Grande-Punto.de

Ok, gaaaanz langsam... Was hast du, was willst du ereichen und was soll von was betrieben werden?

Ich weis jetzt end was bei der Radiovorbereitung alles dabeis ist... Aber normal, Radio rein, Chinch und Stromkabel legen und fertig. Die LS (sofern vorhanden) erden eh über den ISO Stecker versorgt. Aber wie gesagt, kein Plan was bei der Vorbereitung mit dabei ist und ich hab meine Original LS grad MAL 3 Wochen in Betrieb gehabt...

Sollte schon recht ausführlich abgehandelt worden sein, Kollege "Suchfunktion" weis da genaueres...

Es ist generell ratsam, egal wieviel Saft die Anlage zieht. Der Potenzialunterschied und somit die Störgeräusche werden dadurch um wesentliches weniger. Black-Devil hat ja das mit verklebt etc. schon recht gut aufgezeigt. Was er aber vergessen hat (und da stolpern sicher einige EMMA Starter drüber diese Jahr) wenn hinten das Massekabel auf die Karrosse geführt wird muss vorne die Originalmasse um diesen Querschnitt erweitert werden!!

Störgeräusche hab ich nur am rechten HT, da hab ich mir wies scheint ein Chinchkabel beleidigt... Aber das bekomm ich auch noch weg und es is nur ein leichtes Pfeifen, nix tragisches...

Wups, überlesen

Bei mir is es glaub ich vorne wo beleidigt... Naja, MAL schaun was ich da mach...

Wenn du EMMA Racing mitmachst gehts auch ums Tuning, in allen anderen Klassen ist das strickt getrennt. Nur eine durchgezogene Designlinie wird bewertet, die muss ned schön sein, nur durchgezogen.

Mit den "irgendwo werden schon 35mm geschweist sein" geb ich dir teilweise recht. Aber nur Teilweise. Erstens ist die Karosse nicht aus Kupfer ;-) und zweitens sind die einzigen echt geschweisten Teile des Fahrzeugs die tragenden Teile (zum überwiegenden Teil) welche mit dem Rest verklebt und verschraubt sind und das oft NACH dem lackieren.

Grundlegend hängt der Querschnit nat. von der Länge ab wenn man nur den Spannungsabfall berücksichtigt.In diesem Fall ist aber die Stromkapazität die das Kabel im Kurzschlussfall fürhren kann um ein definitives auslösen der Sicherung zu bewirken massgeblich. Wenn man dann noch die im Fahrzeug auftretenden hohen Temp. Unterschiede in Betracht zieht.

Die Stromverbindung zur LiMa wird von den meisten Leuten aus dem Grund heraus nicht mit verstärkt da sie ohnehin nur xx Ampere liefern kann und auf das sind die Kabel ausgelegt. Mehr is nicht. Geladen wird bei den meisten ohnehin extern. Sollte man aber das Kabel verstärken gibt es auch hier den klaren Passus im Regelwerk das die Kabel Kurzschlussfest auszuführen sind.

Ich habs nicht als stänkern aufgefasst, keine Bange und auch sind deine Ansätze echt sehr gut (und wesentlich mehr als die meisten je in Betracht ziehen würden) aber du hast da ein paar nicht unwesentliche Sachen übersehen

Zitat

Original von Veyron
Was die Masseleitung und die Temparatur jetzt mit dem Auslösen der Sicherung im Kofferraum vor meiner Stufe oder direkt nach der batterie zu tun hat, versteh ich ehrlich gesagt nicht. Wäre es gefährlich, würde es der TÜV vorschreiben, was bleibt also?

Ähhh ich weis ja ned wie das bei euch gehandhabt wird, aber wenn man dir bei uns draufkommt das die Stromversorgung nicht ordnugsgemäss dimensioniert und abgesichert ist bekommste ein Problem mit der Versicherung. Im wesentlichen geht es darum:

Ist ein Kabel kleinen Querschnittes verlegt mit einer schlechten Masse so ist der zu erwartende fliesende Strom nat. "relativ klein". Soweit sind wir uns ja einig. Das wird weiter verschlechtert durch 40°C und mehr im Auto im Sommer. Jetzt nehmen wir an du hast am weitesten entfernten Punkt zur Sicherung nen Kurzschluss, sprich der Wiederstand ist so gross wie nur irgend möglich. Die Sicherung hat eine gewisse Auslössecharakteristik, nehmen wir hier MAL 5 fachen Nennstrom an um in der geforderten Zeit auszuschalten. Angenommen es kommt zu einem Stromfluss von 150A im Kurzschlussfall und du hast da vorne ne 100A Sicherung drinnen... Was glaubst richten die 150A an bevor die Sicherung MAL ausschaltet?

Edit: Das der TÜV da nix sagt liegt daran das im Car HiFi Bereich zu wenig passiert als das es als Bedrohung eingestuft wird. Meist tritt das Problem bei einem Unfall auf und da ist das dann nicht grad das grösste Problem. Im Industrieanlagenbau hast du zB bei NH Trennern für Motorabgänge sehr wohl Vorschriften die genau das Thema abdecken und die sind da sehr penibel was das angeht. /Edit

Ja, Gurtschnalle ist wichtig und so, aber wie du schon schreibst ist auch diese nur "über Ecken" mit der Masseleitung verbunden und eben jene Masseleitung ist nur auf die Bordverbraucher ausgelegt. Letzteres ist eigentlich der wichtigere Punkt warum diese Leitung auch verstärkt werden soll.

Ach ja und selbst bei EMMA Racing ist die Klangbewertung völlig von der Fahrzeugbewertung seperiert. Soll hald quasi die einstiegsklasse für getunte Fahrzeuge mit Anlage sein, damit die nen Anreitz haben mit zu machen. Das wichtigste in meinen Augen ist ohnehin das Feedback das du bekommst (wo hab ich noch Schwächen in der Anlage, wo is sie gut).

Ich glaub ich muss mir MAL 2 Tage Zeit nehmen, meine Fachbücher, das EMMA Regelwerk und nen Kasten Bier einpacken und auf ne Gesprächsrunde bei dir vorbeischaun

Glaub zwar nicht das wir noch Kupferschienen rumliegen haben im Lager, aber schauen kostet ja nix...

Klar gibts hier bei mir Stiegl... Ich mein a gscheites Bier ham wir auch, aber das kannste den Salzburger Kollegen ja ned sagen *fg*

Hey, ich wohn ned am A.... der Welt... Und sehn kannste ihn auch noch ned von hier, dazu bin ich zu weit südlich der Bayrischen Nordgrenze DT_str:

Und ja, der max. fliesende strom bei dem die Sicherung zu träge ist zum auslösen das Ding aber im Kurzschlusfall dennoch schaden anrichtet. Ich glaub du weist auf was ich hinaus will

Es is MAL wieder soweit, seit ner Weile wird wieder gebastelt.

Im wesentlichen kommt fast alles neu, hier Planung und aktueller Stand:

- Frontsystem neu Umbau auf 3 Wege vollaktiv(DLS Skandinavia 1 & 3 gekauft; Morel Elate 6 gekauft und verbaut)

- Umbau A-Säulen (80% fertig)

- Umbau Armaturenbrett (ca. 5% fertig)

- Reparatur der 2ten Stufe für die Kickpanele (Störgeräusch, Rep. in Progress)

- Dämmen und verstreben des Daches (Mit Aluleisten verstrebt und Alubutyl gedämmt, fehlt nur mehr Schaumstoff, OCA4i oder sowas, MAL schaun)

- Auswahl neuer Woofer (gekauft und getestet, noch wird nix verraten)

- Neue Batterien vorne + hinten. Auswahl erfolgt, Kauf ausständigt

- Neue Headunit + externer Prozessor + digitale Anbindung (Auswahl und Kauf erfolgt)

- Neuer Kofferaumausbau (Planung erfolgt)

- Neue C-Säule bauen (Kauf der Teile erfolgt)

- Himmel neu beziehen und umbauen (Himmel ausgebaut, aktuell Planung der Innenbeleuchtung)

- Modifikation aller LS - Gitter (Planung erfolgt)

Sobald ich MAL mehr Zeit und Elan hab gibts die ersten Fotos, im Moment is er große Baustelle (ein paar werdens in Vöhringen eh sehen). Mit den ersten Ergebnissen und Testungen bin ich soweit zufrieden, hoffe ich schafs die Woche nochmal zum Sattler, hab kenen Stoff mehr zum beziehen und Leder is auch alle. Vergessen hab ich in der Liste bestimmt auch so einiges, aber naja

Eine A-Säule fertig, die andere muss ich nochmal beziehen... Der S-Line Stoff is auch ne Sau.

Fotos hab ich ein paar gemacht, aber die muss ich noch verkleinern etc...

Edit: So MAL Bilder vom Verstreben und den A-Säulen angehängt...