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Hallo leute

da ich gemerkt habe das hier im forum doch recht viel Grundwissen fehlt, werde ich hier nach und nach paar beiträge schreiben, die den anfängern helfen sollen manche sachen besser zu verstehen bzw gleich richtig zu machen.

1. Das kabel wird nach der Leistung der Verstärker bemessen, Je gößer jedoch das kabel desto besser und umso weniger spannungsabfall am Kabel selber. für einen kleinen 4kanal AMP mit 4x75Wrms ausgangsleistung, sollte man schon mindestens ein 16mm² kabel nehmen

2. Da man das kabel von der Batterie in den Innenraum legt und dann an die Verstärker MUSS das Kabel abgesichert werden. Dies hat jedoch mit den Absicherungswerten der AMPS rein gar nichts zu tun. Die Kabelsicherung dient, wie der Name schon sagt, rein zum absichern des kabels. Die werte könnt ihr der unten folgenden Tabelle entnehmen. Das sind die VDE normen an die sich auch die Versicherungen wenden wenn etwas passiert sein sollte

3. Abstand der Sicherung zum Stromliefernden teil darf MAXIMAL 30cm betragen, ansonsten kann es bis zum verlust der Betriebserlaubnis des Autos führen.

4. Wenn man eine Zusatzbatterie verbaut hat dann muss man das von vorne Kommende kabel nochmal Absichern und zwar maximal 30cm VOR der zusatzbatterie. Hat den einfachen Grund, da vorne UND hinten strom geliefert werden kann. man stelle sich vor man hat das kabel zwar vorne abgesichert, aber hinten nicht und es kommt zu einem Kurzschluss des kabels (isolierung beschädigt, masseschluss), dann schmilzt vorne die sicherung durch aber die hintere Batterie liefert weiterhin kräfitg strom. Folge sind Kabelbrände oder die batterie explodiert

5. Jede Querschnittsverjüngung des Kabels muss wieder extra abgesichert werden, d.h. wenn man von einem 35mm²kabel nach hinten auf einen verteiler geht, dann muss jedes einzelne kabel was unter 35mm² ist extra abgesichert werden. Das hat den grund, weil man ja von vorne die sicherung so dimensioniert hat, das ein 35er kabel abgesichert wird und net ein 20² kabel. dagegen Querschnittsvergrößerungen müssen nicht nochmal extra abgesichert werden, weil sie ja eh schon über einen kleineren wert abgesichert sind

6. Da der strom in einem sogenannte Kreislauf fliest, müssen/sollten, alle kabel den gleichen Querschnitt haben, da (jetzt MAL einfach ausgedrückt) der strom der reinfliest auch wieder rausfliesen muss aus den Verstärkern

dafür gibt es 2möglichkeiten das zu realisieren

1. Beste und Unkomplizierteste aber auch teuerste und nich immer zu realisierende Möglichkeit ist. das man 2kabel nach hinten legt also Plus und MINUS

2. die konventionellste Möglichkeit. Man legt ein Pluskabel nach hinten, Legt ein extra Massekabel von der batterie im Motorraum an die karosse und nochmal ein Massekabel (entweder vom verteiler oder direkt von den Verstärkern) im KR an Karosserie. Hier eignen sich super Gurtschraube oder andere größere Schraubverbindungen, hier gilt auch wieder, denkt dran die kabel gleich groß wie PLUS zu nehmen, Dazu gesagt sollte noch werden, das wenn man die Massekabel anbringt, die auflagefläche bis aufs metall abgeschliffen werden sollte, und wenn zur hand mit Polfett bestrichen, somit wird verhindert das die übergangsstelle Korrodiert .


Sicherungswerte:

Querschnitt Sicherungswert

0,50 mm² 2,0 A
0,75 mm² 3,0 A
1,00 mm² 4,0 A
1,50 mm² 6,0 A
2,50 mm² 10,0 A
4,00 mm² 15,0 A
5,00 mm² 20,0 A
6,00 mm² 25,0 A
8,00 mm² 30,0 A
10,0 mm² 40,0 A
16,0 mm² 60,0 A
20,0 mm² 80,0 A
25,0 mm² 100,0 A
35,0 mm² 150,0 A
50,0 mm² 200,0 A
70,0 mm² 250,0 A
100 mm² 300,0 A
Die Sicherungswerte wurden geringfügig an Käufliche Werte angepasst.

und die werte sollten auch strikt eingehalten werden, denn im falle eines Versicherungsfalles wird ALS ERSTES auf diese geschaut und wenn die net stimmen dann habt ihr ein problem

grüße

bretty