Grande-Punto.de

Zitat

Original von NoGrPu
Boah mach den Schaltknauf rein und gut is... was soll schon kaputt gehen... bevor der Knauf Putt geht... geht bei deiner Kiste paar andere sachen kaputt :-D

das bei Fiat einiges oft kaputt geht ist kein Geheimnis

Aber das ist eh das Stichwort: Ich würds ja dann auch wohl tun irgendwann, aber ich hab immer noch *schiss* vorm demontieren des alten. Es ist ein schraubgewinde, keine frage, hat ja der neue auch. Aber ich hab gehört dass wenn man den zu brutal runterdrehen will, man das gestänge beschädigen kann und dann wirds teuer :X

ist das echt so heikel?

@Babymaserati

Dann soll Fiat ruhig zurückrufen ich bleib bei meiner meinung
Entweder habt ihr 1. zuviel geld oder 2. euch sind die sachen nicht wichtig.
Aber ihr seid doch die Fanatiker und Profis, nicht ich!!

die rückrufaktion des jahres ja totaler schwachsinn

ja also das war ja meine überlegung... das es dann wo komplikationen gibt... aber ich glaub nicht das mir das einer aus den werken draufmacht..

Jedenfalls bekam ich keinen hinweis oder einen vermerk, dass ich da auf was zu achten hätte.

Naja ich bin auch nicht schwach, nur den knauf runtermachen und den neuen dann raufmachen und dann geht das vll nicht so einfach wäre blöd.. außer man kann den alten dann notfalls wieder raufmachen ohne probleme? steht der dann an wenn du ihn raufschraubst (also das er richtig ausgerichtet ist?).

Ist nämlich sicher wirklich kein spaß glaub ich, das raufzumachen :X

Das ich euch die ganze Zeit aufziehen wollte ist euch aber nicht aufgefallen oder? Klar werd ich den jetz bald montieren, aber jetzt ist unter der woche. Ich geh arbeiten wenns finster is und komm heim wenns finster ist. Da hab ich keinen Nerv für das.
Sowas mach ich am WE in aller Ruhe.
Dann gibts auch ein Beweisfoto!

Aber das das alles reibungslos abläuft is mir schon wichtig ohne "selbstschneider" komplikationen

Ja, das 1. Werk in Bayern speist seinen Strom in unser Netz, dass von Deutschen gebaut wurde (darum funktionierts auch nie!)

Und wenn wir grad bei strom sind. Die deckenleuchte im GP die zischt so komisch wenn sie angeht.. die spule von der birne oder was das is.. wenn ich den schlüssel abzieh, geht es ja ein und dann macht es so "ZOIINKKK". Ich höre wirklich jeden scheiss

@ NoGrPu

du meinst Fiat weil GP ist der Fahrzeugname nicht die Marke. Dacia ist die Schrott-Rumänien-Marke von Renault

Dacia: Rost ab Werk!

Naja nicht alles im GP ist edel, aber es ist sicher besser als alles andere in dem preissegment vorerst!

Naja ich versuch das am WE MAL mit dem Knauf

links abdrehen war das gell? einfach brutal bis es kracht und knarzt und bricht und kreischt

@baby

Ja klar ich fahre damit jeden Tag zur Arbeit.
Jeden tag starte ich den wagen -> der nicht richtig wroom macht sondern fast "hustet" beim starten.. so ein schwacher-gerade-noch-so start (ist jetz kein witz!)

Dann aber schnurrt er super. (naja service ist eh bald fällig bin bei 23000 km).

Dann fahr ich die auffahrt runter -> es knarzt hinten links oder beim türschloss.
Die im Werk meinten es knarzt nix. Tja. Hört jeder aber egal.
Dann vom 1. in den 2. gang schalten.. oh warte mal.. das geht schwer wie sau... erst nach mehrmaligem versuchen (man will ja nix brutal machen) gehts!
Danach gerade ausfahren, 3. gang super. Dann bremsen weil ausfahrt von der straße -> bremsen zischen und kreischen (liegt aber wohl an der kälte im sommer macht er das nicht - übrigens: er steht in der garage, aber das is mehr sone hütte die offen ist. überdachung halt.)

Dann gehts weiter und wenn er MAL warm ist rauf auf die autobahn und dann ist es super. Ärgern tut mich nur - seit anfang an - dass das lenkrad nicht gerade raufmontiert ist / gesteckt ist -> d.h er fährt grade wenn das lenkrad ein bissl "schief" gehalten wird. ne da is keine spur verzogen in der standardausrichtung ist es halt einfach ganz bissl schief drauf (paar mm) aber man fährt grade.
Nur ich merk das weil ich das lenkrad gern grade richte (aber dann fährt er ganz ganz leicht nach links).

Oh und wenn ich das gebläse ausschalte, dann hört man die letzten 2 sek. noch die ventilatoren die da drin sind, sich "ausdrehen" und das macht so ein geräusch als ob ein blatt da wo drin wäre (ist aber keins drin!)

Noch mehr? (jetzt bin ich sicher unten durch)

Achja was mir jetzt noch einfällt:

- während der fahrt vibriert gern MAL das handschuhfach... wie ein föhn klingt das.. dann mach ich es auf und wieder zu und dann is es - für einige zeit - weg.

- während der fahrt hat sich ein "dichtungsmaterial" oder so gelöst. so ein streiten zwischen rechtem "konsolenteil" (nennt man das so?) und karosserie (ich mach MAL n bild dann seht ihrs)

- einmal hat das ABS zeichen geleuchtet und ging nicht wieder aus

- schon mehrmals passiert: ich stehe -> schalte das auto aus -> schalte es wieder an und bemerke, dass der tank voll ist oder dreiviertel-voll ist (angezeigt wirds so).
Start ich dann nochmal ist wieder der richtige wert angezeigt. Netter Bug

PS: ist kein nerven. Ist nur ne feststellung. Ich kann damit leben. Es geht auch nicht darum. Aber dann seht ihr MAL, dass es nicht immer lustig ist - bei euch vll bei mir nicht.
Das auto wird gefahren bis es schrott ist - oder halt noch kaputter.
Außerdem: würde mir mein grande nix bedeuten würd ich ihn nicht beschenken mit schönen sachen wie abarth fußmatten und schaltknäufen
Und darum lassen wir das jetz. Ich hoffe ich krieg das hin, dann gibts n beweisfoto und das passt!

Die Sache mit dem Schaltknauf ist doch schon lange erledigt.
Und nochmals: Ich habe den Thread ursprünglich wegen dem Lenkrad eröffnet - so stehts auch in meinem Anfangspost - aber dann fand ich es nicht angemessen, wegen eines Knaufs einen extra Thread zu machen. Das ist alles.

Ich habe ja bekommen, was ich wollte und das wird schon passen.
Rumalbern tun in weiterer Folge nur die Leute, die dann sogar Simpson-Bilder posten!
Für mich ist das Thema soweit erledigt (nur ein Bild bin ich noch schuldig, damit man sieht, wie der Knauf sich macht, wenn er MAL drauf ist!)

So also ich habe den Knauf jetzt getauscht. Das runtermachen ging eigentlich - zu meinem Schock sah ich dann das da sone Feder drunter ist... (die war eingefettet).

Den neuen knauf hab ich dann gut raufgebracht wobei die letzte umdrehung dermaßen schwer und zäh war, dass mir jetzt noch die hände brennen aber ich habs geschafft (und ich bin kein mucki-typ).

Was mich aber jetzt stutzig macht ist, dass wenn ich jetzt die arretierung hochziehe, er beim letzten stückchen bevor er beim knauf ansteht, so komisch schleift..

ist nicht weiter schlimm - schalten geht alles perfekt .. aber kann es sein dass diese arretierung irgendwie bei der feder ankommt/schleift? Und das es das ist ? oder ist das nur weil ich ihn NOCH eine drehung andrehen müsste (schaff ich sicher nicht mehr!!)

Oder ist es einfach besser nochmal abzumachen (gewinde ist ja jetzt "entstanden") und zu schaun ob die feder nur nicht ganz grade drauf war? Brauch ich diese Feder überhaupt?