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Hallo Tobi, ist es ein Dietz mit oder ohne Ladeelektronik?

Hier MAL eine nette Anleitung aus dem Hifi Forum.

Ein Kondensator oder Power-Cap stabilisiert die Spannung an der Endstufe bei kurzzeitigen Einbrüchen wie starker Belastung des Bordnetzes durch Baßimpulse etc. Ab 500W RMS ist eine Kapazität von etwa 1F (Farad) zu empfehlen, pro weitere 500W ein weiteres Farad. Solch Power-Cap ist allerdings kein Spielzeug!

Zur Installation erstmal vorne die Sicherung der Anlage entfernen, dann den Power-Cap so nah wie möglich bei der Endstufe verbauen, mit dem dicken + und - Kabeln auf den Power-Cap an die entsprechenden Anschlüsse, und von dort mit möglichst kurzen Kabeln (<30cm) in gleicher Stärke weiter zur Endstufe.
Manche Power-Caps haben noch einen Anschluß für Remote, der wird am Antennen- oder Remote-Ausgang des Radios angeschlossen, dort wo auch die Endstufen mit eingeschaltet werden.

"Je nach Power-Cap ist es wahrscheinlich notwendig, diesen per Glühlampe oder Widerstand zu laden. Meist ist sowas mit dabei. Wird nicht ausdrücklich darauf hingewiesen, daß der Power-Cap eine Lade-Elektronik hat, muß er geladen werden, dazu besorgt man sich einen Keramik-Widerstand mit etwa 10W Belastbarkeit und 10 Ohm. Den kann man dann am besten vorne anstatt der Sicherung mit den Beinchen in die Halterungen halten (alternativ geht das auch mit beigelegter Glühlampe), und zwar etwa 1 Minute lang. Am besten ist es, wenn man gleichzeitig die Spannung am Cap mißt, ab etwa 10-11V kann der Widerstand raus und die Sicherung eingesetzt werden, bei Glühlampen dann wenn diese nicht mehr leuchtet.

Sollte das Fahrzeug einmal zu Wartungsarbeiten in die Werkstatt müssen oder der Cap ausgebaut werden, wieder Sicherung vorne raus, und den Widerstand am Cap zwischen + und - halten, wieder etwa 1 min, bis die Spannung auf unter 2V gefallen ist.

VORSICHT! Ein Einschalten des Kondensators ohne Widerstand kommt einem Kurzschluß gleich, es fließen extrem hohe Ströme und der Kondensator kann explodieren."

Hab bei mir 35mm² kabel von der batterie bis im kofferraum gezogen und das masse kabel vom gurt abgezweigt.Alles am cap und endstufen angeschlossen und dann erst an der batt angeschlossen.
Bei meinem cap ist das so erst blinkt das display und dann fängt er an bei 11volt hochzuzählen bis ca 13,8V.Umgekehrt wenn man es demontiert (also wenn mans von der batt trennt) dann zählt er runter bis ca 11 volt und geht aus (Dauert ca ne minute)
Und er geht automatisch an bei jeder größeren spannungsveränderung im auto.

Ja,ich hab allerdings kein dietz.
Ist ein anderes mit lade-elektronik und verpolungs-schutz.(9 jahre alt)
Sollten aber alle im gleichen prinzip arbeiten.
Wie heißt dein cap genau?

Der hat allen schnick schack.
Also ich würde ihn an die batt anschließen remote kabel von der endstufe am remote anschluß vom cap und gucken was passiert.ein möglich kurzen weg zu endstufe und mit genug durchmesser vom kabelquerschnitt sollte die sache perfekt machen.
viel falsch machen kannst du nich.

einfach alles spannungsfrei machen... anklemmen.... sicherung wieder rein... dann läd er sich auf und fertig...

Denk nur bitte daran, das +Kabel vom Kondensator zur Endstufe so kurz wie möglich zu halten! 30 cm ist schon ziemlich die Obergrenze. Um so weiter du weg bist von der Endstufe, desto mehr "stabilisierst" Du Dein Bordnetz und nicht mehr die Endstufe. Es geht darum der Endstufe für ganz kurze Momente genug Strom liefern zu können. Lange Kabelwege verhindern das!

Bei dem Powercap müsste ne kleine Glühbirne dabei gewesen sein. Bevor du ihn anschließt musst du die Glühbirne zwischenschalten bis die Birne aus ist. Dann ist der Kondensator aufgeladen und du kannst ihn anschließen. + rot, - schwarz und Remote eben Remote.

MfG

Muss aber nicht immer eine Glühbirne sein, die dabei ist.

Bei meinem Kondensator war damals ein ganz normaler Widerstand dabei.

Hab auch so nen Cap, und folgendes Problem wenn ich den Kofferraum öffne springt dieser auch an und dadurch saugt er anscheind den Strom weg den die Beleuchtung braucht.
Nun meine Frage was kann ich gegen tun?