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Mein Grande Punto: Grande Punto Sport 1.4 T-Jet, Exotica-Rot, getönte Scheiben, Klimaautomatik
Mein Grande Punto: 1.3 16V Emotion
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dani-zh« (5. Februar 2010, 13:21)
Mein Grande Punto: Sport (3T) • 1.9 MultiJet (130 PS) • Rot (Exotica) • MP3 Radio • Blue&Me • Parksensoren • ...
Mein Grande Punto: 1.4 8V,chemical grau, Serie 0, Borbet X8 17", Ragazzon ESD
Mein Grande Punto: 1.4 8V Linea Style Dynamic • Carbon-Schwarz • schwarzer FK Grill mit TFL
Mein Grande Punto: Grande Punto Sport T-Jet,TT-Chiptuning, weiß, Skydome, Tempomat+schnick schnack, 45/40 Eibach Sportline und 16cm Novi-Distanzen+Abarth Felgen
Zitat
Original von dani-zh
Die Batterie hat 12V, unter Belastung weniger und bei laufendem Motor ca. 13.7V durch den Ladestrom. Also, muss die Schaltung die Stellzeit umgekehrt proportional zur Betriebspannung und linear zur Pt Leistungskurve des Motors kompensieren.
Beim 1. Prototyp geht es mir MAL darum, wie linear sich der Stell-Motor zur Betriebsspannung verhält.
Mein Grande Punto: Emotion 1.4 16V 3-Türer
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