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Italo-Welt

1.3 Multijet 90PS EGR-Ventil!!! Wichtig

Toni87

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 17:22

1.3 Multijet 90PS EGR-Ventil!!! Wichtig

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Jetzt zu mein Problem ich fahre den 1.3 16V Multijet 90PS gechippt

Habe eine modifzierte Software drauf gehabt mit 107PS.
Und 249 NM bei 2300 u/min

habe dann Probleme gehabt, Auto in die Werke gebracht wegen Airbag auslesen und schwups war die Software weg.

Daraufhin zu mein Tuner wieder Software einspielen und siehe da 103PS
und 230 NM bei 2600 u/min

Meint ihr hat es mit dem Turbo zu tun oder Abgasrückführung???

Weil die Ladedruckschläuche sind alle I.O.

Ich hab zwar deutlich Mehrleistung aber nur zu Spät kommt die Leistung erst ab 2600 u/min

Weshalb fehlen mir jetzt die 20NM und weshalb der Drehzahlunterschied liegt es mit dem Abgasrückführventil zusammen ?????


Hat jemand von euch Probleme gehabt bezüglich dem Abgasrückführventil weil ich habe gehört die sollen nur bei den 1.9 Multijet anfällig sein.

Im Fehlerspeicher ist auch nichts abgelegt!

Über Antworten wäre ich Dankbar!!!

kuame

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Freitag, 22. Mai 2009, 10:57

Glaskugelthreads mag ich. :twisted:

Ich sehe, ich sehe, ich sehe .... dunkel. Sowas aber auch. *kopfschüttel* :-( ;-)

Aber einen Tipp hab ich:
Frag deinen Tuner, vielleicht funktioniert seine Glaskugel?

Im übrigen liegt dein Abweichung im Bereich der Fehlertoleranz der meisten Prüfstände.

#Ironiemodus an
Oder nächstes Tuningprojekt, laß doch die AGR von deinem Tuner stilllegen. :twisted:
#Ironiemodus aus
gruss kuame

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kuame« (22. Mai 2009, 16:45)

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rheingeist

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Freitag, 22. Mai 2009, 12:30

Fehler auslesen und dann war die Software weg. Mmmm ich schätze MAL Fiat hat dir eine Neue verpasst die Modifizierter ist . Der Turner hat warscheinlich genau deine alte modif. Sofware darauf gespielt.

Toni87

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Freitag, 22. Mai 2009, 13:12

Wie meinst du das einfach abklemmen das AGR-Ventil???

dokkyde

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Freitag, 22. Mai 2009, 15:52

AGR stillegen ist illegal und zudem bei Euro 4/5 Motoren kaum möglich.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

Mein Grande Punto: Start 1,4 8V - schwarz - Klima - ESP & VW Golf (AU) 2,0 TDI Highline DSG

Toni87

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:03

Okay Danke,

Aber ich versteh nicht weshalb mein GP ist so spät anfängt durch zu ziehen????

Am Partikelfilter wirds auch kaum wohl liegen!!!

dokkyde

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:05

Es ist schwer zu sagen, selbst wenn der Wagen ungechippt ist. Ab zur Werke, mehr bleibt dir wohl nicht.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Toni87

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:13

War ich schon!!!

Die können mir dort auch nicht helfen!!!!!!!!

Werd wohl MAL des AGR abklemmen müssen!!! keine andere chance!!!!

dokkyde

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:19

Dann geht der Motor in den Notlauf.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Toni87

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:25

Sorry ja klar geht der in Notlauf wenn ich des AGR abklemme!!!

Ne des kann net sein im Fehlerspeicher ist nichts abgeleget!!!

Motokontrollleuchte leuchtet auch nicht also kann beider nicht sein!!!

Ich tippe auf die AGR oder Turbolader!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toni87« (22. Mai 2009, 16:27)

dokkyde

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:30

Eben und die Werkstatt kann den Zustand des Laders bei einer Probefahrt per Examiner protokollieren.

Allerdings würde ich das als Werkstattméister nur mit original MSG Software machen wollen, da man nie weiss was die Tuner so alles verändern.

Als Verdacht käme bei mir auch als erstes die AGR, die es bei Vollgas durch Rußablagerungen nicht mehr schafft schnell genug zu schließen.
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Toni87

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Freitag, 22. Mai 2009, 16:36

Habe soeben mit ein Kumpel vom Fiat telefoniert!

Und ermeint zum AGR führt ein schlauch, dazwischen einfach ein Stück blech reinschieben, verhindert die Abgasrückführung zum Motor dadurch kann man auch die Funktion des AGR testen!

Falls der GP wieder bei 2100 u/min - 2300 u/min anfängt zu ziehen dann wissen wir das das AGR-Ventil kaputt ist!

Michel

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 12:49

..wenn das AGR defekt ist, haste das im Fehlerspeicher stehen...war bei mir auch.

dokkyde

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 15:55

Nicht zwangsläufig. Wenn die AGR noch nicht komplett tot ist wird logischerweise LMM und/oder Drucksensor im Ansaugtrakt angezeigt.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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danii

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Sonntag, 5. Juli 2009, 05:14

Hey hi leute

Toni87 ich hab dass gleiche Problem mit dem AGR - Ventil war au scho bei der werkstatt die meinten dass des Ventil ausgetauscht werden muss. Und wenn dass nicht is kann auch sein das der Drucksensor zugerusst ist wobei ich mir das kaum vorstellen kann. Achja dass AGR - ventil einbauen kommste in der Werkstatte auf 250 € und da is das einstellen vom teil noch nicht dabei die haben echt einen an der schüssel :evil: :evil: die von Fiat

gruss

Mein Grande Punto: hab den 1.3 multijet Dynamic 17*7.5 (205/40)wt2 mam felgen 30/30 Federn von Eibach und en chd bodykit dran (kommt jetzt am februar ran)

dokkyde

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Sonntag, 5. Juli 2009, 09:43

Dann bau den Sensor MAL aus, du wirst dich wundern ;)

250 € incl. Material ist doch okay. Ich frag mich nur was mann da einstellen soll.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Toni87

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Sonntag, 5. Juli 2009, 10:28

Hallo Danke für eure Antworten ersmals.

Ich war beinem Mechaniker wir haben das AGR deaktiviert und zwar von unten veräuft eine Metallleitung zum AGR hoch dazwischen haben wir ein Blech reingeschoben.

Siehe da auto hate nicht meher und nicht weniger Leistung im Teilllastbereich!!

Also ist das AGR bei mir auszuschließen das es defekt ist!!!!

Hat jemand noch ideen????

PS. LMM ist in ordnung und der Drucksensor auch!

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