Diese Werbung wird für Grande-Punto.de Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

SmartTools Newsletter

1.9 Diesel Tuning

FTS Tuning

Mitglied

Beiträge: 7

Aktivitätspunkte: 35

Dabei seit: 26.06.2012

  • Nachricht senden

61

Dienstag, 3. Juli 2012, 15:13

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

du solltest MAL einfach keine Fahrzeuge mit DPF und ohne vergleichen.
Da sind große Unterschiede ;)
Ohne DPF sind das Welten

dein späteren Druckaufbau sollte man auch nicht in der Software suchen, weil gerade die möchte ja viel Früher Druck haben bzw fordert sie an.

man muss aber auch an die Mechanik denken, das der Lader von den Abgasen angetrieben wird.
Wenn davon untenrum noch nicht genug zur verfügung stehen, hängt untenrum der Druck meist dem programmiertem hinterher (was aber oft normal ist)

sp0ng3b0ck

Punto-Profi

Beiträge: 752

Aktivitätspunkte: 3 855

Danksagungen: 14

  • Nachricht senden

62

Dienstag, 3. Juli 2012, 15:49

Also liegts doch am DPF :(

Dachte, dass man vllt Softwaretechnisch mit DPF in den niedrigeren Drehzahlen ohne Ladedruck weniger über Luftmenge/Sprit machen kann, weil er da eher zum rusen neigt..

Schade.. Aber danke für die Auskunft :)

Mein Grande Punto: 1.9 Mjet Sport mit DPF / TT Stufe II / Blue&Me / getönte Scheiben ab Werk / 17" Chromeshadow gold / TFL in den original NSW / Eibach 45/30 / Spurverbreiterung

FTS Tuning

Mitglied

Beiträge: 7

Aktivitätspunkte: 35

Dabei seit: 26.06.2012

  • Nachricht senden

63

Dienstag, 3. Juli 2012, 16:03

wenn du dem untenrum dann mehr gibts, wird der Wagen rußen, womit dann der den DPF belastet.

kuame

Punto-Meister

  • »kuame« ist männlich

Beiträge: 1 407

Aktivitätspunkte: 7 230

Dabei seit: 29.01.2008

Wohnort: Ndh

Danksagungen: 13

  • Nachricht senden

64

Freitag, 6. Juli 2012, 00:41

Zitat von »sp0ng3b0ck«


zu 1):
Vom größeren LLK versprech ich mir besser gekühlte Ansaugluft, also uU Mehrleist jedoch hauptsächlich thermische Entlastung des Turboladers.

zu 2):
Davon versprech ich mir bessere Gasannahme durch bessere Strömungsverhältnisse, jedoch was sagt der TÜV dazu?

EDIT: ich geh gezielt auf den Ansaugtrakt, da Downpipe u.ä. zwecks DPF nicht realisierbar ist..
http://www.grande-punto.de/technik/antrieb/ladeluftkuehler-t17480/index3.html#post400258

bezüglich LLK erinnere ich MAL den obigen Thread ...

1) läuft i.d.R. direkt gegen 2) - den Teil mit der besseren Gasannahme

Ist der Serienkühler wirklich so schlecht am 1.9er?
Wo liegt denn die Temp.diff. unter Volllast und bei Teillast?
Wieviel Leistung geht die dadurch verloren?
gruss kuame

1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05
>>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<

Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<

sp0ng3b0ck

Punto-Profi

Beiträge: 752

Aktivitätspunkte: 3 855

Danksagungen: 14

  • Nachricht senden

65

Samstag, 7. Juli 2012, 10:59

LLK bringt beim Diesel laut einschlägigen Foren leistungstechnisch nichts, es sei denn, der Serienkühler ist zu klein, was beim 1.9er nicht der Fall ist. Werde nach den Prüfungen MAL eine längere Volllast-Logfahrt machen.. (KLICK)

Das der größere LLK der besseren Gasannahme entgegen wirkt, ist mir bewusst und der Grund, warum ich es schätzungsweise nicht machen werde.

Mein Grande Punto: 1.9 Mjet Sport mit DPF / TT Stufe II / Blue&Me / getönte Scheiben ab Werk / 17" Chromeshadow gold / TFL in den original NSW / Eibach 45/30 / Spurverbreiterung

Bleemer

Punto-Fan

  • »Bleemer« ist männlich

Beiträge: 77

Aktivitätspunkte: 385

Dabei seit: 30.09.2008

Wohnort: Leipzig

Danksagungen: 9

  • Nachricht senden

66

Dienstag, 17. Juli 2012, 16:19

In den Alfa Foren liest man von den Usern denen das AGR rausprogrammiert wurde von

Zitat "Was direkt spürbar war, war dass der Motor
unter 2000 U/Min wesentlich spontaner reagiert und jetzt auch das
"Dahingleiten" im 5. Gang bei 50kmh oder 6. Gang bei 60kmh ohne Ruckeln
oder komische Geräusche möglich ist."

Ich bleib diesbezüglich mit dem User FaKo am Ball.
Momentan scheiterts allerdings noch am auslesen des MSG.

Mein Grande Punto: ehemals 1.9 Mjet Sport mit DPF in Caribean Orange / Tempomat / Blue&Me / getönte Scheiben ab Werk / 17" Chrome Shadow / kein AGR

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

FaKo (19.07.2012)

FaKo

Punto-Fan

Beiträge: 61

Aktivitätspunkte: 340

Dabei seit: 03.02.2011

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 4

  • Nachricht senden

67

Donnerstag, 19. Juli 2012, 22:32

Ganz genau, am WE gehts weiter mit basteln ;)

Mein Grande Punto: GP Sport 1.9 MJET , Novitec 40/40

thePrince

Punto-Schrauber

  • »thePrince« ist männlich

Beiträge: 261

Aktivitätspunkte: 1 420

Dabei seit: 03.12.2009

Wohnort: Oberösterreich

Danksagungen: 14

  • Nachricht senden

68

Donnerstag, 19. Juli 2012, 22:54

Größerer Lader + div. Teile anpassen.

  • Großer Lader
  • Einspritzdüsen tauschen
  • Software
  • größerer LLK
  • größere Auspuffanlage
  • Natürlich Wastegate + Verrohrung

dann sollten locker die 200 PS drinnen sein. Mit nem netten Drehmoment vom Diesel.


Wenn du es richtig wild haben willst dann die 4 Zylinder aufbohren, andere Kolben rein (übermaß + geschmiedet), Pleuel tauschen, Sinta Kupplung rein, Schwung tauschen, Kurbelwelle mit mehr Hub, Kopf bearbeiten. Dann sollten auch Leistungen von über 300 PS drin sein. Nur kostet es Unmengen an Geld und ob das typisiert wird weiß ich nicht. :) Aber machbar ists ohne größere Probleme ;D

lg Andy
Stay tuned! Streetracing is not a Crime!

Mein Grande Punto: GPA - 20VT.

Legende:

Forum enthält keine neuen Beiträge
Forum enthält neue Beiträge
Forum ist geschlossen
Forum ist ein externer Link

Anzeigen