Grande-Punto.de

Moin!

Meine war nach 3,5 Jahren platt. Warum auch immer.

Gruß

Auch hier spielt es wieder eine Rolle, wie die Batterie bzw. das Fahrzeug genutzt wird.

Langstrecke, Kurzstrecke, nur Sommerbetrieb, Zwischendurch auch mal mit dem Ladegerät misshandelt, Verbraucher die stets genutzt werden usw.
Garagenwagen (wärmere Temperatur) und und und

In meinem Grande war die Batterie beim Verkauf 6 Jahre alt. Hatte m.M. immer noch volle Leistung. Sie wurde aber "nie" im Winter genutzt und stets mit dem Ladegerät Misshandelt. Im Winter stehts voll geladen ins "warme" gestellt. Genauso bin ich so gut wie immer Strecken über 20 km gefahren ohne viele Verbraucher. Was halt der Sommerbetrieb so an sich hat.

Also im optimalen fall kann eine Batterie schon 10-15 Jahre alt werden im schlechtesten Fall macht sie nicht mal 2 Jahre mit(was hier auch schon vorkam).

also mein Punto ist jetzt 9 Jahre alt und hat ( immer noch ) die erste Batterie . Da ich auch keinerlei Schwäche feststellen kann bleibt die GUTE auch so lange eingebaut bis ich beim starten merke das der Anlasser langsammer dreht.


Gruß stilo858

also für einen Batterietausch gibt es keine Richtwerte.....du kannst das aber in der Werkstatt mit einem , ich glaub das Ding heißt Säureheber testen lassen. Ich denk aber so lange der Anlasser schön flott dreht beim starten braucht man sich nullo Sorgen machen

Gruß stilo858

Apropos Batterie: spricht etwas dagegen, die größere vom Diesel im 8V zu verbauen? Die Platz ist da, aber macht es die LiMa das mit oder muss es eine größere sein?

Hat was mit Gas zu tun, Gasventille brauchen wohl etwas mehr Spannung, als Fiat sich das ausgerechnet hat. Jedenfalls klackern sie unnötig beim Anlassen, aber nur im Winter, d.h. Spannung bricht zu weit ein durch den höheren Startstrom.

Eine größere Batterie kann man verbauen sowohl von den Abmessungen alsauch von der Leistung.

Ich hab mir nach 5 1/2 Jahren für meinen Punto Evo Diesel mit Start Stop eine EFB Batterie mit 70 Ah geholt. (Banner Running Bull EFB 12V 70Ah (57000))

Die Batterie war 3-4 cm länger als die originale und hat gerade noch reingepasst.
Die neue Batterie hatte folgende Maße:
Länge 278 mm
Breite 175 mm
Höhe 190 mm
Ich musste nur einen "Stopper" aus dem Batteriefach herrausnehmen, der war bei mir nur geklipst

Normale Starterbatterien für Fahrzeuge ohne Startstop bekommst du auch mit 80Ah.

Das einzige was man beachten muss, ist das die Batterie evtl etwas länger braucht um vollständig aufgeladen zuwerden.

Hallo zusammen,

auch wenn das Thema etwas älter ist, wollte ich auch mal meine Erfahrung zum Thema Batterie kundtun.
Ich musste kurz vor Weihnachten 2020 an meinem Punto Evo (1,4 Multiair Turbo, EZ 10/2011) meine Batterie wechseln (war sogar noch die Originalbatterie).
Angesprungen war er eigentlich immer ganz gut, nur die letzten 2-3 Monate hat sich der Anlasser nicht mehr gedreht, wenn die Sitzheizung angeschaltet war.
War die Sitzheizung aus, dann ist er auch gleich angesprungen.

Durch Homeoffice wurde der Wagen in 2020nur halb so oft bewegt, was wohl auch zum schnelleren Batteriesterben geführt hat.
Der Evo hat auch Start-Stop. Diese Funktion hab ich eigentlich schon ausgeschaltet (ja, diese Funktion blieb auch bei Neustart aus. Ich muss nicht jedesmal den

Knopf erneut drücken), seit dem ich das Auto (also seit 2014). 2018 wollte mein Kumpel den ich dabei hatte einmal diese Funktio testen, aber Start-Stop hat

nicht funktioniert. Ich bekam auch ab und zu mal die Meldung vom Bordcomputer: "Start-Stop nicht verfügbar"
Ich dachte zuerst, der Grund dafür wäre, weil es schon so lange deaktiviert war, aber siehe da, nach dem Batteriewechsel geht auch Start-Stop wieder.
Inzwischen weiß ich, das wohl recht viele Start-Stop-Systeme die Batteriequalität prüfen, und wenn die Batterie nicht mehr so toll ist, wird

diese Funktion einfach deaktiviert.

Wie oben schon beschrieben, sind solche Anzeichen (schlechtes Anspringen wenn viele Verbraucher angeschaltet sind) schon ein Hinweis auf eine

schlechter werdende Batterie.

Das meine Originale ca. 9 Jahre gehalten hat ist wohl auch etwas "Glück", aber ich denke mal das lag auch am Fahrprofil mit ca. 35km einfache

Strecke auf die Arbeit.
Ich habe jetzt eine Varta (D52 Silver Dynamic AGM 60Ah 680A) eingebaut, die hat minimal mehr Power als die alte (mit 56Ah).
Und bei den Preisen für das identische "Bauteil" gibts auch extreme Unterschiede. ATU wollte 168 EURO dafür und ein Online-Handel "nur" 87 EURO.

Gruß

Mathias