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Hallo!
Bei der im GP verbauten H4-Lampe handelt es sich um eine 2-Faden-Lampe, ein Faden für das normale Abblendlicht und einer für das Fernlicht. Beim Betätigen werden kurzzeitig beide Fäden bestromt, warum das aber so ist, keine Ahnung

Hau einfach MAL zwei +60% Birnen rein. Da merkst du schon nen Unterschied.

Zitat

Original von Dieseljunky
Hau einfach MAL zwei +60% Birnen rein. Da merkst du schon nen Unterschied.

u.u. auch an der fiat-kasse für zwei neue scheinwerfer, da das plastik die hitze nicht vertragen hat ...

also ich hatte früher im Uno 80/100Watt H4 drin normal sind ja 55/60Watt.
Wichtig ist nur das die Kabel auch die Leistung aushalten und ob beim GP der Reflektor nicht zu heiss wird und schmilzt weiss man erst wen mans ausprobiert hat...

Zitat

Original von bk.968

Zitat

Original von Dieseljunky
Hau einfach MAL zwei +60% Birnen rein. Da merkst du schon nen Unterschied.

u.u. auch an der fiat-kasse für zwei neue scheinwerfer, da das plastik die hitze nicht vertragen hat ...

Welche Hitze?

Wäre manchmal nicht schlecht wenn man bloß wüsste wovon man reden würde...

Ich rede nicht von 80 oder 100 Watt Birnen sondern von solchen die die gleiche - serienmäßige 55W Leistungsaufnahme haben, aber aus den 55W etwas weniger in Wärme dafür etwas mehr in Licht umsetzen. - da halten die Reflektoren vielleicht sogar eher länger...

Die 100 Watt Lampen sind erstmal in Deutschalnd gar nicht zugelassen, und die werden eben fast nur heiß bei den ganzen Wiederständen und bringen so gut wie kein Mehrlicht... Ist ja auch klar.
Schaut doch MAL was für dünne Käbelchen hinten an die Birnen drankommen! Wenn schon 100er Lampen, dann nur mit zusätzlichem Relais und anständigem Kabel.

Ein paar H4 mit +50 oder schon +60% Leuchtkraft gibts bei Ebay ohne Ende. Phillips, Osram Bluevision, Nightwach, und wie se sonst alle heißen.

Ist eigentlich auch schon ein alter Hut...


Tip: Ich kauf meine immer beim Taxigeschäft (z.B. TE-Taxiteile), da gibts das paar für 11 Euro (normale schon für 2 oder 3) und ich kaufe eh immer mehrere.


Falls einem die +60% Birnen noch nicht reichen, dann kann man noch eine andere Bastellösung machen, man nimmt ein Relais und schaltet über die bisherige Lichtleitung ein dickes Kabel direkt zu der Battierie. Damit eleminiert man den Spannungsabfall von der Batterie zum Scheinwerfer weil da eben oft nur 90% oder noch weniger der Betriebsspannung überhaupt noch ankommen. Ist auch legal diese Relaislösung und in Verbinung mit sauberen Streuscheiben, Reflektoren und den Birnen hat man dann ein Licht das besser ist als so manches Xenon. -

@dieseljunkie

hast ja recht. die warnung bleibt aber für die von mir gemeinten, illegalen 100watt birnen bestehen.

Hi Tommy

das soll die Lichthupe sein, wenn der Fernlichthebel nicht bis zum anschlag gezogen wird, dann werden alle zwei Leuchtfäden gezündt. Daher die Helligkeit.

Ich z.b. finde das Fernlicht ausreichend, und auch das Abblendlicht.

Gruss
Thomas

nur würde ich das nicht zu oft machen beide drähte laufen lassen der verringert die lebensdauer der lampen ungemein.
was ich meine mit gezogenem lichthupenschalter rumheizen, dann kommt schnell der lampen-exitus

gruß schröder

Weil H4 länger halten, auch am Arsch der Welt verfügbar und leichter zum einbauen sind.

Und außerdem weil man wegen den zwei Glühfäden Abblendlich und Fernlicht in einem hat - das heißt, auch nur zwei lampen die kaputtgehen können.

Ist ganz normal... fand das Licht bei meinen Dedra auch besser, der hatte zwar auch "nur" H4, aber nur als reines Abblendlicht, wenn man das Fernlicht zugeschaltet hat, wurden zwei H3 Strahler angeschmiessen, also hatte man schön vor dem Auto das Abblendlicht, und das Fernlicht für die Weite, Unsere C-Klasse hat es auch so, H7 als Abblendlicht und H1 als Fernlicht...