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Carsten84

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41

Dienstag, 7. August 2007, 09:18

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vlt. hättest du dir dann lieber nen panzer zugelegt, den du im innenraum noch mit airbags und nem 4 punkt-sicherheitsgurt ausstattest, dann legst du dir noch nen feuerfesten Overal und ein Head and Neck Support-System (HANS) zu.

dann hast du die maximale sicherheit

ah moment, vlt. wär noch ne sauerstoffflasche sinnvoll, wenn du MAL irgendwo in nen see fährst, so panzer gehen glaub ich schnell unter
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Mailman

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42

Dienstag, 7. August 2007, 10:47

Zitat

Original von Italo
Ich habe gehört, das der ADAC zusammen mit den Illuminati und dem Vatikan gezielt die Tests faket um durch Unfälle die Befölkerungsrate zu kontrollieren und somit Platz für eine neue Rasse von Menschen zu schaffen, die die Welt erobern soll die somit Platz für eine ausserirdische Zivilisation schaffen soll, die von Elvis angeführt wird, um das komplette Universum zu Unterdrücken.


lööööl :046:
Gichtkralle beisst nicht, will nur spielen.. :twisted: MonstersGame
Google hilft

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stilux

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43

Dienstag, 7. August 2007, 13:46

Zitat

ah moment, vlt. wär noch ne sauerstoffflasche sinnvoll, wenn du MAL irgendwo in nen see fährst, so panzer gehen glaub ich schnell unter


Für was gibt es denn Schwimmpanzer?? ;-) :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »stilux« (7. August 2007, 13:48)

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tomsab0

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44

Dienstag, 7. August 2007, 14:07

Zitat

Original von m404
als normalstarker , mittelgrosser mann, ohne weiteres mit seinen füssen durch festes dagegentreten aus dem innenraum raus in den motorraum reinkommen. einfach nur feste dagegen krachen, und man ist mit dem fuss durch. .



Hast schon MAL beim Grande leicht aufs Dach gedrückt??

thomas

Carsten84

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Dienstag, 7. August 2007, 14:10

das blech aufm dach hat aber keinerlei Sicherheitsfunktion bei einem Crash, da liegt der kleine aber feine unterschied!
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Dieseljunky

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46

Dienstag, 7. August 2007, 18:21

Hier MAL ein etwas anderer Crashtest.

http://www.youtube.com/watch?v=Fw6VUwG9nOo
Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

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tomsab0

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Dienstag, 7. August 2007, 18:49

Der Mercedes hats ja gut überstanden...

thomas

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48

Dienstag, 7. August 2007, 18:52

Der W126 ist ja auch noch ein richtiges Auto gewesen. ;)
Und der hat ja schließlich auch MAL mit ein bisschen Schnickschnack 100 000Mark gekostet.
Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieseljunky« (7. August 2007, 18:52)

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Dienstag, 7. August 2007, 22:07

Zitat

Original von tomsab0
Hast schon MAL beim Grande leicht aufs Dach gedrückt??


soll der motor aus dem motorraum wie ein flummi rausspringen und übers dach auf meinen kopf fallen ?

wenn der motor beim unfall im landwind aus der motorhalterung rausbricht (und so super unglaubwürdig ist das nicht), dann krieg' ich den im landwind auf meine knie drauf ... DARUM gings mir ...
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Carsten84

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Dienstag, 7. August 2007, 22:47

Zitat

Original von Dieseljunky
Der W126 ist ja auch noch ein richtiges Auto gewesen. ;)
Und der hat ja schließlich auch MAL mit ein bisschen Schnickschnack 100 000Mark gekostet.


du, das heißt aber noch lange nicht, dass man im mercedes überlebt hätte!
denn dadurch, dass er sich nicht wesentlich verformt wird ja auch keine energie absorbiert, sondern 1:1 auf die Insassen übertragen und dadurch werden locker MAL werte von 150G erreicht (ein Fahrer mit 75kg Eigengewicht wiegt dann MAL locker über 11 Tonnen). Da dann noch die Gurte extrem dünn sind und keine Airbags vorhanden sind, wird die Last nur auf einer kleinen Fläche auf den Körper übertragen und so zerreißen die inneren Organe, die Halswirbelsäule und die großen Adern.

Moderne Autos werden so konstruiert, dass sich die Fahrgastzelle nicht verformen kann, aber der übrige Rest möglichst viel Energie absorbiert, indem zum Beispiel im Rahmen des Fahrzeugs so genannte Crash-Boxen implementiert werden, die bereits vorgegebene Sollbruchstellen haben. Denn je mehr Material verbogen wird, desto mehr der Energie wird in Wärme umgesetzt und gelangt nicht mehr bis zum Fahrer. Heutzutage gibts dann außerdem noch die Airbags, die dafür sorgen, dass die verbleibende Energie großflächig auf den Körper verteilt wird.

Anderes Beispiel:
Formel 1 Piloten überleben heutzutage Crashs mit Tempo 300!
Das wird dadurch möglich, da das verwendete CFK Material an zig Millionen Stelle bricht und so enorm viel Energie absorbiert wird. Außerdem haben die Fahrer einen extrem breiten 4-Punkt Gurt und einen speziell angepassten Sitz, der möglichst viel Kontaktfläche zum Körper bietet.
Aber nicht zuletzt ist auch die körperliche Fitness ausschlaggebend für das unbeschadete überstehen eines solchen Unfalls.

Fazit:
Zu steif ist nicht gut, weil keine Energie absorbiert wird.
Zu weich ist auch nicht gut, weil sich die Karroserie zunächst nicht an vielen Stellen gleichzeitig sich verformt, und zudem auch noch die Fahrgastzelle kollabiert.
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Mittwoch, 8. August 2007, 01:40

Meine Güte, das wo der Austin da reinballert, war MAL ein Fiat Uno oder? Davon ist zum Schluss ja echt absolut garnichts mehr da...

Ich hab MAL nen DDR Crashtest gesehen, wo ein Wartburg in zwei hintereinander stehende Trabis gefahren ist, der ist durch die Karosserie des ersten durch und in den zweiten rein.

Zugegeben, Kunststoffkarosserie, aber mir wird bei solchen Versuchen trotzdem immer wieder schlecht, ich hoffe nur, dass mir nie einer von hinten reinfährt, wenn ich stehe...
(\__/)
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Dieseljunky

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Mittwoch, 8. August 2007, 05:32

Zitat

Da dann noch die Gurte extrem dünn sind und keine Airbags vorhanden sind, wird die Last nur auf einer kleinen Fläche auf den Körper übertragen und so zerreißen die inneren Organe, die Halswirbelsäule und die großen Adern.


G-Kräfte sind wieder ne andere Geschichte. Airbags gabs übrigens im W126 schon - sogar Dreipunktgurte auf der Rückbank.
Sagen wir es so, lieber in nem W126 sitzen als in nem Smart. :P
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