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Die Haubenlifte sind bei mir auch drin. Nur muss dafür, die alte Halterung vom alten Halter (das kleine Blech am Kotflügel) komplett mit weg, sonst schleift es immer an der Fahrerseite. Und straff sind die auch. Beim zumachen brauch man schon gut Kraft. Aber ich find es super so!

Heute nachmittag war ich mal wieder fleißig.
Die Haubenlifte sind montiert. Auch für einen alleine machbar, aber nicht zu empfehlen.
Nichts schleift wie in der Vergangenheit von einigen mal bemängelt. Bei mir war das Blech für den Haubenhalter nicht im Weg. Sicherungskasten sitzt bei mir auch tief genug.
Allerdings mußte ich die Scheinwerfer komplett ausbauen, da ich mit meinem Werkzeug nicht an die untere Befestigung KAM. Bei dieser musste ich zum verschrauben des Haltewinkels auch extra den Kugelbolzen lösen und nach dem festschrauben des Winkels wieder anbringen.
Was für ein Geduldsspiel. Zum Glück hatte ich in dem Bereich alles abgeklebt so das die Kontermutter nicht in den Kotflügel fallen konnte.
Die Tage muss ich die Haube auf der Beifahrerseite nochmal lösen und neu justieren, da ich nun übelste Spaltmaße an der Haube habe. Aber genau davor wurde in der Montageanleitung ausdrücklich gewarnt. Jetzt weiß ich auch warum.
Nächstes mal besser mit zwei Mann montieren.
Alles in allem knapp 90 Minuten Arbeit.

Anschließend flott die Heckklappenverkleidung sowie den Deckel vom Pollenfilterkasten ausgetauscht.

Danach wollte ich noch die Lautsprecher austauschen.
Leider war mir nicht bewusst, das ich für die hinterne Lautsprecher genau wie vorne Adapterringe benötige. Diese muss ich mir jetzt noch bestellen.
Vorne links habe ich erstmal nur den Tieftöner getauscht, da es dann auch noch anfing zu regnen.
Den Rest, also Hochtöner und Frequenzweiche links sowie die rechte Seite mache ich zusammen mit den Lautsprechern für die hinteren Türen.

Hätte gerne heute noch die Produkte von Nigrin getestet, aber bei dem Wetter macht es keinen Sinn. Ich brauch auch nicht das ganze Auto damit machen. Die Haube bietet genügend Platz um die 6 Produkte zu testen.


Bilder habe ich aufgrund des Regens jetzt noch keine gemacht.

Ich finde grade den Beitrag zur VW Dachantenne nicht mehr. Ich bin der Meinung ich habe hier mal was dazu gelesen!

Ich hatte vor kurzen eine Scheibenantenne, allerdings finde ich die von der Anbringung her im Innenraum optisch sehr störend...
Wie hast du die Antenne installiert? Musstest du die Stecker auch umlöten? Ich geh mal davon aus das sie selbstklebend ist oder?

Schöner GP übrigens verfolge ich immer gerne hier im Forum

Beim Nachbarn haben wir die vor ner Weile verbaut. Der Empfang ist in Ordnung. War die Scheibenklebeantenne von Blaupunkt.

Ich selbst hab eine Antenne vom Passat auf dem Dach. Da musste ich löten.

Dann lass dich überraschen Tim.☺


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Der neueste Zugang im Fuhrpark ist fertig. ☺


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Aktuell in der "Garage":


Heute vornittag auch endlich mal die Nigrin Produkte getestet.
Zum einen an GP, zum anderen am Golf. Das Ergebnis ist eher durchwachsen am GP. Zufrieden ist was anderes. Der Fairniss halber werde ich die Produkte aber nochmal nach dem aufbereiten des Lacks testen. Beim Golf sieht es etwas besser aus. Denke aber das ich bei meinen bisherigen Produkten bleiben werde.

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Am GP habe ich die neue Rezeptur getestet und am Golf die bisherige.
Nächstes Wochnende mache ich es genau umgekehrt. Wenn die Verabreitung am GP dann immer noch Mist ist, liegt es am Lack und nicht am Produkt. Wobei ich zum Vrgleich direkt noch meine bisher verwendeten Produkte mit getestet habe. Und mit denen habe ich keine Probleme.
Anschließend geht der Wagen zum Aufbereiter und wird dort professionell aufbereitet. Danach werde ich die Produkte dann nocheinmal testen.

Mit dem Felgenreiniger von Nigrin bin ich seit Jahren sehr zufrieden. Mit der Lackknete hingegen nicht. Die von Sonax ist auc Murks. Mit der Knete von Petzoldt bin ich extrem zufrieden. Und die Poliertücher von Nigrin sind auch nicht der Hit. Hier kommt auch seit längerem Petzoldt zum Einsatz.

Heute konnten endlich die neuen Scheinwerfer montiert werden.
Hat leider nicht ganz so funktioniert wie anfangs geplant. Der ursprüngliche Händler hatte leider ein kleines Lieferproblem, was aber auf seinen Lieferanten zurückzuführen ist. Da ich mittlerweile einen Riss im Scheinwerfer hatte, und mit dem Fahrzeug nochmal zum TÜV muss, wurde das ganze zu knapp.
Also woanders bestellt. Sollten am nächsten Tag direkt da sein, was auch geklappt hat. Nur leider wurden ein DEPO und ein TYC Scheinwerfer geliefert. Für mich nicht akzeptabel wenn ich ein Scheinwerfer-Set von DEPO bestelle. 3 Tage mit dem Lieferanten rumgestritten bis ich die Nase voll hatte.
Scheinwerfer also wieder zurück. Wollte schon einen neuen Scheinwerfer bei Fiat bestellen. Da ich noch auf der Suche nach was anderem war, habe ich spaßeshalber bei Ebay Kleinanzeigen reingeguckt und bin dort fündig geworden.
Originale Valeo Scheinwerfer in Anthrazit mit lila Anschluss. Und das nur 30km von zu Hause entfernt und 3 km von meiner Schrauber Höhle. Also direkt angefragt ob noch zu haben und wie der Zustand sei. Auf den Bildern sah alles sehr gut aus. Preis war für originale Scheinwerfer mehr als in Ordnung.
!0 Minuten später KAM der Rückruf und wir wurden uns schnell einig. Heute dann nach Feierabend hin und die Scheinis geholt und mit meinem Schwager eine ungeplante Spätschicht eingelegt.
Das übliche; Stoßstange oben lösen, Räder einschlagen, die Radhausverkleidungen vorne im vorderen Beriech und dann die Schrauben zwischen Stoßstange und Kotflügel raus. Noch die zwei Schrauben von den Scheinis lösen und Stecker abziehen. Birnen einsetzen und das ganze wieder einbauen.
In einem direkt das Klappern im Motorraum beseitigt. Kleien Ursache, große Wirkung. Das Hitzezblech vom Krümmer hatte sich gelöst. Einfach Unterlegscheiben unter die Muttern gelegt und schon ist wieder alles fest.
Danach noch die Motorhaube neu justiert, so dass diese auch wieder nahezu gerade Spaltmaße herstellt.
Morgen früh auf der Arbeit noch flott das Licht einstellen und den TÜV-Prüfer ums Auto jagen.
Am Nachmittag evtl. noch die neuen Boxen hinten einbauen und ein oder zwei Kleinigkeiten erledigen.

Kannst du morgen live bewundern. Fahr den extra für dich morgen vor der Arbeit noch waschen. Vorrausgesezt ich komm jetzt mal ins Bett. Um 4.30 Uhr klingelt wieder mein Wecker.

Heute Vormittag habe ich mit den Testprodukten von Nigrin meine Motorhaube nochmal komplett bearbeitet, nachdem die ersten Versuche nicht so erfolgreich waren.
Die neuen Rezepturen konnten mich bisher nicht so recht überzeugen, daher kamen diesmal die Produkte mit der bisherigen Rezeptur zum Einsatz.
Hier war die Anwendung im direktne Vergleich leichter und angenehmer als mit den neuen Rezepturen aber immer noch sehr Zeit- und Kraft-intensiv. Das auftragen mit dem Schwamm geht soweit in Ordnung ist gut zu bewerkstelligen. Die Schwämme sind sehr weich aber auch sehr stabil. Diese würde ich mir jederzeit zusätzlich kaufen um Polituren usw. von Hand aufzutragen. Die weißen Tücher zum "auspolieren" hingegen sind ein Witz. Noch nie hatte ich solche Probleme das überschüssige Material von der Haube zu bekommen. Mit meinen Petzoldt-Produkten die ich zum Vergleich dazugeholt habe ging es deutlich leichter.
Ich habe heute morgen um 7.30 begonnen und war nach knapp 1.5 Stunden mit der Haube fertig.
Das Lack-Ergebnis ist ok, wenn man den Säureschaden an meinem Lack berücksichtigt sowie die Tatsache das der Lack seit 2 Jahren nicht mehr richtig gepflegt wurde, aber für mich mit viel zu viel Aufwand verbunden, wenn ich die mitgelieferten Schwämme und Tücher verwende.
Ob die Produkte mit einer Poliermaschiene verarbeitet werden können habe ich nicht überprüft.
Man sollte auch aufpassen, das man nur ganz kleine Bereiche bearbeitet. Ich habe mir die Haube in 6 Bereiche aufgeteilt und selbst da ziehen die Produkte so schnell an, das man nur mit viel Kraft alles wegpoliert btw. gewischt bekommt. Darf eigendlich nicht sein, das man mit so viel Druck arbeiten muss, das sich das Blech der Haube durchbiegt.


Ich habe die Haube heute in drei Durchgängen bearbeitet.
1. Durchgang: Performance Hartwachs-Politur Turbo
2. Durchgang: Performance Brillant-Politur Turbo
3. Durchgang: Performance Hartwachs-Lackschutz Turbo

Nach dem ersten Durchgang ist die Haube bereits deutlich weißer als der Rest vom Fahrzeug. Der Lack fühlt sich minimal glatter an. Der Glanz wurde minimalst aufgefrischt.
Nach em auftragen der Brilliant Politur glänzte die Haueb schon deutlich mehr. Die Glätte hat sich hier deutlich gesteigert. Von "Brilliant" kann aber keine Rede sein.
Durch den Hartwachs-Lackschutz glänzt die Haube nun richtig und ist so glatt, das Tücher sofort und schnell runterrutschen.

Mal abwarten wie sich der Lack in einer Woche anfühlt.

Fazit:
Man kann mit den Produkten arbeiten, aber mir ist es zu aufwendig, für Produkte die eigendlich nicht auspoliert werden müssen. Versprochen wird auf der Verpackung etwas anderes.
Ich persönlich bleibe bei meiner Mischung aus Produkten von McGuairs, A1, 3M, Surf City Garage und Petzoldt.

Evtl. schaffe ich es diese Woche noch mit der Lackaufbereitung. Wäre schön, wenn er nächstes Wochenende beim Treffen wieder in altem Glanz erstrahlt.




Auf der Nahaufnahme sieht man deutlich den Farbunterschied zwischen Kotflügel und Motorhaube.

Hier nochmal in Originalgröße:

Die Poliermachine lag griffbereit im Keller. Aber beim Test ging es nicht darum wie es mit der Maschine zu verarbeiten ist.
Im Normalfall hätte ich nach der Häflte des ersten Durchgangs die Produkte weggeworfen.

Hab mir auf der Arbeit heute eine Haube von einem Unfallwagen gesichert und werde die Produkte da mal bei Gelegenheit mit der Maschine testen. Keine Liust mir meinen Lack mit der Kombination von Poliermaschine und Nigrin zu ruinieren.

Letzte Woche Samstag hat mein Arbeitskollege den Lack an meinem Wagen komplett für mich aufbereitet.
Da Ende September unsere Hochzeit ansteht und ich aktuell ein wenig in Zeitnot komme, habe ich das ganze kurzerhand in fachkundige Hände abgegeben. Der Kollege der den Wagen gemacht hat, ist einer unserer Aufbereiter. Also jemand vom Fach. Und so sieht der Wagen jetzt auch wieder aus.

Sonntags ging es dann nach Köln Porz zum Treffen. Leider war das Wetter beschissen. Die ganze Zeit hat es geregnet. Aber ein paar interessante Eindrücke konnte ich mitnehmen.


Dieses Wochenende wurde der GP dann mal wieder richtig gefordert. Am Freitag ging es von Wesseling über Frankfurt und Würzburg ins 460km weit entfernte Neustadt bei Cobug in Oberfranken. Heute dann das ganze wieder zurück. Bei teilweise über 30 Grad im Stau konnte die Klima mal zeigen was sie leistet. Meine bessere Hälfte hat sich beschwert das ihr die Zehen einfrieren würden.

Die Strecke ist stellenweise sehr kurvig, was mir persönlich besonders viel Freude bereitet. Vorausgesetzt die AB ist frei. Leider sind die 95 PS für diese Strecke viel zu wenig, da es praktisch die ganze Strecke über relativ bergig war. Aber durch die vielen Baustellen wurde man eh alle naselang ausgebremst.

Auf der Hinfahrt ging irgendwann das Geklapper los.
Nach der Ankunft am Freitag nachmittag dann relativ schnell festgestellt, das die Domlager vorne sowie die Federbeinaufnahmen hinten komplett durch sind. Getriebelager hat sich vor kurzem ebenfalls verabschiedet. Mit dem Getriebelager wollte ich eigentlich bis nach der Hochzeit warten, aber wenn der Wagen eh wieder auf die Bühne muss, ist es ein Aufwasch. Also am Freitag noch telefonisch das Lager bei Fiat bestellt und die Domlager sowie die hinteren Aufnahmen bei unserem Zubehörlieferanten.
Mal gucken wann ich das diese Woche noch einschiebe.

Kurzes Feedback und aktueller Stand.

Die werkseitig verbauten und seit über zwei Jahren in den Keller verbannten 16 Zöller bekamen neue Schluppen für den Winter. In diesem Fall 195/55 R16 87H Goodyear Ultra Grip 8. Fährt sich soweit ganz gut.
Die Sommerräder liegen aktuell zerlegt im Keller und werden für das kommende Jahr aufbereitet. Kratzer sowie die Überreste der Wuchtgewichte entfernen und dann wird ein wenig mit Wassertransferdruck gespielt. Das gleiche gilt für diverse Karosserieteile.

Der Glanz der Aufbereitung ist imemr noch unverändert und der Wagen erstrahlt immer noch im vollen Glanz. Trotzdem bekommt der Wagen nächste Woche noch eine weitere Behandlung und zusätzlich eine neue Versiegelung.

Seit geraumer Zeit habe ich ja wieder ein klappern beim einfedern. Domlager vorne sowie Federbeinaufnahmen hinten wurden mittlerweile getauscht. Zum Glück hatte ich noch genügend von dem Molykote im Keller. Ein Domlager war tatsächlich gerissen.
Denke mal das das immer wieder passieren kann, da das Gewindefahrwerk doch sehr hart ist und die Domlager die volle Wucht abbekommen.
Ursache für das klappen ist aber weiterhin das Getriebelager,welches noch nicht getauscht ist, da bei Fiat im Zentrallager scheinbar das falsche Lager eingetütet wurde.

Beim einbau der neuen Lautsprecher ist irgendwas schief gegangen. Abgesehen davon das die Adapter für die hinteren Lautsprecher komplett fürn Arsch sind, hat sich der Bass komplett verabschiedet. Da es mir aber so langsam zu kalt wird um an den Leitungen zu basteln, verschiebe ich das auf den Frühling.
Das gleiche gilt für die Einstiegsbeleuchtung der Fahrertür, die sich vor ner Weile verabschiedet hat. Evtl. habe ich beim einfach nur vergessen die LEDs wieder richtig anzuklemmen.

Bis auf ne neue Beule im Dach und eine kleine Roststelle an der Innenseite der Beifahrertür sowie TÜV und Inspektion im Febraur steht erstmal nichts mehr an für den GP.

Sound ist ja da, nur die tiefen Töne kommen nicht richtig rüber.

Die Domlager hatte ich direkt entsorgt. Hatte das Handy nicht dabei, daher kein Foto gemacht.

Bin mal gespannt wie sich die Goodys bei Glätte und Schnee schlagen. Aktuell ist es ja noch vergleichsweise warm.


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Da ich am Freitag mal im hellen nach Hause KAM, habe ich festgestellt, das ich genau im Sichtfeld einen Steinschlag in der Frontscheibe habe.
Also kurzerhand mit der Versicherung telefoniert und mit der Werkstatt einen Termin für heute vereinbart.
Gestern Abend nach Feierabend flott hingebracht und heute nach Feierabend wieder geholt.