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1.3 MJet - Motor ruckelt zwischen 2 u. 2,5 tsd U/min

yuriprime

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Donnerstag, 17. Februar 2011, 18:38

1.3 MJet - Motor ruckelt zwischen 2 u. 2,5 tsd U/min

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Hallo Zusammen,
ist mein erster Beitrag hier im Forum! Leider mit einem etwas ärgerlichem Problem...

Mein GP ruckelt im 3. Gang bei ca. 2000 - 2500 u/min, wenn man die das Gaspedal nur leicht berührt, um die Geschwindigkeit zu halten.

Drückt man das Gaspedal runter ist das Ruckeln verschwunden.

Genauso ergehts mir im 4. Gang im gleichen Drehzahlbereich.

Das ganze tritt auf wenn der Motor warm ist.

Mein GP ist ein 1.3 l Mjet mit 90PS und DPF. Bj. ist 2006 und er hat 60000 km drauf.

Habt Ihr ein ähnliches Problem oder wisst Ihr was da los sein könnte?
Danke schon MAL für eure Hilfe!

Die Beiträge mit dem AGR Ventil habe ich bereits gelesen. Denke jedoch nicht das es daran liegt.

whisperxtreme

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Montag, 28. Februar 2011, 14:11

Ich habe sowas ähnliches auch ab und zu, jedoch auch wenn der motor kalt ist. Meine Meinung ist ja, dass das was mit dem Gaspedal zu tun haben könnte, aber wirklich wieter weiß ich auch nicht.

Mein Grande Punto: 1.3 Multijet 90PS mit TT-Chiptuning (~116PS); Bj 2006; Eibach Sportline (45/30mm); CMS C9 Felgen; Pirelli P7 215/40 R17; Friedrich Gruppe A Auspuffanlage; EBC Greenstuff Beläge; Nebelscheinwerfer nachgerüstet; schwarzer Frontgrill und Singleframe Opt

yuriprime

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Montag, 18. April 2011, 19:59

RE: 1.3 MJet - Motor ruckelt zwischen 2 u. 2,5 tsd U/min

War jetzt in der Werkstatt. Das Ruckeln ist mir langsam zu viel geworden. War zum Schluss im genannten Drehzahlbereich in allen Gängen spürbar.

Schuld war nach kurzer Suche der Mechaniker eine defekte Einspritzdüse. Muss anscheinend ein Fertigungsfehler der Einspritzdüse gewesen sein und schon von Anfang an vorhanden gewesen sein.

Naja. Interessant ist, das jetzt auch der Abgasgestank im Stand weg ist. Das KAM nämlich gelegentlich an der Ampel vor.

Bin jetzt zwar etwas leichter im Geldbeutel aber froh, dass der Fehler gefunden und behoben wurde....

sp0ng3b0ck

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Montag, 18. April 2011, 22:56

Ja, der Abgasgestank KAM defintiv auch davon!

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Mittwoch, 30. Januar 2013, 18:04

Wie wurde der Fehler gefunden? Habe momentan auch solche Ruckler aber bei 1500-2000Touren
mein kleiner Diesel

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kuame

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Mittwoch, 30. Januar 2013, 23:59

Hallo Sessa,

schön das du noch 1.3er fährst. :D

Kannst du ein File aufzeichnen?
gruss kuame

1.3 MJet, 66kW, 3T, ambient weiß, dynamic, Serie 0 - 12.05
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konitime

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Donnerstag, 31. Januar 2013, 01:13

Vielleicht wurde der fehlerhaft Injektor beim Rücklaufmengentest festgestellt?

Lg.

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Donnerstag, 31. Januar 2013, 08:18

Zitat von »kuame«

Hallo Sessa,

schön das du noch 1.3er fährst. :D

Kannst du ein File aufzeichnen?

Hi Kuname

Na klar fahr ich den 1.3er noch ;-) nur zickt er momentan eben etwas rum. Er nagelt ectrem laut im Leerlauf (Werkstatt weiss nicht wieso) könnte aber eventuell sein das sie beim Öl wechsel das falsche Öl genommen haben also 10W40 ansatt 5W40(dies meinte jetzt ein anderer Mech). und das wegen den rucklern ist jetzt erst seit ein paar Tagen so aber eben nicht immer. Leider kann ich auch keine Aufzeichnungen machen da ich keinen Windows Rechner mehr habe.. :-(
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Reaven

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Donnerstag, 31. Januar 2013, 09:53

Hört sich nach Injektoren an. Ausbauen und von Bosch testen lassen.

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Freitag, 1. Februar 2013, 11:15

Wieso gibts eigentlich keine Fehlermeldung und was passiert wenn der Injektoren komplett aussetzt?
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Freitag, 1. Februar 2013, 11:43

Da es ein mechanisches Teil ist und keine Sensoren besitzt. Abnormale Werte werden bis zu einem gewissen Grad toleriert, dh keine Lampe.
Wenn er komplett kaputt ist, läuft er nur noch auf 3 Töpfen. Trotzdem sollte man das schon vorher anschauen, da sonst die Zylinder unterschiedlich beansprucht werden und es auch vorkommt, das die Ansaugbrücke versifft.

sessantanove

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Freitag, 1. Februar 2013, 11:46

Wie viele Injektoren gibts den und muss man dann nur der defekte ausgetauscht werden oder alle. Falls nur einer Defekt ist wie findet die Werke dann raus welcher nicht geht.? Bin leider kein Mech und wäre gerne Informiert bevor mir die sagen ich muss alle austauschen, denn das kostet sicher relativ viel.
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Freitag, 1. Februar 2013, 13:11

der 1,3 hat 4 Injektoren so weit ich weiß kostet einer um die 400€
Es muss meines Wissens nur der getauscht werden der auch kaputt ist.

Bei mir war es so das die in der Werke ersteinmal schauen ob die Dichtungen ok sind. Wenn was undicht ist werden die getauscht, wenn es an die Injektoren noch immer undicht ist oder es nicht funktioniert dann wird 1 oder mehr Injektoren getauscht.
Wie die jetzt feststellen ob die wirklich kaputt sind ? Die Injektoren kann man zu Bosch einschicken,vielleicht auf dem Weg.

Als Laie kann man nur vermuten : wenn es nach Abgasstinkt, ein Ticken, Zischen oder ähnliche Geräusche hinterm Luftfilter hochkommen, schlechteres Ansprechverhalten, auch erhöhter Verbrauch, bei mir hats noch Diesel-Öl-Ruß Schmodder rausgedrückt. Das sind Anzeichen dafür das mindestens ein Injektor kaputt ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sven86« (1. Februar 2013, 13:09)

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Freitag, 1. Februar 2013, 14:59

Wie ich schon schrieb,

meistens werden bei CommonRail Motoren ein Rücklaufmengen test gemacht.

Vielleicht noch etwas recherchieren wegen Injektoren. Meine für den Mondeo sollten auch über 400 Euro kosten. Ich konnte welche für 150 Euro bei Diesel Technik Biberach erwerben mit Garantie. Aber ob die welche für den Grande Punto haben, glaub ich nicht.

Lg.

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Freitag, 1. Februar 2013, 15:48

Vielleicht wäre der etwas, der Händler verkauft 2 Stück für jeweils 95 Euro.

Artikelnummer: 190670528393 Ebay

Lg.

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Dienstag, 5. Februar 2013, 22:47

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Donnerstag, 14. Februar 2013, 16:38

Dann muss ich mal ne Werke suchen die ein Rücklaufmengen test machen kann oder am besten dann mal selber vorschlägt. Denn der Mech von meiner Werke schaute mich nur Ratlos an, und meinte ich müsse mal alle 4 austauschen.
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Donnerstag, 21. Februar 2013, 10:32

Also bin jetzt bei ner neuen Werkstatt muss ja den Wagen nächsten Monat das erste mal vorführen.. :wacko: Der Werkstattchef meinte das nageln ist eher der Freilauf des Alternators und die Aussetzer kommen wohl vom EGR oder AGR Ventil weiss die genaue bezeichnung nicht die der GP hat. Aber für die Aussetzer wird er noch eine fahrt machen und alles aufzeichnen.
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Donnerstag, 21. Februar 2013, 11:34

AGR und EGR ist das gleiche. Abgassrückführungsventil, EGR ist die engl. Bezeichnung ( Exhaust Gas Recirculation). Meistens sollte dieser mal gereinigt werden incl. der Anbauteile zum Motor hin. Also nicht gleich austauschen lassen (AGR's sind teuer (ob beim GP auch?)) erst reinigen lassen.

Grundsätzlich sollte man nie alle 4 Injektoren austauschen. 1. ist es viel zu teuer und 2. gehen niemals alle vier auf einmal defekt (es sei denn die Hochdruckpumpe gibt Späne ab und zerstört alle vier gleichzeitig). Einer oder zwei die vielleicht nicht ganz in Ordnung sind.

Die Injektoren können durchaus durch Ultraschall gereinigt werden. Danach wieder einprogrammieren lassen und schon sollte das Treckergeräusch auch gleich weg sein.

Anschliessend würde ich (mit der Betonung auf Ich) mit Ultimate Diesel fahren oder Diesel mit 2 Taktöl vermengen.

Danach sollte man lange Ruhe haben bez. der Injektoren.

Das AGR kann man dichtmachen (wenn es in der Schweiz überhaupt erlaubt ist). Danach sollte sich das fahrverhalten des Fahrzeugs nochmals verbessern. Aber wie gesagt, ist normalerweise nicht erlaubt.

Mfg.

Wilfried
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Montag, 18. März 2013, 08:14

So hab den Wagen zurück. Spannrolle des Riemen wurde gewechset. Am Freitag nach Hause gefahren und alles war ruhig heute zur Arbeit gefahren und das ganze rasselt wieder extrem. Ich glaube langsam das kommt doch von der Steuerkette.
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