Wie ist das Problem entstanden: Mit Funkschlüssel entriegelt und Kofferraum geöffnet -> Kofferraum zu gemacht -> eingestiegen -> dann wollte ich den Motor starten, dabei habe ich gleichzeitig das Licht angemacht "angedreht" -> Alles ausgefallen.
Gemacht habe ich:
Zwei Massekabel an Masseverbindung-Getriebe und einmal direkt an das Getriebe geklemmt -> keine Veränderung
Vorab:
Glühkerzen und Benzinpumpe momentan abgeklemmt für Spannungserhaltung bei Zündung (sonst bricht die Spannung zu sehr ein und die Module starten neu)
Anfang:
Module schlafen, Fahrzeug verriegelt: 12,8V
Drücke AUF auf Funkschlüssel -> Kombiinstrument zeigt Blinker an, Türen zeigen keine Reaktion und die Spannung fällt auf 9,8V runter für diesen Moment.
Mechanisches Aufschließen mit Schlüssel-> Spannung bleibt 12,8V, Fahrertür ist auf, sonst keine weitere Reaktion -> öffne Türe -> Spannung fällt auf 9V runter und nach 10 Sekunden wieder auf 12,7V.
Steige ein:
Zündung ein: Spannung 9,8V, Kombiinstrument Display pulsiert (Innenraumlicht auch, wenn es an ist)
Paar Tests(Zündung ein, Spannung 9,8V, Türen geschlossen, nicht verreigelt):
- Lüftung ein, 1-4 stufen, Spannung auf 7V wie erwartet und normal.
- Standlicht an ->kein Problem
- Abblendlicht an ->Kombiinstrument startet neu und Motorsteuergerät auch (Zeiger zucken und Temperaturanzeige verschwindet, Benzinpumpe würde jetzt nochmal druck aufbauen)
- Warnblinkanlage: Spannung 8V, Kombiinstrument und Innenraumlicht pulsieren mit Warnblinkanlage
- Zündung aus: Spannung 12,7V
- Tür auf: 12,7V -> Tür zu (12,7V) -> Abschließen Funkschlüssel drücken (9V)-> nichts passiert außer dass das Kombiinstrument die Blinker anzeigt und die Spannung für diesen Vorgang auf 9V abfällt.
- Steige aus -> schließe mit Schlüssel zu -> AUF und ZU funktioniert -> max Spannungsabfall auf 12,5V (wie erwartet). -> Nach 2-3 Sekunden nochmal mit Schlüssel und Funkschlüssel AUF und ZU probieren -> Spannung sinkt wieder auf 9,8V -> Zentral funktioniert nicht mehr -> Mache Tür AUF und wieder ZU -> Zentralverriegelung funktioniert wieder.
Elektrik tests:
- Ist die Spannung momentan auf 9,8V, also Fehlerfall, und ich die Stromversorgung des BCM (Sicherungskasten innen) ziehe, steigt die Spannung wieder auf 12,7V, wenn ich aber Stück für Stück die einzelnen Sicherungen auf der BCM ziehe bis alle raus sind, bleibt die Spannung auf 9,8V.
- Motorraumsicherungen auch Stück für Stück gezogen (MAXIS, Normale und alle Relais): Wenn Sicherungen F1 (Stromversorgung Sicherungen innen) und Sicherung F3 (Zündungsschaltkreis) raus sind, bleibt die Spannung konstant auf 12,7V
Bin eigentlich jetzt schon an meiner Grenze angekommen, wo ich nimmer weiter weiß.