S2000 Type S vs GOLF6 GTI VS Scirocco 2.0TSI VS Punto Abarth Esseesse VS Mini Cooper S

dragonsucker

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Sonntag, 15. November 2009, 10:13

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http://www.youtube.com/watch?v=lfs4btW9WNU

Viel Spass!!!

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dragonsucker

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Sonntag, 15. November 2009, 10:29

RE: S2000 Type S vs GOLF6 GTI VS Scirocco 2.0TSI VS Punto Abarth Esseesse VS Mini Cooper S

oder hier noch ein Vergleich:

http://www.youtube.com/watch?v=On8ChpUExJQ

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whitiii

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Sonntag, 15. November 2009, 10:38

Naja der Abarth hatte ja mit Abstand am wenigsten PS, von daher war das gar nicht so schlecht

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GP2006

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Sonntag, 15. November 2009, 13:36

Ja der 1.4 T-Jet Turbo hat sich recht wacker geschlagen gegenüber der klar stärkeren Gegnern!

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DerRoteBaron

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Sonntag, 15. November 2009, 13:40

Hab ich da was übersehen? Hat der CooperS nicht (nur) 175PS ?

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

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GP2006

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Sonntag, 15. November 2009, 13:44

Ja stimmt, dafür hat der Mini mehr Hubraum...naja ganz ernst kann man diesen Test sowieso nicht nehmen! :-)

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Bimmerkiller

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Sonntag, 15. November 2009, 21:14

Dafür hat der esseesse aber mehr Drehmoment als der Cooper S.

Ich finde der Vergleich zeigt deutlich, dass der Abarth (entschuldigt bitte) den mit Abstand beschissensten Motor hat. Besonders die Onboard-Aufnahmen zeigen, dass alle Modelle locker flockig bis in den roten Bereich drehen nur der Abarth ab 5.000 U/Min zäh wie Kaugummi wird und überhaupt nicht mehr zulegen kann.

Naja dafür ist er aber natürlich auch das mit Abstand günstigste Modell.

Gruß, Lars

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Peer-SP

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8

Montag, 16. November 2009, 08:13

Kann da Lars nur zu stimmen... Find auch dass der Test zeigt, wie schwach doch eigentlich der kleine esseesse Motor ist...

Freundliche Grüße aus Hengsen

Peer

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whitiii

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Montag, 16. November 2009, 08:42

Das liegt aber meines Erachtens am Hubraum das er wie "Kaugummi" wirkt

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Peer-SP

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10

Montag, 16. November 2009, 08:48

Richtig...

Dem esseesse fehlt einfach die Leistung durch den Hubraum... Die Motoren sind zum Teil schon ein wenig "überzüchtet".

Bevor ich mir ein esseesse holen würde, würde ich mir lieber ein Wagen hollen mit nem 2 Liter Motor und ca. 200 PS.... Je nach modell frisst dieser noch weniger, ist haltbarer und ist zügiger trotz der im Vergleich zum Abarth geringen Leistungsausnutzung!

Freundliche Grüße aus Hengsen

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Bimmerkiller

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Montag, 16. November 2009, 11:27

Den Zusammenhang zwischen Drehunwilligkeit und geringem Hubraum müsst ihr mir jetzt aber nochmal erklären. ;-)

Gerade kleinvolumige Motoren müssten doch drehen ohne Ende, da sie weniger Hub haben und die Kolben sich somit schneller bewegen könnten/müssten, ergo sich die Kurbelwelle auch schneller drehen müsste. Selbst der 1,4 TSI von VW ist da wesentlich drehwilliger als der 1,4 esseesse Motor und verbraucht obendrein gut 2 Liter weniger.

Das Problem ist demnach nicht der geringe Hubraum des Motors sondern die Charakteristik des Turbos "nach alter Schule": Sprich im unteren Drehzahlbereich erstmal wenig Leistung ("Turboloch"), dann über einen vergleichsweise kleinen Drehzahlbereich ALLES ("Turbobums"), um danach dann wieder die Kräfte versiegen zu lassen.

Der Mini hat im Gegensatz dazu einen superschnell ansprechenden Twinscroll Turbolader (Aufteilung der Zylinder und damit eine zweiflutige Abgasanströmung des Turboladers), so dass er sein max. Drehmoment schon ab 1.500 U/Min zur Verfügung stellt und eben bis 5.000 U/Min hält. Ich habe somit 3.500 U/Min nutzbares Drehzahlband und nicht nur gut 2.000 U/Min, wie beim Abarth (zwischen 3- und 5.000 U/Min). Die 10-30 Nm mehr Drehmoment die der esseesse hat nutzen mir nämlich herzlich wenig, wenn die nur in so einem hohen und schmalen Drehzahlbereich zur Verfügung stehen.

Das Kölschglas mehr Hubraum im Mini ist hier jetzt MAL zu vernachlässigen, da die Turbokonstruktion den Ausschlag gibt.

Gruß, Lars

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Puntoracer

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Montag, 16. November 2009, 12:21

Trotzdem find ich den Punto immer noch am schönsten :-D
Könnnte man so einen Twinscroll Turbolader in den Abarth einbauen ?

Gruß Seb

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Peer-SP

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Montag, 16. November 2009, 12:40

Würde optisch gesehn doch den S2000 oder den Scirocco (R) vorziehen

Danke für die kurze erläuterung Lars

Dachte halt auch weil es für den kleinen Motor auch schwerer wird den Wagen nach vorne zu bewegen durch Fliehkräfte etc. Hab ich damals bei meinem Probe auch gesehn... Der zog bis 210 und war gerade MAL bei 4500 Touren, es fehlte ihm aber einfach die Kraft!

Aber jedem das seine

Freundliche Grüße aus Hengsen

Peer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Peer-SP« (16. November 2009, 12:41)

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Grande Peppi

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14

Montag, 16. November 2009, 12:45

Klar, was Fahrleistungen angeht kommt der Fiat nicht ganz hinterher. Man darf aber nicht vergessen, dass der Scirocco eine andere Fahrzeugklasse ist.

Der Abarth ist rein optisch der einzige, der aussieht wie ein kleiner "heißer".

Über dem Mini will ich nix schreiben. Der Entwickler ist doch besoffen gewesen. wie kann man so ne rollende schei*e auf das Papier Zeichenen??

Ich finde der Test ist etwas falsch. Geeignete Gegner für den Punto sind denk ich MAL der Swift, Peugeot und Corsa. Auch wenn der OPC etwas übertriebener ist.

Leider sagt der Test auch aus, wie hier schon paar MAL erwähnt wurde, dass der Punto demjenigen Spaß macht, der NUR den Punto Probegefahren hat...

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Bimmerkiller

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15

Montag, 16. November 2009, 12:59

Momentan geht bei den kleinen heißen Fegern wohl nix über den Renault Clio RS.

In der aktuellen Auto Bild Sportscars ist nen Vergleichstest gg. esseesse, Corsa OPC und Ibiza Cupra drin. Auf dem Sachsenring schenkt er dem Corsa OPC als 2. schnellsten MAL 2 Sekunden ein, dem Abarth 2,3 Sekunden und dem Ibiza 2,8 Sekunden.

Im übrigen ist er auch immer noch knapp 1,5 Sekunden schneller als ein Audi S3 Sportback.

Wenn die Renaults jetzt alle nur nicht so ein Interieur wie nen Haufen Scheiße hätten ;-)

@ Grande Peppi: Schonmal den neuen Mini gefahren? Der Fahrspaß tröstet 1000x über die Frauenoptik hinweg.

Gruß, Lars

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Flo85

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16

Montag, 16. November 2009, 13:00

Finde es immer wieder toll wie gut die Minis doch gehen... ;-)

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Grande Peppi

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Montag, 16. November 2009, 13:42

Leider hatte ich noch nicht die Ehre in einem Mini dieser Klasse ne Runde zu drehn aber ich schreibe ja aus meiner Meinung heraus und für mich muss nunmal ein Auto individuell bombastisch aussehen. Wenn er schon so viel Power hat solls auch optisch was her machen.

Ich sagte niemals es sei ein Weiberauto denn das würde den Abarth noch mehr ins verderben stürzen

Den Clio vergaß ich zu erwähnen... Da geb ich dir vollkommen recht! In dem würd ich mich auch net wohl fühlen. Sieht äußerlich top aus, hat Power ohne Ende aber drinnen siehts wieder französisch aus.

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cingsgard

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Montag, 16. November 2009, 13:55

Zur Motorcharakteristik möchte ich auch noch etwas beitragen: Es gibt Langhuber wie
Kurzhuber, bedeutet:

Mein VW Polo 6N hatte auch nur 1,4 l Hubraum (gut, Sauger, aber spielt jetzt keine so
große Rolle), war aber ein Langhuber. Das bedeutet, daß die Bohrung gering war, aber
der Hub sehr groß. Die Kolbengeschwindigkeit ist ausschlaggebend. Die max. Power hatte
er schon bei 4700/min (als Benziner). Daß dieser Motor nicht so drehwillig ist, wird dann
wohl jedem klar sein.

Ebenso gibt es Kurzhuber. Ich mein, wenn ein Motor bis 8000/min drehen kann, darf der
Hub gar nicht so groß sein, sondern die Bohrung, da ansonsten die Kolbengeschwindigkeit
zu groß wird (es gibt physikalische Gesetze - Massenträgheit). Solche Motoren drehen
viel williger und höher als die Langhuber.

Wie das Verhältnis Bohrung x Hub bei diesen 3 Exemplaren jetzt ist, weiß ich nicht, würde
mich aber MAL interessieren.

Lars, Du kennst Dich doch aus! Kannst Du dazu etwas recherchieren?

Gruß, cings

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Bimmerkiller

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Montag, 16. November 2009, 14:12

Ja ich such da MAL was raus ;-)

Deine Erklärung ist aber schonmal vollkommen richtig Micha. :023:

Kann aber noch bis heute abend dauern, bis ich die Daten zusammen habe, da ich noch 2 Termine habe.

Gruß, Lars

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20

Montag, 16. November 2009, 16:53

Kein Thema, lass Dir ruhig Zeit. Eine richtige Recherche ist besser als irgendeine
Vermutung, die man anstellt :-)

Gruß, cings

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