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1,3 m-jet vollbelastung schädlich?

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Nzxt

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 11:13

1,3 m-jet vollbelastung schädlich?

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hallo ich hab mir MAL gedanken gemacht ich fahr täglich ca 70km autobahn meist bei max. geschwindigkeit wollt MAL fragen ist das gut für den motor wenn er so einer belastungt ausgesetzt wird und dann noch über einen längeren zeit raum oder ist das egal ?

180Kmh bei 3.500rpm hören sich eig. nich grad schädlich an dürfte den motor nicht kümmern

MfG Timo

Punto G

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 13:47

Hi,

also ganz wichtig ist immer erst den Motor warm werden lassen bevor man voll aufs Gas steigt, schädlich ist es für dein Motor nicht, wie gesagt wenn der Motor warm ist kannst du das ruhig machen.
Du solltest allerdings drauf achten dass du nicht die ganze Zeit auf der AB mit einer Drehzahl fährst, denn wenn du z.B. 50 km immer nur 3000 U/min fährst können die Zylinder verglasen, also auch MAL mit 3/4 Gas fahren damit du auf verschiedene Drehzahlen kommst.
Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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dokkyde

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 15:52

Zitat

Original von Punto G
Du solltest allerdings drauf achten dass du nicht die ganze Zeit auf der AB mit einer Drehzahl fährst, denn wenn du z.B. 50 km immer nur 3000 U/min fährst können die Zylinder verglasen, also auch MAL mit 3/4 Gas fahren damit du auf verschiedene Drehzahlen kommst.

Dazu hätte ich gerne den entsprechenden Fachartikel, der diese These belegt.

Also, Vollgas ist Vollgas! Drehzahlunanbhängig wird hier die Höchstleitung abgefordert. Bei einem Stück von 70 km sehe ich bei vorgeschriebenem Öl kein Problem. Allerdings solltest du den Wagen anschließend im Stand ca. 1 Minute laufen lassen bis der Turbo abgekühlt ist. Bei extremer Hitze ist das Vollgasfahren eh zu vermeiden, bei extremer Kälte die Warmlaufphase zu verlängern.

Wer sich allerdings an die Wartungsvorschriften hält hat in der Regel nichts zu befürchten.
Das Hauptproblem ist, es muss schneller gehen.

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Magna00

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 16:27

und wenn ich 200km mein 1.4 16v trete mit vollgas hintereinander wenn frei?
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Carsten84

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 17:34

Zitat

Original von Punto G
...wenn du z.B. 50 km immer nur 3000 U/min fährst können die Zylinder verglasen...

du bist dir aber schon im klaren, was verglasen bedeutet, oder? Wenn eine Oberfläche (Metall) verglast ist, bedeutet das eine sehr geringe Reibung und das ist doch gerade im Motor erwünscht. Bei Bremsscheiben ist es dagegen eher kontraproduktiv.
Bilder von meinem Grande gibts hier
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kuame

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 22:47

Das einzige bei dauerhafter Volllast (>30km BAB) was mir Sorgen machen würde:
- der Lader läuft permanent unter Volllast
- kleine Ölmenge im 1.3er!!! ---> eventuell zu starke Erhitzung, Verlust an Schmierwirkung, da Öltemp.-anzeige fehlt, keine Möglichkeit dieses mitzubekommen, außerdem stark von Umweltbedingungen abhängig
- Hochdruckpumpe läuft auch unter Volllast

Die Drehzahl ist sicher nicht das Problem.
Ansonsten sollten die Motoren schon vollgasfest sein.
gruss kuame

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Carsten84

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 23:20

- der Lader läuft permanent unter Volllast das es ein VGT-Lader ist, stimmt das so nicht

- kleine Ölmenge im 1.3er schon, aber so moderne Diesel-Motoren haben eigentlich weniger Temperaturprobleme

- Hochdruckpumpe läuft auch unter Volllast da wären wir dann wieder beim Thema Biosprit / Schmierung
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dokkyde

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 10:43

Lader und Öl ist zu vernachlässigen. Fiat schreibt ein xW30 Öl vor und das wird auch schon passen.

Die Hochdruckpumpe macht immer Vollast, es verändert sich nur die Fördermenge, daher sehe ich darin auch kein Problem.
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DerRoteBaron

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 14:28

Also wenn der Motor kein Chiptuning auferlegt bekommen hat, sind da genug Reserven um längere Strecken Vollgas zu fahren.
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Nzxt

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 15:19

ich tank auch nur ultimate diesel also sollte kein großes problem sein und warm wird er eh gefahren von daher denk ich macht das dem motor nix aus....

Bimmerkiller

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 18:12

Also ich hab jetzt knapp 43.000km runter (davon sicherlich die Hälfte sehr zügig auf der AB). Bei extremen Außentemperaturen hatte ich es MAL, dass er zeitweilig eine sehr schlechte Gasannahme nach längerer Vollgasfahrt hatte. Ist aber nur sporadisch aufgetreten

Habe morgen einen Ölwechsel und werde das da MAL ansprechen.

Ansonsten kannste dem Motor das ruhig zumuten, da er ja bis 5.000 U/Min drehen kann, bei Vollgas im 6. aber nur so bei 3.600 bis max. 3.800 dreht (bergab).
Gruß, Lars

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Domino

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 22:41

Also ich hab jetzt über 60tkm runter und 90 % vollgas auf er AB. bis jetzt hat mein Motor noch nichts...kein ölverlust kein turboschaden kein ruckeln oder sonstiges... warm fahren auf die bahn fahren und ausfahren ... Meine Eltern und Großeltern Verkaufen jetzt seit 75 Jahren Fiat, und Familienfilosophie Feuer Frei, ein Guter hällts aus und um einen Schlechten ist es nicht Schade.

Aber nicht vergessen die Turbo abkühl gedenk minute ... :-)

mfg. Domino

DerTobi

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 22:46

Hallo,
warm fahren ist das Stichwort ;-)

Aber ich denke MAL das man den Turbo länger "kaltfahren sollte" letzten 10km halt nicht mehr so knüppeln

Gruß, Tobi

Domino

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 22:50

Ich hab von der AB runter immer noch so 20 km bis nach hause .... da kannst auf der landstraße sowieso nimmer so rasen :-) aber auf Raststätten mach ich ihn gar nicht aus ... da wechsel ich mich mit meiner Frau oder Kollegen immer ab mit auf Toilette gehen :-)

mfg. Domino

kuame

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:05

Zitat

Original von Carsten84
- der Lader läuft permanent unter Volllast das es ein VGT-Lader ist, stimmt das so nicht

Wenn man 100% Leistung abfordert läuft der Lader auch mit maximaler Drehzahl, weil man auch permanent 1,3bar auf den Rohren für volle Leistung braucht.
Und wie schafft der Lader diesen Druck? Mit entsprechender Drehzahl.

Zitat

Original von Carsten84
- kleine Ölmenge im 1.3er schon, aber so moderne Diesel-Motoren haben eigentlich weniger Temperaturprobleme


"eigentlich" :lol:
weil genaues weiß man nicht ;-)

Anbei ein Volllast auf BAB:

edit:
Die langen Schwankungen nach dem Anfahren kommen nur durch entsprechende Berge zustande.
LD bei 1,3bar im Mittel.
KD von 1.300 bis 1.400 bar ---> HD-Pumpe am Anschlag
LM ca 70g/s
Drehzahl zwischen 3000 und 3700
»kuame« hat folgendes Bild angehängt:
  • vollgas_BAB.jpg
gruss kuame

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kuame« (2. Juli 2009, 23:08)

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GrandeBlue

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Freitag, 3. Juli 2009, 19:22

Hi,......? Was für Fragen werden hier eigentlich gestellt? "Wenn es draussen regnet werde ich dann nass???" ;-)
Wenn ein Motor immer unter Volllast läuft und du auch noch ein UltimatDiesel tankst, welches höhere Verbrennung im Motor (dank Oktanzahl) hervorruft, macht es irgendwann "peng" bei der kleinen 1.3 Liter Maschine!!! Und Motor tot !
So einfach ist die Maus.....

oder

der gute Diesel hält nicht seine 300.000 km ;-)

VG

:PDT_old:

DerRoteBaron

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Freitag, 3. Juli 2009, 19:57

Also irgendwie fehlt deinem Beitrag alles. Wieso sollte der Diesel "sterben"? Da er noch lange nicht an seiner Leistungsgrenze ist sollte da auch nichts passieren.
Und seit wann hat Diesel eine Oktanzahl? Und wieso resultiert daraus eine höhere Temperatur? Erkunde dich doch erstmal über Diesel bzw. den Premiumdiesel von Shell und Aral, wurde bereits mehrfach hier im Forum angesprochen warum er besser für den Motor ist.
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerRoteBaron« (3. Juli 2009, 19:58)

GrandeBlue

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Freitag, 3. Juli 2009, 20:02

Ihr könnt eure 1,3 Liter Maschinchen ja unter Vollgas kaputt fahren ... nicht mein Problem ;-)

Domino

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Samstag, 4. Juli 2009, 06:45

schau ma kollega, die diesel motoren von fiat sind recht robust gebaut, fiat hat ja auch den common rail entwickelt, mein schwager hat jetzt schon 560 tkm auf seinen motor draufgeprügelt, und da war noch nie was am motor, kein turbo, kein injektor, noch nichts .... und glaub mir um so mehr feuer du der kiste gibst um so besser und länger laufen die ... habs ja schon MAL angesprochen, verkaufen seit über 75 jahre Fiat und das beste ist immer noch der kiste feuer zu geben... (ausnahme 1,8 16v VFD Motor, der mag das net so auf dauer)

selbst die Fire Motoren wie sie Fiat ja schon über 20 Jahre baut (immer nochim GP und 500) da geht vielleicht MAL die Kopfdichtung kaputt, aber machen und du kannst weiter jagen damit !!!

desweiteren sind diese Motoren unter anderem in einem Blockheizkraftwerk eingebaut, da müssen die 20 Jahre und länger unter Volllast laufen, und "Sie tun es"

mfg. Domino

Carsten84

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Samstag, 4. Juli 2009, 09:22

Zitat

Original von Domino
desweiteren sind diese Motoren unter anderem in einem Blockheizkraftwerk eingebaut, da müssen die 20 Jahre und länger unter Volllast laufen, und "Sie tun es"

Hast du dir das BHKW selbst gebaut? Weil ich weiß von keinem, wo normale PKW-Motoren eingesetzt werden! Die brauchen doch viel zu viel Wartung und sind daher im Unterhalt nicht gerade günstig. Was die 20 Jahre Lebensdauer angeht, kann ich mir das auch nicht wirklich vorstellen! Welcher Motor soll das denn genau sein?
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