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Italo-Welt

easy

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 12:04

1.6 Multijet (Diesel), geht dieses Motoröl?

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Hallo liebe community

Also ich fahre zwar einen Alfa Romeo Mito mit dem besagten 120ps starken Dieselmotor aus der überschrift, aber ich denke MAL das ich hier trotzdem nicht ganz falsch bin. Da meine Bella ja im Herzen doch ein Fiat ist ;-). Standardmäßig ist der Wagen ja mit Selenia 5w30 Motoröl befüllt. Nun wollte ich in kürze den ersten Ölwechsel machen, da ich bald 1500km runter habe und ihn mit folgendem Öl befüllen lassen:

-Castrol EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30

-Spezifikationen und Freigaben

* ACEA A3/B3/B4/C3

* API SM/CF

* VW 502 00 / 505 00

* MB-Freigabe 229.31/ 229.51

* BMW LongLife-04

Leider sind ja diese Fiatnormen nicht aufgeführt, jdeoch steht im Handbuch auch etwas von der ACEA C3 Norm, welche dieses Öl ja auch erfüllt. Ich habe zwar schon viel im Internet gesucht, bin jedoch zu keiner zufriedenstellenden Antwort gekommen. Ich meine es müsste gehn, aber ich würde gerne eure Meinungen noch hören. Das Castrol Öl ist auch explizit für den Einsatz bei vorhandenem DPF geeignet. Ich würde aber am liebsten nur antworten auf meine Frage bekommen und keine Sachen wie, das Öl brauchste doch gar nicht, Geldmacherei, der frühe Ölwechsel ist überflüssig und so. Also schonmal besten Dank im voraus.

Gruß easy

P.S.
ich habe mich auch hier angemeldet, weil mir das alfi***.*et-forum nicht gerade freundlich vorkam, lese schon seid meiner Mitobestellung dort ;-)

Bimmerkiller

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 18:11

Hallo easy,
erstmal herzlich Willkommen on Board im Namen des gesamten



Viel Spaß beim Lesen und Posten in unserer Gemeinde.

Zu deiner Frage:

Eine 100% definitive Antwort kann ich dir leider auch nicht geben, aber so lange, die erforderliche Norm (ACEA C3) erfüllt ist, spricht eigentlich nichts dagegen, dieses Öl zu verwenden.

Um wirklich sicher zu gehen, würd ich einfach MAL bei Castrol anrufen bzw. ne E-Mail hinschreiben.
Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

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easy

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 19:07

ja vielen Dank :-)

ok, dass werd ich einfach MAL tun. Falls noch wer was weiß, einfach schreiben....

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speedy

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 19:17

RE: 1.6 Multijet (Diesel), geht dieses Motoröl?

Logo, dieser edle Saft erfüllt Dir alle Bedingungen.

Allerdings, was Du mit diesem Öl an Kraftstoff einsparst, geht eben auf Kosten der Schmierfilmstabilität. Doch ist dieser Punkt wohl eher theorhetischer Natur, sprich ohne Bedeutung.
»speedy« hat folgendes Bild angehängt:
  • s07.gif

Mein Grande Punto: T-Jet Sport, New Orleans Blau


easy

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 23:35

RE: 1.6 Multijet (Diesel), geht dieses Motoröl?

Danke für euer freundliches Willkommen in der Community :-)

Speedy, könntest du mir das mit der Schmierfilmstabilität noch genauer erläutern? Wäre diese auch noch gewährleistet bei Tempi um 200 km/h über Distanz oder müsste ich mir dann sorgen machen? Technisch gesehen kann ich mir durchaus vorstellen was gemeint ist. Doch was bedeutet dies genau in der Praxis? Ja ich gebe gern MAL "Gas" (natürlich nur wenn der Motor bzw. Öl auf Temp. ist) oder fahre vmax auf der Autobahn :-).....danke!

easy

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »easy« (14. Mai 2009, 23:35)


speedy

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Freitag, 15. Mai 2009, 09:17

RE: 1.6 Multijet (Diesel), geht dieses Motoröl?

Naja, das ist ein weites Feld...............

Wir Normalfahrer benutzen das Auto zu allen Jahreszeiten, haben einen täglichen Kaltstart, fordern nach wenigen Minuten den Motor zu Höchstleistungen, dies alles bedeutet in der Praxis, daß es eigentlich gar kein optimales Öl geben kann.

Wie gesagt, ist alles theoretischer Natur, und für Serienmotoren völlig ohne Bedeutung. Also mach Dir keinen Kopf, nimm das Öl deiner Wahl, und dann noch die Wartungsintervalle einhalten, mehr kannste nicht tun.

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Freitag, 15. Mai 2009, 09:30

Gut das beruhigt mich und werde dann wohl guten Gewissens dieses Öl einfüllen.

Danke

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kuame

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Freitag, 15. Mai 2009, 09:52

Castrol EDGE 0W30

Dichte bei 15°C DIN ISO 3675 kg/m³ = 838
Flammpunkt (COC) DIN ISO 2592 °C = 230
Viskosität bei 100° C DIN ISO 3105 mm²/s = 12,3

SELENIA MULTIPOWER C3 5W-30

Dichte bei 15°C DIN ISO 3675 kg/m³ = 850
Flammpunkt (COC) DIN ISO 2592 °C = >200
Viskosität bei 100° C DIN ISO 3105 mm²/s = 11,7

Wenn du nach den Datenblättern der Öle suchst und diese vergleichst, dann findest du auch die Unterschiede.
Das 5W30 ist dichter und bei niedrigen Temperaturen "zähflüssiger". Bei hohen Temperaturen hat diese höhere Zähflüssigkeit aber den Vorteil, das der Schmierfilm nicht ganz so schnell abreißt. Siehe dazu die Viskosität bei 100°C oben.

Ich persönlich würde nicht zu dünne Öle fahren, weil damit auch der Öldruck bei hohen Temperaturen u.U. geringer ist. Somit auch die Schmierung bei hohen Temperaturen durch die höhere Viskosität und den eventuell niedrigeren Öldruck schlechter ist.
Lieber kürzere Wechselintervalle, bei empfohlener Ölqualität.
gruss kuame

1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kuame« (15. Mai 2009, 09:52)

Mein Grande Punto: 1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05 >>> ohne DPF mit Euro 4 --> SCHWARZES ROHR ABER WEIßE WESTE <<<


speedy

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Freitag, 15. Mai 2009, 17:14

Sehr gut kuame, da er ja sich schon im Netz informiert hat, nehm ich MAL an, er hat sich bei den technischen Daten ebenfalls informiert. Diese hohen Temperaturen, da wo der Schmierfilm abreißt wird er "NIE" erreichen, die liegen jenseits der 150°.

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dokkyde

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Freitag, 15. Mai 2009, 22:17

5W30 ACEA C3 ist Vorschrift, also ....
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

Mein Grande Punto: Start 1,4 8V - schwarz - Klima - ESP & VW Golf (AU) 2,0 TDI Highline DSG


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