Grande-Punto.de

Hi @ all!

Ich habe ein Problem bei meinem GP 1.3JTD, BJ 10/2006 (also außer Garantie...)
Seit kurzem hab ich Probleme beim Starten (vorallem wenns naß ist) - sobald ich die Zündung einschalte sehe ich am BC folgendes:
statt der Temperaturanzeige: --- °C
danach "EBD defekt, ABS nicht verfügbar, Servolenkung außer Betrieb - siehe Handbuch"
wenn ich weiterdrehe tut sich gar nichts - weder klick klick noch sonstetwas...

OK nachdem ich den freundlichen gelben Engel angerufen hab, hat er vorort alles an Sicherungen gecheckt, Maßekabel (ist schon leicht schwarz korrodiert) überbrückt, Starthilfe gegeben, unterm Starter geguckt ob er was findet (ev. Marderbiss), Crash-Schalter geprüft, Diverse Relais vorne bei Batterie vertauscht (gleiche Farbe), Stromversorgung gemessen...
Selbe Symptome wie sonst - er war ratlos - dann auf wundersame Weise hupfte er an wie normal. Da sein OnBoard Diagnosegerät nicht funktionierte fuhr ich ihm nach und wir hängten den GP an den guten alten Guttmann-Tester --> kein Fehler...

Nach einigen Tagen das selbe Problem - ruf den freundlichen Fiat-Händler an - der sagte ich soll vorbeikommen - sprang auch dann wieder an (nachdem ich ihn 20m rollen ließ - nicht anlaufen lassen).

Der Fiat Meister guckte sich von allen Steuergeräten die Stecker an - aber alles trocken und sauber; das Massekabel machten wir nach am Getriebestecker - er sagte sie haben kein neues da, aber das gehört MAL getauscht - 'Schwarzkorrosion'.
Natürlich sprang er in dieser Zeit immer an und zeigte nie oben genannte Symptome.

So jetzt sind wieder 2 Wohen vergangen wo ich wieder Vertrauen in den GP fand - heute morgen war ich natürlich wieder knapp beim Arbeitfahren und 3 2 1 EBD defekt, ABS nicht verfügbar,...
OK dann Mama-Auto geschnappt und in Arbeit gefahren - nach Arbeit hab ich dann gemeint vl. ist es dass Massekabel, Also 1 Starterkabel von Minus auf Masseteil bei Motor; selber Fehler; Masse von Batterie auf vorher aufgeschraubten Abschlepphaken - selber Fehler; da ich gerade nichts zum Sprengen des Autos fand sah ich dass Batterieladegerät und hängte es hinzu (dachte vl. zu wenig Kick zum Durchstarten/Bordspannung) - voila auf "Startfunktion" das Ladegerät angehängt und brumm brumm er schnurte wieder - dachte mir ok ist die Batterie defekt --> neue Batterie rein und selbes Problem...

Bin momentan am verzweifeln - hat jemand noch ideen?c

Bin für jeden Tipp dankbar!

HGT-Forever

Nein hab nichts eingebaut; Batterie kann es nicht leer ziehen, da ich ja eine neue gestern eingebaut hab - mess aber wieviel Verbraucher so ziehen - glaube normal ist ca 30mA; Massekabel kann es auch nicht wirklich sein, da ich es ja mit einem Starterkabel überbrückt hab (einmal über Halterung auf Motor und einmal über Abschlepphaken auf Karosserie);
Starter ist auch meine Vermutung - vl. gefällt ihm dass nasse Wetter nicht und er zieht wo einen kurzen; den werd ich heute MAL ausbauen und angucken/reinigen - aber wie komme ich auf die Bühne :-(
Haben überall 20cm Schnee und Auto will ja nicht von selber...
Hat jemand zufällig einen Relaisbelegungsplan? (das vom Handbuch ist ja nicht wirklich "Bastlerfreundlich")

Update:

heute früh nach x-maligen Versuchen im Schnee mit Wackelkontakt hier oder da; Alle Sicherungen raus und wieder rein hat mich Dad abgeschleppt und wir wollten ihn anlaufen lassen - tut sich gar nichts...
Dann wiedermal nach wundersame Selbstheilung sprang er an - okay Servo defekt hat er noch hingeschrieben - aber das war dazumals beim gelben Engel ja auch; danach bin ich 10 min gefahren und bin auf Hebebühne; abgestellt und ca 15mal gestartet - immer sofort dagewesen und keine Fehlermeldung (auch Servo nicht) KAM.
So Auto in die Höhe Kabel für Starter runter und hmm +Leitung ist a bissl oxidiert --> + für Magnetschalter ist ziemlich oxidert - obwohl i sagen muss, des Befestigungsprinzip für den Magnetschalter ist makaber gesagt schrott - hält nicht durch eigene Mutter oder so sondern mit so einer Art Feder durchs fette +Kabel rangedrückt - egal; Kabelstecker abgeschliffen, und mit Kontaktspray eingesprüht;
So Starter raus und zerlegt - üblicher "Vershleißschmutz" nach über 10000mal starten (sagte Guttmann-Tester beim gelben Engel). alles gereinigt und wieder geschmiert; Magnetschalter ist vergossen - also nur von vorne mit Luft reingeblasen --> bissl a Wasser rausgekommen.

Zusammngebaut und auch nochmals Batteriemasse angesehen mit Kontaktspray alles eingesprüht,...

Rein ins Auto und schon bei Zündung wusste ich, dass er anhüpft, weil ich das Geräusch der Treibstoffförderpumpe hörte - kurz auf Start und er lief :lol: :lol: :lol:

15mal abgestellt und gestartet - juhu immer sofort da;

Bühnenarme weg, Werkzeug zusammengeräumt und dann raus - leider wieder die selben Fehlermeldungen :shock: - Schlüssel zurück und nochmals probiert - dann lief er wieder.

Dann ab ins Carport - abgestellt und 15mal probiert - sprang sofort an...

Hat jemand noch eine Info für mich, was es sein könnte - warum er sporadisch bei Zündung diese Fehlermeldung bringt, die Pumpe nicht läuft und sobald ich weiterdrehe nichts tut?

Danke

Alex

elink Zugang oder eine repanl wird ja niemand haben...

Danke für den Tipp - werd MAL mit dem Masterkey zum Starten probieren wenns wieder diese Meldung anzeigt;

Stimmt - vl. hats ja unter der Lenksäule ein Kabelproblem - werd euch auf den laufenden halten. Aber jetzt mag ich nicht mehr --> Freundin hat "Vorwehen" - Baby kommt bald :-D

Vl. guck i mo vormittag falls wir nicht im Krankenhaus sind MAL das Zündschloß/Kabelbaum an.

Danke für den Tipp und schönen Abend noch!

Hallo!

So baby lässt sich noch Zeit - falscher alarm :-o

Mir ist grad was eingefallen - vl. ist ein Kabel bei der Einspritzpumpe zum "abstellen" defekt/aufgescheuert/korrodiert - hat jemand ein Bild/Zeichnung welche Kabel zur Pumpe gehen bzw. welche Funktion sie haben --> müsste ja so eine Art Magnetventil sein, dass bei Zündung aufmacht und beim Abstellen zumacht;

Hab nämlich heute wieder x-mal gestartet und mir ist aufgefallen, dass bei "Zündung ein" ich ein Klack höre unter der Motorabdeckung (nicht vom Sicherung/Relaiskasten) - Geräusch ist ähnlich wie ein Relais, aber a bissl lauter, da ich es von innen gehört hab (Tür war offen).

Danke im Voraus!

Alex

Aber einen CAN-BUS Error müsste es doch im Fehlerspeicher anzeigen - zeigte aber weder beim ÖAMTC (bin ja Össi) noch beim Fiat-Diagnosegerät einen Fehler an

Update:
Gestern nm noch x-mal gestartet - sofort dagewesen.

Heute 5.55 h wieder nicht - sch... Auto. So mit Bruder in Arbeit gefahren; gelben Engel angerufen er soll GP holen und zum Fiat Händler schicken; dieser hat sich am nm MAL gemeldet.
Wir haben den Starter getauscht und er läuft wieder.... Persönlich glaub ich es noch nicht ganz, weil ich dann an meinen Fähigkeiten zweifle, aber naja wenns wirklich der vergossene Magnetschalter war, hasse ich die bescheidene Elektronik - das ich nichtmal meine Karre anlaufen lassen kann... (hat ja nicht "freigeschaltet" - weder Treibstoffpumpe lief bei Zündung, noch sonstwas...)

Egal weil er schon dort ist wechselt er mir gleich eine Fahrwerksfeder (ev. Material noch auf Kulanz - sind ja Schrott die Originalfedern), macht das Pickerl (Tüv), wechselt das Eisenrohr unterm Kühler für den Turbo auch mit, weil dies noch die Konservierungsfarbe eines Ritmo hat...

Bin echt am überlegen, ob ich mir den Freemont im Herbst kaufen soll oder nicht...

Da ich noch immer nicht glaube, dass es der Starter war halt ich euch am laufenden...

lg ein grad verzweifelter Fiat Fahrer

Zitat

Original von hgt-forever
Wir haben den Starter getauscht und er läuft wieder.... Persönlich glaub ich es noch nicht ganz, weil ich dann an meinen Fähigkeiten zweifle, aber naja wenns wirklich der vergossene Magnetschalter war, hasse ich die bescheidene Elektronik - das ich nichtmal meine Karre anlaufen lassen kann... (hat ja nicht "freigeschaltet" - weder Treibstoffpumpe lief bei Zündung, noch sonstwas...)

So gestern abend Auto geholt - dann bischen erklärt sie sollen den alten Starter noch nicht retournieren (Tausch), weil ichs nicht glaube...

Heute früh normal angehüpft, Mittags auch zweimal, abend von der Areit raus, Zündung: "EBD defekt..."
Okay nochmals und er ist angehupft :-(

Fiat Händler nochmals angerufen - leider nur mehr Chefin da und soll mich morgen melden...

Da er ja nicht "freischaltet" - kann mir jemand die Relaisbelegungen sagen/Bild anhängen im Motorraum --> leider ist am Sicherungsdeckel nichts ersichtlich... - mir geht es um eines der größeren Relais (steht was von 50 od. 60A) drauf, welches gestern bei Zündung an schön klickte - wenn der Fehler auftritt, dann schaltet kein Relais...

Kann ich eigentlich die Relais "ohne weiteres" raus und reingeben (natürlich Zündung aus), ohne dadurch wieder eine neue Fehlermeldung zu erhalten (Airbag hätte ich z.B. noch zum anbieten...), oder soll ich Batterie abklemmen?

Danke
HGT-forever
(mein guter alter HGT wär mir jetzt wieder viel viel lieber :-( )

Batterie ist seit freitag neu - siehe weiter oben

So heute früh neuer Tag - gleiches Pech...

ca. 6.10 h Auto auf - Zündung an, selbe Fehlermeldung und wieder nichts...

Wieder mit Bruder in Arbeit gefahren, Mail an Fiat-Händler - dieser meldete sich, dass er Fiat-Österreich noch nicht erreicht hat, aber sie haben den gleichen zum Schrotten reinbekommen - sie versuchens MAL mit Sicherungskasten tauschen;

Gelber Engel angerufen - war wieder der gleiche (wirklich nette) Abschlepper dran - hat fast ein bischen geschmunzelt als er mich fragte was sie schon gewechselt haben und so...
Als er da war hüpfte er normal an - egal hat ihn vorhin zum Fiat-Händler geschleppt...

Ich halt euch am laufenden über meine never-ending-story....

Euer baldiger EX-Fiat-Fahrer

Hallo!

Nächstes Update:
Heute wurden Sicherungskasten und das Zündschloß (nur Elektronik) getauscht; lt. Chef vom Fiat-Händler meines Vertrauens soll ich ihn erst morgen holen, weil er ihn in der früh noch a paarmal starten möchte - ob der Fehler wieder auftaucht oder nicht.

Fehler ist natürlich unter seinen italienischen Genossen in der Werkstatt nicht aufgetreten...

Sonst wär lt. Meister das nächste Teil der Bodycomputer - also a günstige Angelegenheit :cry: :cry:

Halt Euch auf dem laufenden

Stimmt

Aber naja wenn man ein bischen an Komfort will, dann kommt man halt nicht an Widerstände, Kondensator, Relais, Transistor, ICs und Co vorbei...
Bzw. gibt es ja keine Automarke mehr ohne a bissl an Elektronikkrimskrams - ausser vl. an Lada Taiga oder so ...

Mir wärs auch lieber ich könnt noch mitn Hammer MAL am Starter draufhauen falls er nicht anhüpft...

Solange ich noch keine Rechnung habe bin ich noch entspannt :oops: