Grande-Punto.de

Würde MAL tippen das der Abstand zwischen "Birne" (erzeugter Lichtkegel im Leuchtmittel) und Linse des Scheinwerfers falsch ist.
Wahrscheinlich muss man das einstellen (den Abstand), um den Lichtkegel auf einen Punkt auf der Strasse zu fokussieren

wüsste nicht wie ich die weiter in den sockel bekommen sollte, oder den sockel weiter vor bekomme, gibt doch noch mehr mit daylines, wie haben die das hin bekommen?

Das sind H1 Brenner und ich glaube zu 99% das des H1 Sockel sind! Die original Birnen waren auch H1 Halogen. Ich bin ratlos =(

LG

Wenn sich der Scheinwerfer nicht einstellen läßt wird das schwer.
Allerdings könnte es sein , wenn man MAL drüber genau nachdenkt, das das auch garnicht geht.

Denn dann müsste man ja bei jedem Leuchtmitteltausch das wieder einstellen,
und das tut ja niemand - also ich habe das nie gehört.

Also muss man das Problem wohl anders herum sehen, und den Fehler beim Leuchtmittel suchen.
Entweder ist der Punkt an das Licht erzeugt wird zu weit vorn oder hinten im Glaskolben,
oder der Metallhaltering ist nicht exakt dort wo er hingehört.
Er könnte auch schlichtweg schief im Gehäuse sitzen.
Ein paar Grad abweichung vom rechten Winkel zur Linse und das wars..

Damit würde sich dann erklären lassen warum auf den Fotos ja eigentlich
nur ein Hohlkegel als Schweinwerferlicht zu sehen ist.

Jetzt bleibt nur systematische Fehlersuche , sonst wird das teuer und nervig.

Da der Scheinwerfer ja nur eine H1 Birne aufnehmen kann,
und du ja nur ein H1 Xenon Kit hast,
würde ich zunächst mit einer normeln H1 Birne den Scheinwerfer testen.

Also ab eine H1 Birne geholt.
Der Stromanschluss ist ja anders (glaub ich), hier würde ich dann einfach zwei Kabel "dranlöten".

Dann heut Abend im Dunkel auf dem Hof, Motorhaube auf , eine Xenonbirne abgeklemmt.
Das Provisorische H1 Birnchen einbauen und an ne normale Batterie/Ladekasten
klemmen und gucken wie der Lichtkegel jetzt ist. Bzw. beide miteinander vergleichen

Fahren kannnste damit nicht , aber man wird wenn das Auto vorher
vernünftig aufgestellt wird den Unterschied sehen können.

Wenn jetzt das norale H1 Leuchtmittel besser und einen volleren Kegel wirft als die Xenon Kit Leuchte ,
weißt Du ob´s am Kit liegt.
Dann sind dort die Leuchtmittel falsch/ haben die falschen Abstände.

Wenns genauso ist, dann ist es der Scheinwerfer an sich.
Dann stimmt dort etwas an der Konstruktion , oder deren Abständen zueinander nicht.

Ist der einzig Prakikable weg um den Fehler auf die schliche zu kommen.

Also, ich versteh nicht, wieso man auf diesen chinesischen Billigschrott von gewieften Geschäftemachern reinfallen kann. Ich möchte nur MAL folgendes zitieren:

"Das Risiko, dass etwas passiert, ist hoch. Denn bei Versuchen wurde festgestellt, dass die Blendwirkung solcher Xenon-getunten Normalscheinwerfer 100-fach höher liegt – das entspricht vollem Fernlicht. Fährt der Gegenverkehr deshalb in den Graben oder passiert womöglich Schlimmeres, wird es eng für den Freund illegalen Xenonlichts. Zumal auch das Kraftfahrtbundesamt inzwischen diese Problematik erkannt und die Polizei darauf hingewiesen hat.

Die Anbieter stört das wenig. MTEC zum Beispiel gaukelt gar das Vorhandensein eines TÜV-Gutachtens vor, und Target Automotive behauptete auf der Automechanika uns gegenüber dreist, ihr Xenon-Set erhielte demnächst eine holländische ECE-Zulassung. Wie denn, bitte, ohne automatische Leuchtweitenregelung und Reinigungsanlage? Hauptsache, der Kunde glaubt solche Märchen – und bezahlt.

Die rechtlichen Folgen darf er dann alleine ausbaden, denn die Hersteller haben sich abgesichert: Auf der Rückseite des Target-Prospekts steht ganz klein der Hinweis, dass der Xenon-Umbau nur für Offroad- und Rallyezwecke gestattet ist. Also: Finger weg von solchem Bastelschrott, wenn Licht nicht zum Sicherheitsrisiko werden soll."

In Europa dürfen nur komplette Xenon-Scheinwerfer-Systeme nachgerüstet werden.

Sie bestehen aus:

einem Satz typgeprüfter Scheinwerfer (Kennzeichen E1 auf der Abschlussscheibe)
einer automatischen Leuchtweitenregulierung
einer Scheinwerfer-Reinigungsanlage (vorgeschrieben gem. ECE-Regelung R48 und §50 Abs.10 StVO)

Jeder Scheinwerfer erhält seine Bauartgenehmigung zusammen mit der Lichtquelle (Halogen oder Xenon), mit der er betrieben wird.

Wenn die Lichtquelle gegen eine weder typgeprüfte noch für die Bauartgenehmigung des Scheinwerfers vorgesehene Lichtquelle ausgetauscht wird, erlischt diese Bauartgenehmigung und damit die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges (§19 Abs.2 Satz 2 Nr.1 StVZO)

Fahren ohne Betriebserlaubnis führt zu Einschränkungen des Versicherungsschutzes (§5 Abs.1 Nr.3 KfzPflVersG)

danke mike aber das wusste ich vorher.

150 Euro Dectane Xenon Kit, kein totaler billig scheiss

Ich Steck heute wieder die Halogen rein und check das MAL die Stromaufnahmen sind identisch. War ja vorher auch Halogen drin aber da hatten ich den Scheinwerfer noch nicht drin. Ich steck aufh MAL die Xenons ins Fernlicht dann hab ich unbegrenzten Lichtkegel.

Aber ärgern tut mich das wie sau!

Zitat

Original von Ghosty
danke mike aber das wusste ich vorher.

150 Euro Dectane Xenon Kit, kein totaler billig scheiss...Aber ärgern tut mich das wie sau!

Das, was Du bezahlt hast, hat ja nix mit den Produktionskosten zu tun ;-). Ich habe OSRAM Nightbreaker drin und das reicht mir völlig aus. Der Gegenverkehr dankt´s mir. Es gibt Dinge am Auto, wo man keine Kompromisse oder Experimente machen sollte: Bremsen, Reifen, Licht

Wie gesagt danke, aber ehrlich gesagt will ich davon nichts hören denn das hängt mir zum hals raus.

Ich weis genau auf welche Verantwortung ich mich da einlasse und wieso. Auserdem kenn ich die vorschriften für einen Xenon einbau. Nur wenn man ein Problem mit etwas hat kommen Leute wie du her und statt konstruktive Lösungs oder Denkansätze zu bieten sagen Sie einen nur wie Verboten das ja ist und was das für ein Teufelszeug ist.

Sowas nervt gewaltig!

Nichts persönliches aber das ist einfach so!

Auserdem sagt das vor allem jemand der n Truckhorn in GP baut nur das jeder Fußgänger mit nem Herzschrittmacher am Boardstein ersteinert wenn du deine Hupe betätigst.

Zitat

Original von Ghosty
Wie gesagt danke, aber ehrlich gesagt will ich davon nichts hören denn das hängt mir zum hals raus.....

Das sagt mir mein 15jähriger Sohn auch. Sieht aber ein, was für ein Schwachsinn er da an seinem YAMAHA Aerox veranstaltet.

Zitat

Ich weis genau auf welche Verantwortung ich mich da einlasse und wieso.

Glaube ich Dir ;-)

Zitat

Nur wenn man ein Problem mit etwas hat kommen Leute wie du her und statt konstruktive Lösungs oder Denkansätze zu bieten sagen Sie einen nur wie Verboten das ja ist und was das für ein Teufelszeug ist.

Ich arbeite im Engineering für einen Automobilzulieferer vieler namhafter Hersteller dieser Welt. Wenn es keine Gesetze und Vorschriften und Normen mehr gäbe, könnten wir billiger als die Chinesen produzieren.

Zitat

Sowas nervt gewaltig!

Das ist nicht meine Intension, Dich zu nerven.

Zitat

Nichts persönliches aber das ist einfach so!

Da hab ich kein Problem mit.

Zitat

Auserdem sagt das vor allem jemand der n Truckhorn in GP baut nur das jeder Fußgänger mit nem Herzschrittmacher am Boardstein ersteinert wenn du deine Hupe betätigst.

Hat TÜV-Segen, zumal die Freuqenz bei 300 Hz liegt und wesentlich angenehmer ist, als so manche serienmäßige Doppel-Fanfare von BMW ;-)

Problem gelöst

Edit:

Egal was ich sag wehe es kommt ein kommentar

Linker Brenner gebrochen unten am Sockel hängt nach unten kA wie der überhaupt noch geht

Schiebt die Schuld auf mich das ich beim ausgebauten Zustand der Scheinwerfer so dumm bin das zu schaffen beim Einbau oder einfach wieder auf die Billige Herstellung von dem Nachmacher zeuchs

Bin froh das es nur Das ist!

is notiert mitn 8er an der schraube welche richtung fahrzeug mitte Zeigt drehen? Aufmachen oder Schließen? Naja werds probieren

Vielen Dank für den hilfreichen Tipp!!!!!!

Hab leider auch noch ein Problem mit dem Xenon-Kit. Wenn ich das Licht im Fahrzeug einschalte, verabschiedet sich kurz der Mediaplayer, geht aber nach 1-2 Sekunden wieder an.
Wenn ich am Fahrzeug die Zündung einschalte während am Lichtstockschalter das Licht an ist, tut der Mediaplayer gar nix mehr. Dann muss ich die Zündung noch MAL an/aus machen, oder den USB-Stick neu reinstecken.
Hab irgendwie das Gefühl, dass von den Steuergeräten des Xenons eine kurze Überspannung beim Einschalten ausgeht.

Hat jemand was ähnliches beobachtet?

Wenn sowas sonst keiner hat, muss ich vielleicht doch MAL das Kit wechseln, mache mir bisschen Sorgen um die Elektrik.

Hallo zusammen...

Ich hab mich seit über eim Jahr damit auseinander gesetzt wie man Xenon Legal Nachrüsten kann und Laut aussage des Tüv Nord geht das nur auf einem Weg:

Hella hat einen Nachrüst Xenon einsatz mit E-Zeichen raus gebracht, Das is ne Komplette Linse und Basiert auf Keinem H-System sonder dem D-System das bei Serien Xenon verbaut wird (z.b. D2S oder D1S Sockel) das sind die richtigen Xenon Sockel und nur die Sind erlaubt... Kosten im Verkauf ca 450€ (Kompletter Linse Körper mit integriertem Xenon Brenner und Steuergerät ist eine Einheit... Gibs in 90mm Passt in FAST alle Scheinwerfer wo schon Halogen EuroLinsen verbaut waren, Dazu Braucht man noch eine Scheinwerfer Reinigungsanlage die mit dem Abblendlicht verbunden ist (die Waschdüsen müssen ein E-Zeichen haben der Rest darf Eigenbau sein. Die Automatische Leucht weiten Regulierung Kostet ca 250€ und ist einfach selber zu verbauen...

Man kann also Legal auf Xenon umrüsten aber nicht unter 500€ (Einkaufspreis) die ganzen H-Kits sind alle Nicht Legal Sollten also zum Tüv getauscht werden... Die Polizei ist Heutzutage Kaum in der Lage Legal von Illegal zu unterscheiden selbst in Einer Fahrzeugkontrolle wird das in 75% der Fälle nicht erkannt da die Beamten aus sowas Nicht geschult werden...

Hella Xenon Einsatz Art.Nr. :

BI-Xenon: 1AL 008 934-001 (Zum einbau in den Vorhandenen Scheinwerfer)

BI-Xenon Premium : 1AL 009 997-001 (Zum unabhängigen Einbaum auch Außerhalb der Scheinwerfer

Scheinwerfer Reinigung von Hella: 8WS 008 549-001 (Ausfahrbar: 8WT 008 549-101)

Automatische LWR: 8XX 010 315-001

(Stand Hella Katalog 2010)