Grande-Punto.de

Hallo,

es geht hier um Elektrik.

Mein Sohn hat sich im Februar diesen Wagen gekauft und dann ist uns aufgefallen, dass mit der Klimaanlage der Kühlerlüfter nicht anläuft. Das Kältegas wurde bereits aufgefüllt und am Klimakompressor ist keine Magnetspule zu sehen. Daher lässt sich mit dem einschalten nicht ersehen, ob der Kühlerkompressor seine Arbeit verrichtet. Aber mittlerweile ist uns bekannt, dass die Klimaanlage funktioniert. Denn letztens sind wir über die Autobahn eine längere Strecke gefahren und da hat der Fahrtwind ausgereicht, dass kühle Luft von der Klimaanlage einströmen konnte.

Zuvor ging der Lüfter am Kühler gar nicht an.
Danach haben wir festgestellt, dass der Vorwiderstand defekt war.


So sieht es danach besser aus.



Der Kühlerlüfter hat zwei Geschwindigkeitsstufen und die erste davon funktioniert mit dem neuen Vorwiderstand wieder.
Mit der Klimaanlage läuft der Lüfter aber immer noch nicht mit.

Aus diesem Grund geht die Fehlersucher jetzt auch weiter.
Mit einem Diagnosegerät wird der Fehler P0481 ausgegeben und der hat mit dem zweiten, also mit der schnelleren Drehzahl des Kühlerlüfters was zu tun.

Vom Sicherungskasten geht ein weißer und ein lila Kabel zum Kühlerlüfter ab.

Davon habe ich eine Durchgangsmessung (Ohm) zum Lüfter und bis zur Masse ausgeführt und mit beiden Kabel habe ich einen Durchgang. Das weiße Kabel geht über den Vorwiderstand zum Lüfter und das Lila Kabel geht direkt mit 12v auf den Lüfter.

Das ist unser Sicherungskasten:


Das ist der Originalzustand des Wagens und hierbei ist uns Folgendes aufgefallen. Der untere 12V/50A Relais fehlt komplett. Der obere rote 12V/30A ist durch ein Relais mit 12V/20A von Hella ersetzt worden. Im Benutzerhandbuch wird man nicht schlau, weil dort nur die kleinen Sicherungen aufgelistet werden. Das obere 12V/50A Relais habe ich mal testweise unten eingesteckt. Natürlich wurde dann im Steuergerät neue Fehler hinterlegt, weil nun der obere gefehlt hat. Aber mir ging es darum, ob die Fehlermeldung P0481 danach weg ist und ob der Lüfter mit der Klimaanlage wieder anläuft. Das war leider nicht der Fall, der Fehler war unverändert nach dem Löschen aus dem Fehlerspeicher wieder da und mit der Klimaanlage lief der Lüfter auch nicht an. Also ging die Suche nach einem Stromführungsplan weiter.

Aus diesem Grund musste ich selbst aus dem Internet nach einem Stromführungsplan (Schaltplan) suchen. Habe zwar was gefunden, aber das wird nicht vom Punto EVO sein.


Hat mir aber trotzdem etwas mit meiner Nachforschung geholfen.

Denn ich konnte mit einem Sicherungskasten, was ich mir über Ebay komplett bestückt von einem Punto EVO gebraucht gekauft habe, austesten und nachgehen. Die Bezeichnung mit T6 und T7, sowie die Sicherungen mit S6 und S7 passen mit dem Schaltplan überein. Nur sind in diesem Fall die Sicherungen nicht mit 40 Ampere abgesichert. Die Relais und auch die Sicherungen aus meinem gebrauchten gekauften Sicherungskasten sind alle in Ordnung und die Relais konnte ich auch auf Funktion testen.

Das Relais, was auf dem oberen Bild fehlt, muss wieder rein. Denn der ist für die zweite Lüfterstufe zuständig. Das konnte ich mit dem Sicherungskasten sehr einfach prüfen und nachgehen. Auch der falsche Relais mit 12V/20A wird wieder mit einem mit 12V/30A ersetzt. Das Kabel, was zum Steuergerät abgeht, ist grün/gelb.


Mir ist jetzt auch bekannt, wie die Pins im Sicherungskasten belegt sind.


Das habe ich alles selber durch Ausmessen herausfinden können. Der gebrauchte Schaltkasten ist zumindest, was die Relais und die Sicherungen angeht, identisch. Wurde auch laut Verkäufer aus einem Punto EVO ausgebaut. Denn hier gibt es von Punto zu Punto Unterschiede und die Sicherungskästen fallen etwas unterschiedlich aus.

Am Auto werde ich noch dieselben Messungen wie mit meinem Test Sicherungskasten ausmessen. Einfach nur um sicher zugehen, dass es sich nichts unterscheiden wird. Am Relais habe ich auch am Pins wo das Relais durch die Masse übers Steuergerät geschaltet wird, ein Kabel dran gemacht, dann kann ich auch testweise selbst mal das Relais manuell über Masse schalten lassen. Nur um einfach den Lüfter kurz antesten zu können.

Habe mittlerweile das Topdon Phoenix-Nano als Diagnosegerät hier, womit man auch Funktionstests schalten kann. Aber dieses Diagnosegerät habe ich erst seit gestern und bin noch nicht dazu gekommen am Punto auszutesten. Aus diesem Grund ist mir noch nicht bekannt, was ich am Punto damit auslesen und austesten kann.

Aber ich vermute einen Kabelbruch zwischen dem Relais und des Motorsteuergeräts.
Jetzt kommen wir zu meinem eigentlichen Anliegen und zu meiner Frage.

Am Motorsteuergerät sind zwei große Stecker dran.

Ist jemanden zufällig bekannt, wo dieses Kabel vom Relais (grün/gelb) hineingeht? Laut Schaltplan, soweit dieses stimmt, soll es Pin 90 sein. Bekomme es sicherlich auch noch heraus, aber wenn es jemand bekannt ist, dann wäre es toll und würde meine Suche erleichtern. Ich muss mir aber den Sicherungskasten am Auto näher anschauen. Vielleicht finde ich das Kabel einfacher, als was ich mir momentan selbst vorstelle. Denn die Kabel sind ja am Auto noch in diesen Schläuchen (Kabelbaum) drin und am Sicherungskasten sind es auch mehrere, die davon abgehen. Möchte den Sicherungskasten möglichst nicht abschrauben und versuche deshalb das Kabel auch so zu finden. Ich bin aber noch nicht da dran gegangen und vielleicht stelle ich mir das momentan auch zu kompliziert vor.

Gruß Gero

Danke.
Werde ich mir später nochmal näher anschauen.

Am Samstag oder Sonntag werde ich zusammen mit meinem Sohn an den Wagen dran gehen und dann hier berichten, wie es ausgegangen ist.
Mein erster Beitrag habe ich so ausführlich beschrieben, falls jemand mal denselben Fehler hat und der Sache nachgehen möchte.

Habe eine gute Nachricht.

Gestern Abend hatten wir nicht vor, alles gezielt wie mit dem gekauftem Sicherungskasten nachzuprüfen. Aber aus dem Sicherungskasten haben wir das 12V - 30A Relais in Rot ausgetauscht. Denn wie bereits geschrieben steckte ein falsches Relais mit nur 20 Ampere drin. Danach haben wir auch das fehlende 12V 50A Relais eingesteckt. Im Grunde habe ich nur mit meinem neuen Diagnosegerät nur den Fehler erneut auslesen und löschen wollen. Der Fehler war weg und mit diesem Diagnosegerät konnte ich ein Funktionstest mit der Stufe 1 und 2 ausführen. Der Lüfter lief mit diesem Funktionstest in beiden Stufen an.

Zuvor mit dem Einstecken des Relais haben wir sicherheitshalber die Batterie für ca. 10min abgeklemmt.
Vielleicht hat sich somit das Steuergerät resettet.

Folglich fehlte nur das Relais.

Vor einer Woche hatten wir das obere Relais testweise unten eingesteckt, da wir zu der Zeit noch keinen zweites Relais da hatten. Das Carly OBD Scanner von meinem Sohn hat damals den Fehler erneut ausgegeben und ein Funktionstest war mit diesem OBD Scanner nicht möglich. Wieso der Vorbesitzer dieses Relais entfernt hatte, ist mir nicht bekannt.

Fehler ist wohl damit behoben.

Die Klimaanlage hat aber den Lüfter trotzdem nicht zugeschaltet.
Mit dem Funktionstest konnten wir aber das Relais bezüglich der Klimaanlage auch austesten und auch spüren, wie das Relais geschaltet hat.

Aber in der Tiefgarage ist es sehr kalt gewesen und möglicherweise wird der Lüfter mit der Klimaanlage erst ab einer bestimmten Temperatur zugeschaltet.
Müssen wir daher mal im Freien, sobald es wieder wärmer wird, erneut mit der Klimaanlage testen. Aber für die Motorkühlung ist es besser, wenn beide Stufen funktionstüchtig sind.

Gruß Gero