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Italo-Welt

3T Gestatten? Rote italienische T-Jet Rakete

cingsgard

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81

Montag, 15. April 2013, 06:43

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Mein Punto hat jetzt 150 Tkm auf der Uhr und ich fahr ihn vorwiegend nur auf der Autobahn. Der Stossfänger hat natürlich auch gelitten. Aber für die km-Laufleistung sieht die Motorhaube noch ganz fit aus. Vermutlich hast Du in letzter Zeit wirklich einfach nur Pech gehabt in bezug auf den Steinschlag!
Gruß, cings

Mein Auto: Dacia Sandero Stepway dCi 90 Prestige - Silber Metallic - Vollausstattung - EZ 10/2014 - 42 Tkm

MW87

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82

Montag, 15. April 2013, 07:56

Das mit dem Pech wird zutreffen :S habe sogar immer auf dem selben Autobahnabschnitt richtig üble Treffer kassiert. Also Treffer -wenn sie auf die Scheibe eingeschlagen hätten dieser mit Sicherheit einen Sprung zugeführt hätten. Da hatte ich noch Glück im Unglück, dass es nur die Motorhauber erwischt hat. In beiden Fällen war es ein Stein mit einem Durchmesser von 3cm -also gut sichtbar und dann auch schmerzlich hörbar. Aber da konnte ich noch relativ gut mit einnem Lackstift drüberpinseln, drüberpolieren und gut wars wieder. ^^
Und nicht zu vergessen: der Karton 30x30 cm, welcher unmittelbar vor mir "abgeworfen" wurde... Zum Glück war der leer... Aber hat auch ein Andenken hinterlassen auf der Haube X(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MW87« (15. April 2013, 08:07)

MW87

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83

Montag, 6. Mai 2013, 19:34

Mal eine Frage an die Experten hier 8)

Kann ich auf meinem GP T-Jet ohne weiteres Abarth Bremsscheiben montieren? Die sind ja ein paar mm dicker... Muss ich da den Bremssattel auch gleich mitwechseln bzw. was müsste man alles austauschen? Wäre das aufwendig?

grande2012

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84

Montag, 6. Mai 2013, 21:08

ja musst du
du brauchst dafür auch den vierkolbensattel weil die scheibe auch einen größeren gurchmesser hat.
un um den sattel umzubauen brauchst du das adapterstück für den festsattel, aber allens in allem is das ganze keine sooo große sache :thumbup:

Mein Grande Punto: 1.4 8v in weiß,echt schön

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ben_der

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85

Dienstag, 7. Mai 2013, 10:12

Brembo Bremssattel
Bremssatteladapter
Bremsbeläge für den Brembo Bremssattel
Bremsscheibe (305x24 oder was es ist)

Bei der Gelegenheit verbaust du am besten direkt noch Stahlflexbremsleitungen ringsrum und füllst danach die ATE Blue Racing Bremsflüssigkeit ein.
Eventuell brauchst du Distanzscheiben damit die Felgen wieder draufpassen und nicht am Bremssattel anstehen. (Und wirklich kleiner als 17" Felgen gehen dann auch nichtmehr drauf, wüsste zumindest keine 16" Felge die passt.)

Wenn du einfach nur die Bremsleistung verbessern willst, fang mit Stahlflexbremsleitungen und der ATE Bremsflüssigkeit an. Das bringt schon einiges.
Dazu dann noch Brembo Bremsscheiben in Seriengröße und irgendein richtiger Sportbremsbelag (z.B. von Ferodo) und dann sollte die Bremse auch schon um einiges besser sein. (Und die Umbaukosten sind bei weitem Geringer als wenn du auf den 4 Kolben Festsattel umrüstest)

edit:
Bremsleitungen austauschen gegen Stahlflex ist das Aufwendigste. Vorallem an der Hinterachse hat man stellenweise etwas schlecht Platz zum Hebeln und wenn die Mutter fest sitzt braucht man etwas geduld...so wars zumindest bei mir ;)
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MW87

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86

Dienstag, 7. Mai 2013, 16:48

Danke für die Antworten :thumbsup:

Wenn ich die Bremsleitungen nicht austausche, erziehle ich aber trotzdem bessere Bremswerte oder? Zu teuer dürfts dann auch wieder nicht werden :S
Wie sieht es denn mit den Bremsen der HA aus? Sind da auch "dickere" Bremsscheiben drauf oder sind die identisch zum T-Jet?

Was die Felgen betrifft hab ich kein Problem :thumbup:

WhiteGP

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87

Dienstag, 7. Mai 2013, 16:50

Hinten sind beim Abarth 264mmx11mm drauf...vorne 305mmx28mm




Mein Punto Evo: APE

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ben_der

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88

Dienstag, 7. Mai 2013, 22:07

Natürlich wird es besser ohne das man die Bremsleitungen austauscht...aber gerade der Austausch der Leitungen macht mit am meisten Sinn.
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MW87

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89

Montag, 20. Mai 2013, 20:27

Mein 1. Mal in einem Ferrari

Soo hatte vorgestern das Vergnügen mit einem etwas anderem Fiat-Derivat für eine halbe Stunde rumzufahren :whistling:
Mein Fazit: Der Hammer!!!
Auch wenn ich mein Schätzchen dafür etwas eifersüchtig machen musste... aber blieb ja quasi in der Familie :D

Was aber den Unterhalt betrifft bleibe ich aber gern beim GP :| Aber der Spaß wars wert!!
»MW87« hat folgendes Bild angehängt:
  • Unbenannt.jpg

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grande2012

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Montag, 20. Mai 2013, 20:50

geil ein f 430 hammer :thumbsup:

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MW87

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91

Montag, 20. Mai 2013, 21:08

Ja :D der hatte 490 PS und 468 Nm! Ein echter Erlebnis mal da voll reinzulatschen! Und die F1 Schaltung ist ein Traum!
So von der Haptik außen und innen kann man sogar ansatzweise Ähnlichkeiten zum GP erkennen :P das wars dann auch schon hihi. Man merkt halt schon dass die beiden aus dem selben Hause sind :thumbup: (durchwegs positiv gemeint)

..und dieser geniale Sound... *seufz*

Am meisten erstaunt hat mich wie handlich und leicht der zu fahren war- fast wie ein GP :thumbup: und dass man damit sogar wenns Innerorts sein muss langsam und entspannt langsam angehn lassen kann!!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »MW87« (20. Mai 2013, 21:20)

MW87

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92

Samstag, 13. Juli 2013, 07:47

Ab kommendem Jahr werde ich im Monat ca. 3500 - 4000 km im Monat zurücklegen und denke üben den Kauf eines Zweit-GP´s nach :) für diesen Zweck sollte es schon ein kilometerfressender 1.3 MJet sein! Aufgrund des kleinen Hubraumes und der wenigen PS sollte er doch günstiger als ein 1.6 oder 1.9 sein, oder?

Es sollte aufgrund von häufigen Autobahnreisen am besten die Version mit 90 PS sein, Sport. Und zuviel kosten sollte er auch nicht, rechne so mit unter 5000 €. Anschaffung würde frühestens in einem Jahr erfolgen.

Wie sieht es mit Erfahrungen zu hohen Laufleistugen dieses Agregates aus und mit dem Verbrauch? Er sollte doch etwas sparsamer als mein T-Jet sein.

DerRoteBaron

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93

Samstag, 13. Juli 2013, 08:16

Das kann man nur halbwegs vernünftig beantworten, wenn man weiß, wie du vor hast auf der Autobahn zu fahren ... mit 90-110kmh auf der rechten Spur, mit bestimmten 130km/h oder darf es auch mal schneller sein?
Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

MW87

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94

Samstag, 13. Juli 2013, 11:39

120 km/h Autobahn sollten schon drin sein. 1500 km im Monat, der Rest Landstraße!

grande2012

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Samstag, 13. Juli 2013, 11:42

das schafft der 90ps locker :thumbup:

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DerRoteBaron

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96

Samstag, 13. Juli 2013, 11:49

Also ich sag' mal so: Ein 1.6er braucht bei 130km/h weniger als ein 1.3er mit 75PS.
Der 90PS-Diesel hat mehr Sparpotential, der 120PS-Diesel mehr Leistungspotential.

Also: QUAL DER WAHL
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Juggernaut (14.07.2013)

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Samstag, 13. Juli 2013, 13:40

Dann sollte der 1.3 optimal sein! :)

sven86

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Samstag, 13. Juli 2013, 13:45

Du solltest die nur keinen Evo /2012er holen. Der 1,3er mit 95 Ps hat nur 5 Gänge und der Verbrauch liegt bei 120k/m bei min 6l.

Spaarsam ist der nicht die Spur. :thumbdown:

Mein Punto Evo: Punto Evo 1.3 16V Mjet 95 PS Racing

MW87

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Samstag, 13. Juli 2013, 14:28

Es muss auf jeden Fall ein GP sein älteren Baujahres sein, der günstig zu haben ist. Als Zweitwagen eben.

Hydro

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Samstag, 13. Juli 2013, 14:52

Ich fahre einen 1,3er aus 2007 mit 90 Ps + 30 Ps von TT mit Filter, ich trete meinen wann immer es geht, auch wenn es kalt ist, habe es immer eilig, schaue nicht auf den Verbrauch nur wie fix ich am Ziel bin. Die Quittung sind 6,2 Liter auf 100, Stadtverkehr inklusive 50 Km Landstrasse ( bis 130 )täglich, total 70 Km + das was ich in meiner Freizeit noch draufpacke.
Hydro's Oilburner
Fiat Ecu Scan - Mes/Fes
Es tut mir leid, wenn ich eure Erwartungen nicht erfülle, aber meine sind mir wichtiger! (Unbekannt)

Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14

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