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Italo-Welt

5T Mein Oilburner

Hydro

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Donnerstag, 19. Januar 2012, 12:23

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Mochmal Danke an den Foren Partner "Fiat Sportiva" für das Bilstein.
Im Moment sehr zufrieden, ist nicht so tief wie das alte :cry:, dafür etwas weicher, mit mehr Federweg :-).
Auf meinen Hausstrecken ist an 2 Stellen das nervige Bauzen/Wippen weg 8-), über gerade, also Quer zur Fahrtrichtung verlaufende Rillen kann man nun auch locker drüber hetzen 8-), auf der Bremse in kurven ist aber dann auch hier der Federweg am ende aber lange nicht so heftig wie beim alten :lol:.
Rund um, bin ich bis Dato :lol: :lol:, very happy.
Grüße Hydro
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Makzy

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Donnerstag, 19. Januar 2012, 16:08

Dr Unterschied ist ja enorm, vorallem, was du als Verlängerung brauchst nur um auf TÜV Norm zu kommen xO Da würd ich MAL weiter streß machen ;)

Gib MAL Fotos vom neuen, wie er jetzt liegt (:

Hydro

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Donnerstag, 19. Januar 2012, 16:12

Hi Makzy, Foto's mache ich morgen ist jetzt schon zu finster draußen, der Oilburner soll ja gut rüber kommen 8-).
Ja die Verlängerung war glatte 35mm lang, ist schon ordentlich lang gewesen.
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 18:54

RE: Hydro's Oilburner update: -12 und er will nicht

Heute morgen machte mir mein Oilburner sorgen, 3x Normal versucht zu starten, doch ohne Erfolg, dann mit 2x Glühen und längerem Startvorgang versucht aber auch nichts :roll:.
Der fünfte Startversuch ließ dann schon die Innenbeleuchtung flackern und ich habe es dann abgebrochen.
Ab ins Haus und den Schlüssel vom Volvo geholt, den Polo vom ältesten aus der Ausfahrt gefahren und ein letzter Versuch den Oilburner zu starten.
Sofort sprang er an, als wenn nichts gewesen wäre :lol:, es war kalt und er macht Zicken :twisted:, sollte mein Oilburner doch eine sie sein, kälte empfindlich und Zickig?
;-) ;-)
Grüße Hydro
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:05

na dann hoffe ich MAL das bei mir morgen früh der Volvo diesel anspringt ^^

was haste den fürn Volvo?


habs auf der arbeit gemerkt wie schwer sich die Diesel getan haben beim starten.
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:21

Ist ein 850 Lw, Kombi also ( wie fast alle), mit der 2,5L 104KW Maschine, in Benzin :lol:, letzter seiner Baureihe von 96zig, den habe ich seit 2000 und rennt wie sau.
0 defekte bis heute, toi toi toi. Einige winzigkeiten waren schon dran und Verschleißteile.
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:28

ist noch einer der originalen Schweden, mit denen haben wir kaum probleme ;)

850 T5-R das macht spass zu fahren :D
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:36

T5-R, ja weiß ich :roll:, nach Hausbau und 2 Kinder, hatte ich genug Spaßbremsen :lol:.
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:45

hehe, naja bei mir liegts an der Beifahrerin


was noch so spass macht: S60R / V70R :D , die 3,2 L Turbo ( T6 ),2,9 T6 Bi-Turbo, die V8 ( werden ja leider nicht mehr gebaut :( ) und der D5 Bi-Turbo
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bino« (2. Februar 2012, 22:45)

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Donnerstag, 2. Februar 2012, 22:51

Aber der Absolute Hammer beim Fahrspaß, ist mein Oilburner 8-).
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 23:02

hatte MAL das vergnügen den 1,3 mjet zu testen aber war irgendwie net überzeugt lag wohl am extremen Turboloch :(
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Donnerstag, 2. Februar 2012, 23:08

In das Turboloch lege ich meine Wünsche für's nächste Auto, damit ist das Loch gefüllt und nichts geht verloren 8-)
Ach ja TT-Chiptuning hat da auch was reingelegt, hilft auch ganz gut :lol:
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153

Freitag, 3. Februar 2012, 14:39

Heute Morgen waren es -15° und ich war mir nicht sicher ob das Problem von gestern noch da ist. Nix davon war heute zu merken, mein Oilburner sprangt ohne zu murren direkt an, alles wieder schön :lol:.
Ein ganz harter Kerl mein kleiner Oilburner 8-).
Grüße Hydro
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154

Freitag, 28. September 2012, 21:05

Es gibt mal wieder was neues, die tage habe ich mir eine Tomason TN1 an einem Bordstein verkratzt. So ne schei.... Das wäre die zweite Saison gewesen ohne die Felgen platt zu machen. Heute war ich dann noch zum Tüv, in 2 Jahren rund 70000 Km mit dem Oilburner zurück gelegt und der Tüver meinte heute nur, am Lader ist ein Schlauch porös und den sollte ich austauschen. Weitere 2 Jahre Tüv und der Spaß geht weiter.
Ach ja, im Fehlerspeicher war auch nichts hinterlegt, der kleine raucht tapfer vor sich hin :thumbsup:
Grüße Hydro
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Samstag, 2. Februar 2013, 00:14

Morgen darf mein kleiner dann auf große Reise, 100 000 Km hat er schon auf der Uhr und für die Moderatoren Klausur gibt es morgen noch mal 440 Km drauf, Sonntag dann 440 Km zurück, es soll am Samstag schneien ;( , doch irgendwie freue ich mich schon auf den Ausritt :thumbsup: .
Grüße Hydro
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Edi

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Sonntag, 3. Februar 2013, 19:42

hey hydro, ich hätt ne frage zu deinen haubenlifter. die gehn ja dann so auf wie bem kofferaum oder? und beim zumachen dann genauso? und wie hast du dir die ausgesucht? muss man eine bestimmte länge oder liftkraft (ka wie man das sonst nennt) einhalten, wenn ja welche? oder gibts schon vorgefertigte speziell für den grande punto?? wie viel kostet sowas in etwa=?

sry wenns schon beantwortet wurde, aber ich hab grad nich die zeit mir alles kpl durchzulesen :whistling: :D
Edi's GP

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Sonntag, 3. Februar 2013, 19:55

Guckst du hier: http://www.italo-tuning.de/punto-typ-199…49_77_6834.html
Die sind für den Grande Punto / Punto Evo / Punto (kP wie der neue sich schimpft).

Andere passen nicht unbedingt, es kommt eben doch ab und zu auf die Länge an *gg*
Und ja, funzt wie der Koferraum. Halten die Haube von allein oben, die alte Stange wird vorher ausgebaut (einfach abgeschraubt).
Als ich meine montiert habe hat auch einer gereicht, um die Haube oben zu halten. Sind nur 4 Schrauben, Montagezeit ~10 Minuten.

Wenn du die Haube aufmachst ziehst sie ca. 15cm nach oben, der Rest tut sich von allein, das gleiche Spiel beim zumachen. Also exakt wie beim Kofferraum auch.
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Mein Auto: SEAT Leon *Style* 1.4 TSI 122PS, Nevada weiß, Voll-LED-Scheinwerfer, ...

Hydro

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Sonntag, 3. Februar 2013, 20:39

Sehen kannst du das auch hier
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Montag, 4. Februar 2013, 18:02

hm ok soweit ich das studiert habe, hast du drehteile verwendet, damit die motorhaube weiter aufgeht, die befestigungsbleche (mit feile?) abgerundet damits schick aussieht. ich nehm mal an an den befestigungspunkten musste nichts gebort werden, da ja nur von montage die rede ist :)

aber das mit dem schaumstoff? versteh ich nicht ganz, und wegen schimmelbildung etwas aufschneiden damit wasser abfließen kann, wo genau war das?

aber an sonsten scheint das ja kein act zu sein, das notier ich mir gleich auf meine to-do liste :thumbup:
Edi's GP

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Montag, 4. Februar 2013, 18:48

Das mit den Drehteilen hast du richtig verstanden, hab noch welche (PN, wenn ), Es muß nichts gebohrt werden und wenn du deine Motorhaube aufmachst, siehst du oben links + rechts schwarzen Schaumstoff, der ist gemeint, wenn er noch da ist. Der Lifter liegt dann in dem Schaumstoff und wenn Wasser da hin kommt, kann es nicht weg trocknen, nach dem Einbau der Verlängerungen ist das aber nicht so, meine sind trocken und gammeln nicht.
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