Grande-Punto.de

Erstmal hallo und viel spaß hier bei uns. Was hast du denn genau alles verändert um an die 180PS zu kommen??

Gruß, Stefan

Hallo Xtension.
Herzlich Willkommen on Board im Namen des gesamten



Viel Spaß beim Lesen und Posten in unserer Gemeinde.

Schaut gut aus dein Grande (bis auf den Bra ;-))

Gib doch MAL nen paar weitere Infos, welche Anbauteile und welche Auspuffanlage das sind.

Ich hätte nie geglaubt, dass ich das einmal sagen würde, aber bei den Schürzen und Schwellern müsste da eigentlich noch ne Frittentheke als Heckspoiler dran ;-) :oops:

Hast du denn auch ein leistungsdiagramm das du vielleicht hochladen könntest??? Hast du auch was an der Bremsanlage verändert???

Gruß, Stefan

habt ihr nur nen anderen lader da reingepflanzt???

nen größeren lader und was das so alles mit sich bringt wollte ich ja auch noch bei mir reinsetzen, incl softwaroptimierung.....ergebniss dürfte dann ja ähnlich wie bei deinem sein

aber bis auf den Bra gefällt mir sogar das bodykit von lester...ist ja sonst eher nicht mein fall...

Welchen Lader hat denn der Bravo mit 150PS und um wieviel ist der stärker? Was für eine Modifikation wurde denn am Ladeluftkühler gemacht?

Ein vergleich der daten zwischen deinem un einem Abarth essesse wäre super, dann würden wir sehen welcher besser ist. gewichtsmäßig wirds denk ich MAL der essesse ist.

Gruß, stefan

ich denke MAL ein größere LLK wird da auch von nöten sein, wobei das ja nicht das Problem ist, kann ja auch einfach und günstig getauscht werden!

Zitat

Original von Xtension
bzw der LLK setzt die Daten Falsch um

Bei dem Teil des Satzes musste ich MAL kurz herzlich lachen, ich glaub da haste dich grob "Verformuliert"

Also, was bissher rauszufinden war ohne bei Abarth angestellt zu sein oder mit der Fiatmotorenentwicklung generell zu tun zu haben ist laut den verbreitest verfühgbaren Informationen folgendes:

Unterschied 120Ps-->150PS: Turbolader (andere Teilenummer, der "grössere" ist laut Eper leichter) und andere Nockenwellen (ebenfalls, Teilenummer anders, Gewicht anders). Weitere Unterschiede wie Schwung, Pleul, Kurbelwelle etc. sind bisher nicht bestätigt.

Beim Umbau auf Esse Esse wird dann Endschalldämpfer, KAT, Luftmassenmesser, Kupplung, Abgaskrümmer + Dichtung, Ladedrucksensor, Turbo, irgendwas an der Einspritzung, Luftfilter usw. getauscht. Diese Info ist erstellt anhand der Teile die beim Esse Esse Umbau "überbleiben" (Liste ausm Forum hier von Golden Wolf's Umbau).

Alles in allem ist der Vergleich deines Umbaus und eines Esse Esse etwas mit nem "Äpfel und Birnen Vergleich" Nachgeschmack behaftet da hald beim Esse Esse mehr aufs drum herum geachtet wurde (Anpassen von Kupplung, Dichtungen, Fahrwerk, Bremsen, etc.).

Leistungsmässig ist dein Umbau sicher ne coole Sache, da möcht ich dir gar ncihts schlecht reden (hoffe das KAM auch ned so rüber, sollte nur ein genereller Vergleich werden, da das Thema hier ja öfter kommt). Leistungsdiagramm wär allerdings echt noch cool. Die Aufsummierung 120+30+30+3Ps würde ich jetzt allerding als etwas "unfachmännisch" bezeichnen.

Wär Cool wenn du die Enthusiasten unter uns mit so vielen Technischen Daten zum Umbau wie möglich versorgen könntest, es gibt sicher einige hier die sich auf Grund mangelnder Informationen nicht trauen etwas am Motor zu ändern.

Och ich les gern Romane, tu dir MAL keinen Zwang an

Und Bild viiieeeel zu groß Da bekommt die Firmenleitung grad alle Zustände... Kannst das ne spur kleiner machen bitte, das wär nett?

Aktiver Ladeluftkühlung also... Hmm... Also das das so gelöst wird ist mir auch neu, aber warum nicht. Ich kenns meist nur das man dann gleich auf Wassergekühlte umsteuigt, bzw WAES etc. verbaut.

kann man auch einen 1.4 16v aufrüsten?