Grande-Punto.de

Zitat

Original von GrandeBlue
Wenn ein Motor immer unter Volllast läuft und du auch noch ein UltimatDiesel tankst, welches höhere Verbrennung im Motor (dank Oktanzahl) hervorruft, macht es irgendwann "peng" bei der kleinen 1.3 Liter Maschine!!! Und Motor tot !
So einfach ist die Maus.....

oder

der gute Diesel hält nicht seine 300.000 km ;-)

Noch so ein Experte

Diesel hat keine Oktan sondern Cetan. Premium Sprit ist überhaupt kein Problem, ganz im Gegenteil, da die Erhöhung der Abgastemperatur nur minimal ist. Durch den geringeren Rußaustoss regeneriert sich der DPF seltener und dabei wirds richtig heiss.

Hauptproblem bei den Dieseln ist Kurzstreckenbetrieb und Ölverdünnung durch Diesel. Dadurch lässt die Schmierfähigkeit nach und führt nach und nach schleichend zu einer Überfüllung des Schmiersystems. Irgendwann ist der Pegel erreicht, der Schmierfilm reisst und das wars. Wenn der clevere Fahrer den Wagen auch noch chippt werden die thermischen Belastungen so hoch, dass ein frühzeitiger Motortod planbar ist.

Dieselmotoren sind langlebiger, schau MAL in Autobörsen nach wie viele Dieselfahrzeuge dort mit über 200.000 km angeboten werden. Viele davon sind nicht MAL 4 Jahre alt und halten auch noch.

die motoren bekommt man so gut wie nicht kaputt es sei den man vernachlässigt seine pflichten als besitzer z.B. öl- und wasserstände pflegen und die kaltlaufphase nach vollgasfahrten usw.
DA BRAUCHT MAN ÜBER 200000KM GARNICHT NACHZUDENKEN.

Das kann ich nur bestätigen. Man muss sich schon "falsch" verhalten um ein Diesel kaputt zu machen. Und wenn der eine oder andere nach 100Tkm irgend welche Probleme bekommt dann ist es meine meinung dass er einfach scheiße gebaut hat! Ich habe fast wöchentlich LKW`s in der Werke die schon an der Million-Grenze sind und sie laufen wie "geschmiert"...

Lieben Gruß

Ja die haben aber 14000 und nich nur 1300 Liter Hubraum !
Die modernen Diesel sollen nach ner Zeit immer weniger Druck haben hab ich MAL gehört.

Zitat

Original von Carsten84

Zitat

Original von Punto G
...wenn du z.B. 50 km immer nur 3000 U/min fährst können die Zylinder verglasen...

du bist dir aber schon im klaren, was verglasen bedeutet, oder? Wenn eine Oberfläche (Metall) verglast ist, bedeutet das eine sehr geringe Reibung und das ist doch gerade im Motor erwünscht. kontraproduktiv.

Im Motor ist es eigentlich auch nicht erwünscht, da durch den Kreuzschliff im Zylinder(Zylinderwand) sogenannte Öltaschen gebildet werden wo das Öl anhaften kann. Wenn dieser Kreuzschliff nicht mehr vorhanden ist, hast du unwahrscheinlich probleme mit der Schmierung und mit der Temperaturabgabe der Kolbenringe an die Zylinderwand.

:-D naja, da musst du schon noch etwas differenzieren!

ich werd's in den nächsten Tagen MAL genau erklären!

Zitat

Original von Puntoracer
Ja die haben aber 14000 und nich nur 1300 Liter Hubraum !

:lol: :lol: :lol: 8-) ;-)

Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen ausser durch ... (ihr wisst schon ;-) )

Oh man, dabei zahl ich Kfz-Steuer für weit weniger Hubraum

Ich verstehe diese unangebrachte Aussage nicht! Wen juckt des wievie Hubraum ein Auto hat bezogen auf die Haltbarkeit des Motors? Soll das Heißen der 1.9JTD hält im Schnitt 150 000 Km mehr als der 1.3??? Bitte, erst MAL emotionen in den Griff bekommen bevor man da so drauf rum ballert...

Und das was du hörst mit weniger Druck, würd ich mich freuen wenn du das MAL genauer erläutern würdest denn auch Dieselfahrzeuge haben einen ReifenliftRUCK der weniger wird...

Grande Peppi