Im Moment habe ich noch den
KAT im Verdacht. Der Motor hat (für mich) typische Anzeichen für einen zu fetten Lauf. Je höher der Gang desto niedriger wird die Enddrehzahl. Der Motor muss in höheren Gängen mehr leisten und deswegen wird auch mehr eingespritzt. Irgendwann wird das Gemisch dann zu fett und er dreht nicht höher. Durch den zugesetzten
KAT ist es möglich, dass er nicht genug Abgase los wird und deshalb auch nicht genug Frischluft ansaugen kann.
Zudem erreiche ich meine Höchstdrehzahl unter Last auch nur ohne durchgedrücktes Pedal. Ein weiteres Zeichen, dass er mit dem ganzen Kraftstoff nichts anfangen kann.
Da ein neuer
KAT nicht ganz billig ist und sich schlecht ein Rohr zu Testzwecken einschweißen lässt (doofe Form), habe ich den alten
KAT wieder eingebaut und wollte schauen ob ich ihn freifahren kann. Bis jetzt hat sich aber nichts getan.
Hast du deinen während der Fahrt schonmal ausgelesen? Ich habe, wie oben schon geschrieben, nur ungefähr die Hälfte der Soll-Luftmasse und dadurch wohl auch den hinterherhinkenden Ladedruck.