeit um aufzustarten. Dafür laufen sie schöner und ruhiger als ein TDI. :-) (Spreche aus Erfahrung ;-))
ABARTH////////////////////////////////////////////

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kuame

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Montag, 3. August 2009, 22:57

SuFu benutzen! Gibt schon einiges Interessantes zum Thema.

Btw. Ein CR-Diesel baut auch erst Druck in der Rail auf, wenn die HD-Pumpe läuft
und wann läuft diese wohl?
Ab 10°C und mehr braucht auch ein CR Diesel kein Vorglühen!
gruss kuame

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dokkyde

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Montag, 3. August 2009, 23:25

Bei meinem MJet ist das auch so. Er springt zwar an aber schüttelt sich.
Das Vorglühen ist notwendig um die Zylinder vorzuwärmen. Punkt.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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kuame

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Dienstag, 4. August 2009, 21:33

Warum erlischt dann die Vorglühlampe nach einer halben Sekunde im Sommer?
Und warum kann man CR-Diesel anderer Marken ohne Dieselgedenksekunde im Sommer starten?
Warum berichten bzw. erläutern welche die es schließlich wissen müssen ---> dieselschrauber.de, daß ein vorglühen ab 10°C nicht erforderlich ist.
Und warum springen viele CR-Diesel von Eigentümmern in diesem Forum bei mehr als 10°C ohne vorglühen an ---> siehe Umfrage dazu und?
Und schlussendlich: Die Vorglühanlage wird nicht aktiviert über 10°C!
Hier lesen.

Übrigens springt meiner sporadisch auch ohne ewige Lampen-Ausgeh-Warterei an!
Fiat hat irgendein Serien-Ei im Bereich der Kraftstoffzufuhr.
gruss kuame

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Summer_Jam

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Dienstag, 4. August 2009, 23:31

kann mich den anderen nur anschließen!
im sommer brauche ich gar nicht vorglühen,nur halt bei kalten temperaturen und dann max. nur 1 sec!

Mein Grande Punto: Grande Punto 1.9 Sport mit GPA Rückleuchten leider verkauft!

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