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Ui ui ui, also wenn ich das nächste MAL den Verteilerfinger von meinem Alfa wechsle, schau ich aber dreimal nach, ob ich den auch wieder richtig festgeschraubt habe :lol:
Echt krass wie es den V12 zerlegt hat :shock:

Grüße Tobi

Der Link braucht scheinbar ganz schön lange bis er herkommt...

Der W140 ist jedenfalls der letzte "geniale" Mercedes, seitdem der eingestellt wurde gibt nur noch Schrott. :lol:

Ist ja echt der Hammer... Gute Story und viieeele Fotos, sehr interessant und informativ! Danke für den Link!! :razz: :razz:

Wen intereressiert schon der V12... 300er Turbodiesel... :lol:

Letzter gescheiter Benzdiesel ohne Commonrail... und gegenüber nem neuen 7er ist der W140 einfach zeitlos .Auch wenn soviele Spießer das Dickschiff nicht wollten.

Zitat

Kein Wunder, daß der elegantere und vor allem dezentere und etwas kleinere Nachfolger mit Hochdruck um Jahre vorgezogen wurde.

Der W220 interessiert trotzdem keinen mehr...

Setz dich erst in nen W126 und dann in nen W220, dann von nem W116 in nen W140...

Der W140 ist ein Vorreiter gewesen und seitdem wurde nix mehr erreicht. Klar ist der etwas größer... Aber dann schau dir MAL ein Lincoln Town Car an...

Ein echt guter Beitrag mit sauvielen Informationen, was alles so schiefgehen kann.
Und echt gut dokumentiert und beschrieben.

Zitat

Und daß der Vorkammer sanfter verbennt und ruhinger läuft
als ein Direkter hat sich inzwischen auch erledigt.

Dafür hat der andere Qualitäten.

Zitat

Also einfach sich ins Commonrail von FIAT/Bosch
eingekauft...Super Leistung

Haben die anderen doch genauso gemacht, mit dem Unterschied das Commonrail bei Mercedes jahrelang ein Trauerspiel war ob die aktuellen Teile da in Robustheit und zuverlässigkeit besser sind?

Zitat

die Kühlerhaube vor einem wie der Bug eines Schiffes
der sich durch den Verkehr pflügt.

Das ist doch beim W140 noch ganz genauso vielleicht sogar eher mehr.-Beim W126 hat man immer das Gefühl als wäre das Auto immer 10 jahre älter wie das tatsächliche Baujahr - Bei Lenkung und Fahrwerk ist das aber kein wunder.
Grad das schöne am Auto ist das "Panzergefühl" der Fettklasse, und in Panzer gehören Diesel.
Der w220 ist ein Rückschritt, von außen gefälliger 1998 aber jetzt nach 9 Jahren schon wieder genauso outdatet wie der W210, und man hat das Gefühl in einem weit kleineren Auto zu sitzen, für leute die so ein Auto in die Kurven legen wollen sicher ganz nett, aber innen ist das Ding viel enger. Was glaubst du warum man den W221 wieder so aufgeblasen hat?
Die Innenausstattung des W140 find ich einfach genial. Richtige Knöpfe ohne Ende keine Drehräder, kein Navi, Holz bei dem man noch merkt das es holz ist - genormt ist der Innenraum für Personen mit 1,88 Körpergröße - das waren imho noch richtige Ansätze, in die heutigen Autos muss man sich tlw richtig reinzwängen...

Und etwas kompatiblere Abmaße für Europa? Wo ist das Problem? Sind doch nur 5,10 auch nicht viel länger wie ein Q7 und dem anderen Kram der in dem Segment hoch im Kurs steht.

Zitat

W220 hat mit Abstand das beste Fahrwerk und die
elegantesten Fahreigenschaften von den vorhin genannten

Mag sein, aber wenn man das haben will, warum kauft man sich dann ein Auto dieses Typs?

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Der Lincoln war ja exotischer als so mancher Ferrari.

Das aktuelle Town Car ist gar nicht MAL sooo selten bei uns in Süddeutschland, und der Schweiz . Automobile Steinzeit? Ich find es ganz gut wenn es noch PKW in Rahmenbauweise gibt.

Nö, stell einen gut ausgestatten W140 neben einen W220, W221, nen A8 oder nen 7er...- ich würde die alte Karre immernoch vorziehen. :lol: Klar, ne 7-Gang Automatik und leistungsstärkere Dieselmotoren würden dem Teil nicht schaden. Aber ansonsten gab es eher Rückschritte als Fortschritte seitdem. - der Maybach basiert übrigens auf dem W140 und eben nicht auf dem W220 oder dem Nachfolger (und der ist wirklich so fett, das man schon fast an Strechlimousinen rankommt)

W140 mit 6-Gang Handschalter und dem neuen Iveco 3Liter Motor wäre auch geil. :lol:

Nö, ich find den W140 wenn man ihn sich von heute ansieht ein wirklich durchdachtes Fahrzeug das wenn der Zustand stimmt und mit einer vergleichbaren Motorisierung durchaus noch up to date ist, das einzige was dem Auto fehlt ist der Schnickschnack für den ich nix übrig habe, Navigationssystem 20 Einparksensoren und ähnlicher Firlefanz, wer mag es schon wenn man im Auto sitzt und es pfeift und piept wie im Flugzeug

Zitat

Der W140 war höchstens ein Vorreiter als 1.Wagen mit CAN-Bus,
mit doppelten Scheiben etc...

Doppelte Scheiben gabs ja schon beim W220 nicht mehr, ging halt wieder los mit dem sparen und der Qualitätseinbruch war ja schon ab 1993 im vollen Gange. Der W140 war übrigens auch das erste Auto mit ESP und das erste mit Xenonlicht.

Zitat

Logisch, daß mit den Jahren der verklärte Blick etwas Objektivität
vermissen lässt und die verirrten "Liebhaber" sich den Panzer schön
reden.

Klar tut man das, ober es gibt durchaus neben den (ausschlaggebenden ) Subjektiven auch nen Haufen objektivere Gründe zum "schönreden" - Objektiv gesehen machen Autos der Sorte sowieso keinen Sinn, und ich hätte mir wenn ich eine derartig hohe Summe für ein Auto ausgeben wollen würde mir weder 1994 nen W140 gekauft noch die nachfolger gestern und heute. - nunmal ehrlich wer kauft sich schon ein (neues) Auto vom Preis eines Fernlasters wo man nichtmal was in den Kofferraum stecken kann - Prestigegründe und Protzen MAL abgesehen. . -
Dafür bekommt man nämlich schon lange heute nen 100er oder damals nen 80er Toyota Landcruiser, und objektiv gesehen sind das in allen belangen die besseren Autos, bzw. die besseren Panzer. Im Gegensatz zu so popeligen (Riesen)Limousinen kann man mit den Autos nämlich auch was anfangen.