Grande-Punto.de

Zitat

Original von Grande Pat
Bei Interesse kann ich gerne MAL Bilder hochladen.
MfG Patrick

Immer her damit! Bin schon gespannt.

hallo erstmal,
ich hätte da MAL eine Frage zum Alubutyl:
Es dient dazu das Schwingen des Bleches der Tür zu reduzieren bzw. zu vermeiden.
Soweit klar. Jetzt meine Fragen:
Soll durch das Alubutyl zusätzlich ein geschlossenes Gehäuse für den TFT erzeugt werden?
Werden die Innenverkleidungen aus Kunststoff von Innen auch mit Alubutyl beklebt?

Gruss und Danke für eure Hilfe!

Bin kein Hifi-Crack, aber ich gebe MAL meinen Wissensstand weiter (Veyron, berichtige mich, falls ich falsch liege):

Frage 1:

Nein, so etwas macht man besser mit GFK.

Man kann zwar durch Einsatz von Alubutyl anstatt der durchsichtigen Folie, die angebracht ist und die die Feuchtigkeit vom Innenraum abhalten soll, ein besseres "Verhalten" erreichen, der Weisheit letzter Schluss oder ein "geschlossenes Gehäuse" ist es allerdings nicht.

Mit Alubutyl beruhigt man nur vorhandenes.


Frage 2:

Ist empfehlenswert.

Bei mir wurde bisher auch "nur" das Blech mit Alubutyl gedämmt.

Problem: Die Tür- bzw. Plastikverkleidungen an sich fangen bei einem gewissen Pegel trotzdem an zu "scheppern".

Das werde ich durch Nachdämmen der Türverkleidungen (ebenfalls mit Alubutyl und was es da sonst noch gibt, evtl. Schaum o. ä.) versuchen zu minimieren.

Ob es zu 100% gelingt, wage ich zwar zu bezweifeln, da die Türverkleidung aus mehreren Teilen besteht, die nur zusammengenietet wurden, aber eine Verbesserung sollte auf jeden Fall da sein.

Ich habe das gleiche Frontsystem (Eton RS 161), das ich habe, aus einer Golf IV Tür hören dürfen (der Typ hatte noch nicht einmal einen Subwoofer, und es war Hammer!!!).

Da habe ich die Tränen in den Augen gehabt, glaube mir...

VW hat den vorderen LS in den Türen ein eigenes, abgesschlossenes "Gehäuse", spendiert.

Um diesen "Druck" aus den GP-Türen zu bekommen, ist schon ein grösserer Aufwand nötig bzw. es ist nicht wirklich so erreichbar.

Aber man kann schon einiges da herausholen, man muss nur "etwas" tun bzw. investieren.

Hallo und Virlen Dank für die ausführliche Antwort.

Na dann werde ich wohl MAL ein bißchen mehr Alubutyl bestellen um die Türverkleidung von hinten auch noch zu versorgen.

Den Ring-Adapter , den du da verbaut hast, hast du den selber aus einer Platte gesägt oder irgendwo gekauft? Welches Material ist das?
Ist denn hinter der Verkleidung ausreichend Platz um den LS durch den Adapter so weit in Richtung Innenraum zu verlagern? Das sind doch bald 20mm oder?

Danke im Voraus!!

@GPFan:

Der Ring ist aus Kunststoff, fertig gekauft bzw. den hat der Händler bestellt (passt auch beim Corsa).

Werde das aber wohl, wenn ich die Türen noch nachdämmen lasse, wohl ändern.

Ein Metallring ist da wohl angebrachter...

@ Grande Pat: MDF Ring also, habe ich auch so vermutet.
Sieht um Längen stabiler aus als so ein Zubehörkunststoffring, sorry ms303 :-))

Metall ist natürlich die edelste und wahrscheinlich auch beste Variante...
Wobei MDF sicherlich auch besser dämpft als Metall, so werden die Vibrationen des TMT direkt über die Metallringe an die Tür übertragen...
Was ist denn eurer Meinung nach wichtig bei solchen Ringen?

Jeder Lautsprecher ab 100 Euro hört sich besser auf Stahl an als auf MDF, versprochen...
Hab auch noch welche hier, falls du dich für die klanglich durchgereifte Variante entscheidest.

VG!

Zitat

Original von GPFan
Sieht um Längen stabiler aus als so ein Zubehörkunststoffring, sorry ms303 :-))

Ist schon klar...

Zur "Entschuldigung":

Das Budget seinerzeit war bereits mehr als überschritten und es musste einbautechnisch schnell gehen, da eine "längere" Fahrt (Treffen am Edersee) bevorstand.

Das die Plastikringe keine Endlösung waren, war mir klar...

Aber es gibt schlimmeres als das...

@ms303 : sollte kein Angriff sein :-)

Ich kämpfe auch gerade mit meinem Budget...
Ich überlege noch, wieviel mir eine Verbesserung der Soundqualität wert ist...
Wenn man erstmal anfängt ist die Frage wo es Sinn macht aufzuhören.

Im Moment habe ich ein Pioneer 2900 (80,- Amazon)
Mac Audio MPX2000 Endstufe (35,- ebay)
Mac Audio MP130 Bandpass Subwoofer (30,- ebay)
Serienlautsprecher aus der Radiovorbereitung

Soweit bin ich mit der erreichten Soundqualität annähernd zufrieden, bin vom Heimkino her noch mehr Präzision gewohnt, das ist das Einzige was mir im Auto fehlt...
Ausserdem habe ich Bock am Auto zu "basteln".

Für meine Wunschvorstellung der Endlösung müsste ich wohl so ca 1000,- investieren.
Nur kann ich nicht einschätzen, ob ich vom Ergebnis am Ende nicht dann doch enttäuscht bin...

Was hast du denn verändert?

@ Veyron : was sollen die Metallringe denn kosten?

Was ich verändert habe???

Kann man zum Teil meiner Signatur entnehmen:

Ich habe als HU ein Alpine 9812 RB gekauft (wichtig: hat Laufzeit-Korrektur = nie wieder ohne, obwohl nur passiv betrieben!!!).

Ich habe mir das Blue & Me-Interface aus Sinsheim schicken lassen (allein schon ca. € 250,00)

Ein Eton RS 161 Frontsystem (€ 230), wo die Hochtöner mittels Alu-Hörnchen an der A-Säule montiert wurden (Alu-Hörnchen inkl. Versand knapp € 100,00)

Eine Eton PA 1054 Endstufe (€ 400,00)

Einen Audio System Subwoofer HX 10 SQ (25 cm/ca. € 150,00) in der Reserveradmulde (Gehäuse musste natürlich angefertigt werden)

Einbau, Kleinmaterial (Kabel etc.) + Dämmung

= ca. € 1.750,00.

Geplant waren urspünglich MAL ca. 750,00.

Und es muss noch an einigen Stellen nachgedämmt werden = weitere Kosten

Deshalb erstmal keine Metall-Ringe.... (aber wie gesagt, es war auch ein "Zeit-Problem")


Aber:

Es hat sich mehr als gelohnt... :icon_cheesygrin_PDT::icon_cheesygrin_PDT::icon_cheesygrin_PDT:

Siehe auch

hier (ziemlich weit unten)

Hui, da ist ja Einiges passiert.
Ich sag ja: Wenn man erstmal anfängt...

Aber wenn du sagst, es hat sich gelohnt, macht mir das Hoffnung!!!