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Ich wollte heute im Kofferraum die Verkabelung für 12V Steckdose und die Kofferraumleuchte überprüfen, da ich beides nachrüsten will.
Kabel für Steckdose liegt, diese muss nur angeklemmt werden.
Kofferraumleuchte ist auch vorhanden, aber ohne Funktion.
Bei der Fehlersuche fiel mir etwas komisches in zweien der Sicherungskaten auf.
Der vorne im Armaturenbrett und der im Kofferraum.

Problem ist, das die Belegung im vorderen Kasten nicht mit der im Handbuch übereinstimmt.

Sicherungskasten sieht so aus:

Gelb = 20A
braun = 5A
knallrot = 10A
hellrot 7,5A

Handbuch sagt folgendes:






Laut dem Handbuch sind die Steckplätze 1 und 8 nicht belegt.
Warum habe ich da dann Sicherungen (20A) drin?
Sicherung 09 soll für die Innenraumbeleuchtung und Kofferraumbeleuchtung sein. Ziehe ich diese Sicherung raus, brennt die Innenraumleuchte weiter.
Laut Handbuch soll es eine 7,5A sein, verbaut ist aber eine 20A Sicherung.
Laut Handbuch sitzen im Sicherungskasten 2x 10A Sicherungen. Ich habe nur eine 10A Sicherung drinn.
Von mir wurden bisher keine Sicherungen ausgetauscht.
Sicherung 7 und 14 sind die beiden oberen, 1 und 8 sind die beiden unteren.
Also linkes Ende des Handbuchplans entspricht oberes Ende des Sicherungskastens.
Auch anders herum gelesen passen einige Sicherungen nicht.

Zum Vergleich hier der Sicherungskasten hinten links im Kofferraum:









Auch anders herum gelesen passen einige Sicherungen nicht.
Bisher wurden keine Sicherungen ausgetauscht.

Unverständlich ist auch, warum Sicherungen eingebaut sind, für Funktionen die mein GP nicht hat.
Z.B. im Kofferraumkasten
Stromversorung für Steckdose im Kofferraum (Sicherung 04) will ich ja noch nachrüsten, da nicht vorhanden
Stromversorung + Batterie Motor Fensterheber hinten links und rechts (Sicherung 10 & 11) -- mein 5türer hat hinten leider Fensterkurbeln

Warum die Sicherung für die Kofferraumleuchte vorne und die Sicherung für die Lordosenstütze hinten verbaut wurden verstehe ich auch nicht und werde ich wohl nie.

Last but not least, welche verdammte Sicherung ist nun die für die Innenbeleuchtung und Kofferrraumleuchte???????

@ael668
Der müßte bei dir auch sein.
Guck dir die linke seitliche Teppichverkleidung im Kofferraum MAL genau an.
Dann wirst du ein paar Zentimeter überm Boden und ein paar Zentimeter von der Hekcklappe entfernt eine Vertiefung sehen. Wenn du da mit dem Finger reindrückst, geht der Teppich "kaputt". An der Stelle ist eine Sollbruchstelle. Und direkt dahinter der Sicherkungskasten.
Habe vorher auch gedacht, diese Vertiefung wäre nur für die Optik.


@Tobi:
Ganz einfach. Ich wollte die Kofferraumbeleuchtung nachrüsten, und stelle heute fest, das ich ne Kofferraumleuchte drinn habe. Diese funktioniert aber nicht.
Birne habe ich geprüft. Die ist ok.
Mit dem Multimeter geprüft ob Strom anliegt. Liegt kein Strom an. Also weitersuchen. Nächster Punkt Sicherung prüfen.
Dabei habe ich halt festgestellt, das da so ein Kuddelmuddel im Sicherungskasten ist.

Ich will nicht wissen, was mich erwartet, wenn ich morgen den Sicherungskasten im Mottorraum überprüfe. :021:

Das ich den Plan evtl. falsch lese, daran habe ich auch gedacht und sowohl Sicherung 6 als auch 9 rausgenommen. Bei beiden brannte die Beleuchtung weiter.

Aber viel interessaner ist für mich die Frage, warum an der verdammten Leitung hinten kein Saft ankommt.
Leuchte ist drinn. Birne ist drinn. Stecker und Kabel sind auch da.
Nur kein Saft.

Sicherung muss ganz sein, da die Innenraumleuchte ja funzt und alles über die gleiche Sicherung geht.

Wolfi, ich mach morgen MAL Fotos von der Stelle vo der Sicherungskasten sitzt. Mit Teppich. Jede Wette, das das bei deinem genauso ist.
Solange die Teppichverkleidung drann ist, sieht man den Kasten nicht.
Man sieht nur die kleine Vertiefung im Teppich. Und selbt die ahnt man mehr als das man sie sieht.

An einem Kabel liegt 12V an. Farbe kann ich jetz nicht sagen, war schon etwas dunkler gestern.

Masse am anderen Kabel bzw. am Heckklappenschloss muss ich gleich MAL prüfen. Sofern ich den verdammten Stecker vom Schloss abbekomme. Hab mir heute morgen beinahe die Hand zerschnitten dabei.

Wenn ich nicht weiterkomme, sprech ich das Thema nächste Woche bei der Inspektion an. Evtl. läßt sich da was auf Kulanz machen.
Garantie ist ja seit 2 Monaten abgelaufen.


edit:
So, ich habe eben MAL wieder ein wenig rumgemessen.

Folgendes KAM bei raus.

Stecker Kofferraumleuchte:
Kabel rot/schwarz --Multimeter-- Masse-Karosserie 12,54V
Kabel weiß/gelb --Multimeter-- Masse-Karosserie 12,53V
Kabel rot/schwarz --Multimeter-- Kabel weiß/gelb 0.00V (irgendwie logisch)

Stecker Heckklappenschloss:
Fahrzeug ZV verschlossen & ZV offen
Kabel lila --Multimeter-- Masse-Karosserie 0.00V
Kabel schwarz --Multimeter-- Masse-Karosserie 0.00V
Kabel weiß/grau --Multimeter-- Masse-Karosserie 11,6V-11,7V
Kabel weiß gelb --Multimeter-- Masse-Karosserie 12,52V-12,54V

Bei Druck auf Fernbedienung zum öffen der Heckklappe gibt es am weiß/gelben Kabel einen kurzen Impuls mit 12,25V

Ich hoffe das ist soweit verständlich.
Rotes Kabel des Multimeters ans jeweilige Kabel und das schwarze Kabel des MMs an Masse der Karosserie, genauer gesagt an die schwarze Schraube links unter dem Schlossbügel.

Schloss habe ich ausgebaut und festgestellt, das es im Stecker und im Schloss leicht korrodiert ist.

Das mit der Kofferraumleuchte scheint "Fiattypisch" zu sein. Hatte ich bereits bei meinem Bravo und beim GPA jetzt auch wieder... Die Beleuchtung geht halt MAL und dann wieder nicht, eben so wie sie gerade Lust und Laune darauf hat... Blödes Ding...

Zitat

Original von Wolfi
Somit ist die Sicherung für Decken- und Kofferraumleuchte in der rechten Reihe die zweite von oben (bitte nicht schlagen, falls es wieder Erwarten doch nicht stimmt :oops

Hab das Thema jetzt nur so überflogen,aber kann diese Aussage unterstützen.

Habe für meine Fußraumbeleuchtung so oft die Sicherung für die Innenraumbeleuchtung durch gehauen das ich die auswendig kenne.
Und Innenraum war bei mir 100%tig zweite von oben rechts =)

Warum das bei dir so komisch durcheinander ist weiß ich leider auch nicht =/

@Wolfi
Ja, das lila Kabel und das schwarze Kabel am Schloss sind dicker als die beiden anderen.
Und der Impuls kommt definitiv am weiß/gelben Kabel an.
Hab die Messungen mehrfach durchgeführt, um zu gucken, ob Schwankungen auftreten.
Evtl. ist denen bei der Produktion des Kabelbaums damals ein Fehler bei der Farbbelegung unterlaufen.

Mit der Drahtbrücke werde ich heute MAL testen.
Habs schon mit dem Multimeter als Brücke versucht, aber Lampe blieb aus.
Evtl. kommt dannn nicht mehr genug Saft bei der Birne an.
Zur Not sollte ne Büroklammer als Brücke reichen, oder?

Noch was, wenn ich den roten Messfühler an die KArosserie halte und mit dem schwarzen an die KAbel gehe, bekomme ich im Display negative Werte angezeigt.
Also müßte rot an Kabel und schwarz an Karosserie doch richtig sein sein?

Zitat

Original von Wolfi

Wenn das weiß/gelbe an der Lampe ankommt, sollte da kein Impuls drauf sein.
Achso, jetzt: Du hast geschrieben, am weiß-gelben hast Du ca. 12,5 V und der Impuls hat 12,25 V. Meintest Du, die Spannung wird kurzfristig niedriger? Das wäre normal.

Die Messung an der Lampe bzw. am Stecker davon war bei geöffneter Heckklappe und ausgeschalteter Zündung.
Das andere Am Schloss beim drücken der Fernbedinung.

Ob die niedriger wird kann ich nicht genau bestimmten.
Wenn ich auf die Fernbedienung drücke um die Heckklappe zu öffnen, zeigt das Multimeter 2-3 Werte an. Erstmal ca. 5V, dann 10V und zum Schluss kurz die 12V.
Das ganze innerhalb von max. einer Sekunde.

Ich werde gleich nochmal am Leuchtenstecker messen und dabei auf die Fernbedinung drücken.
MAL sehen was passiert.


Wie kann ich denn genau messen, ob die Kontakte am Schloss ok sind oder nicht?

So, ich habe nochmal gemessen wie du es gesagt hast.

Bei offener Klappe habe ich am Multimeter bei
schwarz - weiß/gelb einen Ton und die Anzeige -350
schwarz - weiß/grau einen Ton und die Anzeige -350

bei geschlossener Hecklappe (Stecker natürlich zum messen abgezogen) genau das gleiche Spiel.
Gemessen mit rot an KArosserie und schwarz an Kabel.
Halte ich die Messfühler anders herum (schwarz an Karosserie, rot an Kabel)passiert nichts.

Also nochmal von vorne.
War grade am Auto und hab diesmal am Schloss selbst gemessen.

Gemessen habe ich wie folgt:
Geöffnete Heckklappe und Schloss auf Stellung OFFEN
Göffnete Heckklappe und Schloss auf Stellung ZU
Geschlossene Heckklappe und Schloss auf Stellung ZU
Ausgebautes Schloss auf Stellung OFFEN
Ausgebautes Schloss auf Stellung ZU

Bei allen Messungen habe ich nur Durchgang zwischen schwarz und weiß/grau
Bei der Messung schwarz - weiß/gelb scheint es keinen Durchgang zu geben.


btw. Du hast nicht versagt. Ich habs nur nicht richtig gelesen. Du hast ja geschrieben
"Pin auf den das Kabel kommt"