Grande-Punto.de

Hallo, bzgl. der Rostproblematik mache ich mir schon meine Gedanken und nun habe ich mir die kritischen Stellen und Hohlräume mal angesehen.
Hierzu zählt sicher auch der Bereich des Seitenschwellers. Hierbei ist mir im vgl. zu meinen vorherigen Autos aufgefallen dass beim GP am Seitenschweller eigentlich gar keine Ablauflöcher vorhanden sind aus denen Schwitzwasser und ähnl. raustreten kann. Ist da nicht ein "gammeln" von innen heraus vorprogrammiert. Ich finde einzig die ovalen Gummistopfen die ja eigentlich aber nur zu Inspektions- oder Konservierungszwecken entfernt werden sollten. Kann mir jemand die von Fiat vorgesehenen Ablauflöcher der Schweller (am Besten mit Bilder) aufzeigen?
Ich denke das wäre wichtig zu wissen, da sich diese ja auch zusetzen können.
Falls serienmäßig keine Abläufe vorgesehen sind frage ich mich ob es sinnvoll wäre an bestimmten Positionen selbst eine kleine Bohrung anzubringen. Allerdings müßte dann die Position schon definiert an der tieftsen Stelle sein. Aber wo mag sich diese befinden?

Also wenn Ihr meine Besorgnis bzgl. der Haltbarkeit der Schweller etwas nehmen könnt, wäre ich echt wieder etwas entspannter.

Zitat von »LoSTi0z«

lol du hast ein neues auto und keins von 1990..
der grande ist vollverzinkt. auserdem sind die schweller innen konserviert. da kann nix rosten von innen!
ich kann ja mal ein bild von nem schwellerinnermem machen, da ich erst einen geschlachtet bzw zersägt habe.

Jo, das ist schon alles richtig. Trotzdem setzt es die "gute alte Karosseriebauer-Weisheit" nicht ausser Kraft. Schließlich haben die Türen, Heckklappe, Haube etc, auch alle Ablauflöcher. Wenn Du irgendwo ein Feuchtbiotop züchtest gammelt es zwangsläufig - ist halt nun mal so!
Und leider ist Rost halt immer noch ein Thema. Und das nicht nur bei FIAT.
Zwei Arbeitskollegen mit BMW und Mercedes sind in Kulanzverhandlungen aufgrund durchgerosteten Karossen!

Habe jetzt über den Sommer auch eine Konservierung der Schweller mit Fluidfilm NAS vorgenommen.
Jetzt, da die vergangenen Wochen so heiß war, ist tatsächlich zwischen diversen Blechfalzen entlang des ganzen Schwellerbereichs überschüssiges Wachs ausgetreten. Es scheint als wären meine Befüchtungen umsonst gewesen