Grande-Punto.de

Würd mich auch interesieren......

Feste oder mit Rolle!?

ihr meint starre oder elektr. um MAL die Fachbegriffe auszupacken.

verbauen kann man die in jedes Fahrzeug, da die immer an den selben Punkten (Gurtbefestigung C-Säule oder Bodenblech hinter Fahrersitz) befestigt werden, entsprechende Gutachten gibts natürlich auch (ABE wenn orig. Gurt weiterhin verbaut ist und n Teilegutachten wenn ihr den orig. Gurt ausbauen wollt).

aber was ist dann mit dem anschnall signal ??

lass es doch einfach deaktivieren... bei mir ging das in 5 min und jetzt leuchtet nur im amaturenbrett die lampe, aber kein akustisches signal mehr.

kann deine werke mim Examiner

ui das ist mir ja absolut neu das dies nurnoch mit Sondersitzen geht...

wobei ich sagen muss es sieht sicher besser wenn man nen Schalensitz mit Hosenträgergurten hat als einen Originalen Sitz mit diesen Gurten...

Frag doch sonst noch MAL bei denen an sparco-tuning.de/

Also hier MAL das wegen der ECE-Norm

Und hier noch weiteres von Schroth

Informationen zur Zulässigkeit von Hosenträgergurten
Rechtslage:

Gemäß § 35 a StVZO gilt seit dem 01.01.1989 für den Einbau von Hosenträgergurten folgende
Rechtslage:

1. Hosenträgergurte sind an „geeigneten“ Befestigungspunkten zu verankern.
2. Welche Befestigungspunkte geeignet sind, ist in einer Direktive (veröffentlicht im Verkehrsblatt,
amtlicher Teil, vom 14.01.1989) definiert. Es handelt sich jedoch immer um original im Fahrzeug
vorhandene Befestigungsgewinde!
3. Hosenträgergurte sind dann eintragungsfrei, wenn sie vorschriftsmäßig in Fahrzeuge eingebaut
werden, die in der Fahrzeugzuordnungsliste der Gurt-Bauartgenehmigung (ABG) aufgeführt sind.
4. Die ABG ist gemäß § 19.3 StVZO immer im Fahrzeug mitzuführen.

Allgemeine Bauartgenehmigungen mit Fahrzeugzuordnungslisten gibt es derzeit nur für SCHROTHProdukte
und liegen jedem straßenverkehrszugelassenen SCHROTH-Gurt bei. Eine Anwendung der
Fahrzeuglisten für Fremdprodukte ist nicht zulässig, da unterschiedliche technische Voraussetzungen
vorliegen.


Grundsätzliche Einbauanforderungen:

1. Es sind allein original im Fahrzeug vorhandene Befestigungspunkte zu verwenden. Je nach
Gurtausführung und Fahrzeug ist dies (zur Verankerung des Endgurtes bzw. der Automatikrolle) der
Befestigungspunkt an der C-Säule oder ein Beckengurtverankerungspunkt für die Rücksitzgurte.
2. Die Hosenträgergurte sind zusätzlich zu den Original-3-Punkt-Gurten einzubauen, ansonsten ist eine
Reduzierung der Sitzplatzzahl eintragungspflichtig.
3. Beschläge sind in Zugrichtung und ohne Beeinträchtigung der Funktion der Original-Gurt-Beschläge
einzubauen.
4. Wird ein Rücksitz-Beckengurt-Verankerungspunkt genutzt, ist die vorgeschriebene Sitzzuordnung zu
beachten. Die für diese Fälle freigegebenen Sitze sind von SCHROTH auf ihre Funktionsfähigkeit in
Verbindung mit SCHROTH-Gurten überprüft und in der ABG aufgelistet. Eine Funktionssicherheit
zusammen mit Fremdprodukten kann von SCHROTH nicht garantiert werden.

Erlöschen der Betriebserlaubnis:

Bei jedweglicher Abweichung von der Fahrzeugzuordnungsliste und den SCHROTHEinbauvorschriften
für den jeweiligen Gurttyp erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Dann ist die Begutachtung durch TÜV/DEKRA/Technische Prüfstelle und die Ausstellung einer neuen
Betriebserlaubnis (Fahrzeugschein) durch die örtliche Straßenverkehrsbehörde erforderlich.

Eintragung durch TÜV/DEKRA/Technische Prüfstelle:

Für einige Fahrzeuge, die nicht in der ABG gelistet sind, kann SCHROTH Unbedenklichkeitserklärungen
(Formblatt Nr. 990056) ausstellen. Solche Fahrzeuge sind nach den vorgegebenen Kriterien zum Einbau
von SCHROTH-Gurten überprüft und als „in Ordnung“ bewertet worden. Eine Unbedenklichkeitserklärung
entbindet nicht von der Notwendigkeit einer Begutachtung durch TÜV/DEKRA/Technische Prüfstelle und
der Beantragung einer neuen Betriebserlaubnis bei der Straßenverkehrsbehörde.

Andere, von SCHROTH nicht gelistete oder überprüfte Fahrzeuge, können ebenfalls die Anforderungen
erfüllen. Die Begutachtung ist dann ebenfalls vom TÜV/DEKRA/Technischer Prüfstelle vornehmen zu
lassen. Wir empfehlen in solchen Fällen den Sachverständigen vor Einbau eines Hosenträgergurtes zu
konsultieren.
Als Anforderung an die geometrische Lage des Befestigungspunktes für den Endgurt bzw. die
Automatikrolle von Hosenträgergurten, gelten die schraffierten Felder der Abbildungen 1 und 2 (C-Säule
bzw. Hutablage).

Sollte ein Beckengurtbefestigungspunkt hinten (Punkt D) benutzt werden, gelten die Anforderungen nach
Abbildung 2. Zusätzlich ist die Mindesthöhe und der Festigkeitsnachweis des Sitzes, wie in Abbildung 3
und 4 beschrieben, erforderlich. Dies gilt auch für Sondersitze. Die von SCHROTH freigegeben Sitze
erfüllen diese Anforderungen. Eine Funktionssicherheit zusammen mit Fremdprodukten kann von
SCHROTH nicht garantiert werden.

Zitat

Original von sessantanove


Für einige Fahrzeuge, die nicht in der ABG gelistet sind, kann SCHROTH Unbedenklichkeitserklärungen (Formblatt Nr. 990056) ausstellen.
Solche Fahrzeuge sind nach den vorgegebenen Kriterien zum Einbau
von SCHROTH-Gurten überprüft und als „in Ordnung“ bewertet worden. Eine Unbedenklichkeitserklärung
entbindet nicht von der Notwendigkeit einer Begutachtung durch TÜV/DEKRA/Technische Prüfstelle und
der Beantragung einer neuen Betriebserlaubnis bei der Straßenverkehrsbehörde.
rt werden.

so hier ist jetzt der Link zu diesem Teil bei Schroth Unbedenklichkeitserklärungen (Formblatt Nr. 990056)

Zitat

Original von FUzKUz
Genau diesen text habe ich auch von SCHROTH gelesen und dachte mir
das es ja dann kein problem geben dürfte die gurte reinzumachen ...
Darauf hin wollte ich mir ne Unbedenklichkeitserklärung (oder wie das heißt)
für den GP zuschicken lassen :idea: :idea:

Und alles was ich bekam war diese Email, dass ich Sondersitze brauche !

ja da würde ich jetzt MAL sagen das die einfach zu Faul sind.... Frag sonst MAL beim Tüv nach wie das ist mit den Gurten mit ECE-Norm, die müssten sie eigentlich alle abnehmen...