Also ich würde mir die größte nehmen, die geht. Bei meinem 1.4er war ab Werk die kleinste mögliche drin, und die war sch*e, schon nach drei Jahren hat es im Winter kleine Probleme bereitet.
Wobei ich (mit Erdgas-Version) da Einbrüche in der Spannung etwas schneller bemerke, weil die CNG-Ventile im Betrieb durch Spannung offen gehalten werden müssen und dann halt beim Start oder beim Beschleunigen danach hörbar klappern.
Aber die Lösung war einfach: Batterie-Halter genau anschauen, beim 2012er Punto ist das Ding genau so groß wie beim Diesler, da ist nur ein Plastik-Abstandshalter drin, damit die kleinere Batterie nicht rutscht.
Wenn das beim 2013er auch so ist -> nimm eine ordentliche von Varta Silver oder Berga oder so, die für diese Größe passt (Breite-Länge-Höhe), ggf. mit Freigaben für den Diesler-Punto vergleichen.
Hat auf jeden Fall den Vorteil, dass es dann auch im Winter bei vielen Kurzfahrten noch lange hält und nur alle paar Wochen durch lange Fahrten durchgeladen werden muss.
Danke für die Tipps! Das ist wirklich eine wahre Wissenschaft mit diesen Autobatterien, es gibt so viele unterschiedliche Größen und Bauformen ... da müsste mal eine ordetnliche Standardisierung her, fünf bis zehn verschiedene Typen sollten doch alle PKWs abdecken.
Ich habe genau den Dreiecks-Abstandshalter drin, den du beschreibst. Dachte mir auch schon, dass man den rausbauen könnte. Hab mich dann nach langem Suchen aber doch für eine kleine 45Ah-Batterie von BOSCH entschieden, kostet 63 € ... überall
KAM bei ebay die Meldung "Nicht mit ihrem Auto kompatibel" und in den Listen war der Punto auch meistens nicht drin, ob zu Recht oder Unrecht!
Stimmt wohl, größer wäre wahrscheinlich besser gewesen ... und dann vielleicht doch die billigste Noname, weil die Bosch wohl auch nicht länger hält. Hmmmm. Aber ich war froh, was billigeres gefunden zu haben als das "Angebot" vom Fiat-Autohaus vor Ort ... 117 € wollten die für die Batterie haben, eine Ungeheuerlichkeit -- ohne Einbau.