Grande-Punto.de

Hallo zusammen,

Ich bin der neue und komm jetzt öfters. :-D
Ich heiße Karsten, bin 30 Jahre alt und komme aus Aachen.

Da mein 13 Jahre alter Twingo nicht gerade als Spritsparwunder in die Geschichte eingeht, und Angi Merkel unsere Steuergelder in Form von Abwrackprämien fleissig verteilt, habe ich mich diese Woche nach was neuem umgesehen.

Ich habe ich mich für einen 5türigen 1.4l 16V Racing mit 95PS in weiß entschieden.

Ursprünglich wollte ich wieder nen Kleinwagen haben. Also erstmal wieder bei Renault im Sortiment geguckt. Aber der neue Twingo sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Beim Clio bekomm ich für zu viel Geld einfach zu wenig Auto.
Also ab nahc Fiat. Beim Autohaus Nüsser in Aachen waren noch diverse Pandas und ein Lancia Ypsilon als Momo-Sondermodell am Start. Aber als ich den GP im Verkaufsraum stehen sah, konnte ich nicht widerstehen. Zumal das Preis-Leistungsverhältnis des GP unschlagbar ist.

Zusätzlich zur schon recht üppigen Racing-Ausstattung hat der GP noch getönte Fensterscheiben, Mittelarmlehne und Komfortpaket mit elektr. Lordosenstütze an Bord.
Am Montag werden noch 40er Federn von Novitec und ein Satz Winterreifen montiert.
Dienstag kann ich den Wagen dann abholen.

Einerseits hat mir der Twingo immer gute Dienste geleistet und ich kann mich abgesehen vom Austausch des Katalysator nicht erinnen, das ich jemals Geld für Reparaturen ausgeben mußte. Von den Inspaktionen MAL abgesehen.
Anderseits wird der Wagen auch nicht jünger, und ca. 250.000km Laufleistung machen sich langsam bemerkbar. Und sich diverse Motorumbauten in der Vergangenheit mit einem Verbrauch von ca. 13.l SuperPLus bedankt haben, wird es Zeit für was neues.

Sobald ich die Zeit habe, ein paar Fotos vom GP zu machen, stell ich den Wagen MAL genauer vor. Im Bereich Hifi, habe ich noch ein paar Kleinigkeiten zu verbessern, da mir die Werksausstattung nicht so ganz zusagt.

In diesem Sinne
allzeit gute Fahrt
Karsten aka KMAG

Danke für die herzliche Aufnahme.

@Bimmerkiller:
Compressot-Kit von Elia ging nur beim ersten Motor mit MotorCode C3G bis Mitte 96. Der hatte noch die unten liegende Nockenwelle, so das andere Motrotuning-Maßnahmen ins Wasser fielen.
Wobei der mit dem Compressor rennt wie Sau.

Ich hatte einen der ersten Eco-Motoren mit 54PS und Motorcode D7F.

Hab am Motor und Antrieb so ziemlich alles gemacht, was gemacht werden konnte.
Sprich; offene K&N Ansaugung, Nockenwelle, Einspritzdruckregler mit höheren Druck.
Fächerkrümmer, Bastuck Gr.A Anlage, Remus Rennsportkatalysator, Sachs Gr.A Sportkupplung, Schaltwegeverkürzung, geänderte Getriebe-Übersetzung.
Dazu noch die originalen Renault T-Lines in 7x13 mit 195/45R13 Dunlop Sp Sport 9000.
Zu allem passend eine Neuprorammierung des Steuergerätes.
Laut Leistungsprüfstand lag ich bei 87PS.

Und zu allem Übel KAM noch ein dicker Bleifuß.
Ich fuhr früher frei nach Atze Schröder:
Strasse nass, Fuß vom Gas.
Strasse trocken, drauf den Socken.

Da bleiben 13 Liter nicht aus.

Weiss nicht, wie es bei anderen Händlern geregelt ist, oder ob der Staat da was einheitliches vorgibt, aber bei mir wurde das so geregelt;

Ich hab meinem Händler eine Abtretung für die Prämie unterzeichnet.
Der Wagen wird vom Verschrotter abgeholt und auch von ihm beim Amt endgültig abgemeldet.
Die Abmeldebescheinigung und die Bescheinigung, das der Wagen verschrottet wird, bekommt der Händler.
Dieser gibt dann alle Daten (Kopie des Kaufvertrages & Zulassung für den neuen Wagen, Abtretung der Prämie, Anmelde- & Verschrottungs-Bescheinigung) an die BAFA, und bekommt von denen das Geld.

Laut Verkäufer ist es wichtig, das der Wagen vom Verschrotter abgemeldet wird, und nicht schon vorher durch den Kunden. Scheinbar müssen gewisse Fristen eingehlaten werden, damit man Anspruch auf die Prämie hat.

edit:
Zumindest bei mir wird die Abwrackprämie als Anzahlung gewertet.