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5T FIAT Grande Turismo 1.9 M-Jet Q2

Carsten84

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Sonntag, 3. Januar 2010, 22:14

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

ich denke was das angeht, machst du am besten MAL einen seperaten Thread auf, wo man dann MAL alle Infos dazu sammeln kann. Hier wirds sonst zu unübersichtlich!

Alle notwendigen Infos, bzw. Kontaktdaten findest du unter kSport Germany

Gruß Carsten
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r0cksau

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162

Montag, 4. Januar 2010, 20:59

Hab MAL nen Thread erstellt Sammelbestellung Umruestung Scheibenbremse Hinterachse

greetz
r0cksau

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Carsten84

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Montag, 4. Januar 2010, 21:23

danke dir!
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Montag, 4. Januar 2010, 21:57

weißt du wieviel die ersatz bremsscheiben kosten(K-sport), ich bin mir noch nicht sicher ob ich brembo oder K-sport nehmen soll.

Gruß
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Carsten84

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Dienstag, 5. Januar 2010, 08:09

ich glaube so ca. 200€ pro Reibscheibe, macht 400€ für die Scheiben / plus Beläge nach Wahl sind wir bei 600€

sicher nicht gerade wenig, aber das wird auch erst MAL ne Zeit dauern, bis man die neu braucht. Meine alten waren nach 26tkm zwar gerissen, aber ansonsten waren die noch fast wie neu, selbst die Beläge!

und wenn man bedenkt, dass neue Bremsscheiben plus Beläge bei FIAT auch schon knapp 500€ kosten...
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Donnerstag, 4. Februar 2010, 02:44

Wie bremst es sich nach einem Monat? Musste eigentlich etwas am Hauptbremszylinder gemacht werden? Oder lediglich mehr Flüssigkeit einfüllen?
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Carsten84

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Donnerstag, 4. Februar 2010, 20:33

also ob da jetzt mehr Bremsflüssigkeit als vorher drin ist, weiß ich nicht, aber am Hauptbremskreiszylinder haben wir nichts geändert.

Die Bremsleistung ist mit der neuen Bremsanlage laut TÜV-Bericht etwas besser als die Standart-Bremse aber das merkt man beim fahren nicht. Auch das Bremsgefühl an sich ist kein bisschen anders als mit der Standart-Bremse. Nicht wesentlich direkter oder aggressiver. Was man aber ganz stark merkt, ist die gleichbleibend starke Bremsleistung bei Pass-Abfahrten, wo man vorher einen deutlichen Abfall bemerkt hat.
Ich denke MAL, wenn man es noch etwas aggressiver und direkter haben möchte, sollte man noch den Abarth-Bremszylinder für 290€ und EBC Yellow Stuff Bremsbeläge für 199€ verbauen.

Also alles in allem bin ich sehr zufrieden, weil die Bremsanlage genau den Zweck erfüllt, weswegen ich sie eingebaut hab.
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Domino

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Donnerstag, 4. Februar 2010, 20:53

hi carsten

hatte ja das gleiche problem mit den gerissenen scheiben, hab es nur leider 2 tkm zu spät gemerkt, sonst hätte ich die noch auf garantie bekommen;-)

hab dann auch komplett scheiben und beläge erneuert, obwohl die belägen noch gut waren, ist aber schon 3 jahre her und hab händler ek inkl. steuer damals schon 628 € bezahlt, mittlerweile ist das bisschen billiger geworden...

war ja bezüglich der leistungsteigerung auch beim tüv, die serien bremse vom diesel ist für extrem viel ausgelegt, aber werde wenn meine jetzt runter ist auch auf ne 4 kolben abarth oder ne 6 kolben wie du wechseln, der tüv hatte nix dagegen mit der leistungsteigerung und der serien bremse, da die normal ganz gut geht :-)

gruß Domino

Carsten84

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169

Samstag, 13. Februar 2010, 22:53

kleines Update:

da mich schon seit längerem das klappern in der Mittelarmlehne aufgeregt hat, hab ich mir jetzt endlich dafür ne Lösung überlegt.



ja und dann hab ich noch das Alu-Pedalset samt Fußstütze aus dem Abarth montiert



last but not least, der Kofferraumausbau. Aufgrund der neuen Bremsanlage passt natürlich mein 15"- Original Reserverad nicht mehr, also hab ich mir noch eine zusätzliche 18"-OZ Felge besorgt, nen neuen Pirelli Reifen aufgezogen und das ganze in den Kofferraum verfrachtet. Leider passt jetzt nicht mehr die Kofferraummatte, weil die OZ-Felge breiter ist als die 15" Stahlfelge. Also hab ich den Kofferraumboden erhöht und gleichzeitig noch Platz für Verbandskasten und Reservekanister geschaffen.

Ganz nebenbei hab ich jetzt somit auch einen ebenen Ladeboden, wenn die Rückbank umgelegt ist.







Bessere Bilder gibts demnächst, wenn er MAL wieder sauber gemacht ist.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carsten84« (9. März 2011, 21:46)

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Samstag, 13. Februar 2010, 23:27

Saubere Arbeit!! Sieht echt gut aus. Das mit der MAL stört mich auch schon ne ganze weile, werd ich wohl so ähnlich lösen wie du.
Ist die "Umrandung" von deinem Doppelten Boden aus Alu oder Holz?
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Samstag, 13. Februar 2010, 23:58

Top Arbeit!
Sind die OZ Felgen mit ET 35 oder 42+Spurplatten, sind die bündig mit den Radkasten, vielleicht hol ich mir auch welche da ich nicht weiß ob die BBS CS passen.
Gruß
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Sonntag, 14. Februar 2010, 03:52

Saubere Lösung mit dem Kofferaumumbau:023: Und das mit der MAL gefällt mir auch sehr gut, könnte ich glatt abkupfern ;-)

Gruß Stephan
Gruß Stephan -

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Sonntag, 14. Februar 2010, 18:45

@ Custom GP:

also alles was du siehst ist aus Holz, die Rahmen ist aus extra leichten Holzbrettern, in die ich zusätzlich noch Aussparungen geschnitten habe um das Gewicht noch weiter zu reduzieren. Die Bodenplatte ist aus 8mm dickem Sperrholz. Zunächst wurden dann noch zwei "Klavierbänder" angebracht und anschließend das ganze mit Teppich überzogen. Bezüglich der Farbe. Es hätte auch grau gegeben, nur passt der Farbton nicht 100%ig zu dem grau im Punto, deswegen hab ich lieber gleich schwarz genommen. Sieht in echt auch besser aus als auf den Fotos.
Nunja, das ganze noch mit Holzdübeln verleimt und die gesamte Konstruktion mit Klett im Kofferraum fixiert.
Muss wohl sagen, alles in allem war das nen Haufen Arbeit, das ganze ausmessen, zurechtschneiden der Teile, bekleben mit Teppich, den Rahmen schwarz zu streichen, ...
Das waren zahlreiche Abende, die da drauf gegangen sind.

@ white_GP:

also die OZ-Felgen haben ne ET von 42 und da brauch ich keine Spurplatten. Bündig mit dem Radkasten ist so ne Sache, also nen halben Zentimeter stehn die schon noch im Radkasten, die brauchts aber auch, damit nix schleift.

@ Black T-Jet:

DANKE! Also die MAL hab ich erst MAL demontiert, damit man besser dran arbeiten kann und dann am schraubstock befestigt. Die Gummimatte in der MAL ist erst MAL rausgeflogen und dann hab ich mir das Profil des Innenraums der MAL auf ein dünnes Stück Sperrholz gebracht (ca. 2mm dick). Ausgeschnitten und die Ränder glatt geschliffen. Anschließend wurde dieses Mittelstück mit Teppich bezogen (Doppelseitiges Klebeband ist in dem Fall idealer, als der Sprühkleber, den ich im Kofferraum verwendet hab). Dann das ganze einpassen und fixieren. Jetzt kommt das schwierigste, den Rest mit Teppich zu beziehen. Zunächst musst du MAL die gesamte Innenfläche der MAL mit dem Klebeband bedecken, die Folie der 2. Seite aber noch dran lassen. Dann den Teppich ungefähr zurechtschneiden und vom Boden beginnend verlegen. Den überstehenden oberen Rand einfach vorsichtig mit einem Papiermesser schräg abschneiden.
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Sonntag, 14. Februar 2010, 19:18

ja passen die dann auch mit der Bremsanlage und ET42?
Gruß
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Sonntag, 14. Februar 2010, 19:56

ja, also mit einer 6-Kolben Anlage passt es! Die 4-Kolben Anlage vom Abarth steht aber noch ein wenig weiter raus, so dass man dann auch bei den OZ-Felgen ganz dünne Distanzen bräuchte.
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Sonntag, 14. Februar 2010, 21:32

Wow ich glaube ich sehe dass erste MAL einen GP mit einem vollwertigen Ersatzrad! :lol: Top GP, schönster 5 Türer hier! :-)
ABARTH////////////////////////////////////////////

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Montag, 15. Februar 2010, 14:24

ja, wenn schon, dann auch richtig! So kann man im Falle des Falles wenigstens unbesorgt weiter fahren.

und DANKE fürs Kompliment! Er ist aber noch nicht fertig, die nächste größere Maßnahme ist bereits in der Umsetzung, näheres gibts, wenn's fertig ist.
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Dienstag, 16. Februar 2010, 17:44

Ist echt ne super Loesung :023:

Weiter so ;-)

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Dienstag, 9. März 2010, 21:28

so, wie versprochen wieder ein Update:

diesmal ist es ein QUAIFE Sperrdifferential

Heute hab ich erstmal das Getriebe rausgeholt und das LSD eingebaut. Dann hab ich das ganze neu vermessen und warte jetzt noch auf die neue Beilagscheibe, damit die Vorspannung für das Lager wieder passt. Wird wohl leider 2 Tage dauern, bis es da ist.

Hier ein paar Bilder:

hier 2 Bilder vom QUAIFE Differential




das Getriebe; Differential ist schon raus


nochmal das QUAIFE Differential


das alte, offene Differential


das LSD mit Zahnkranz


der Grande auf der Bühne


die Kupplung


Getriebe wieder zusammengebaut, aber es fehlt eben noch die richtige Beilagscheibe


alle Schrauben ordnungsgemäss nach Vorschrift angezogen. Mit dem elektronischen Drehmomentschlüssel geht das natürlich perfekt.


achja, die Lager hab ich jetzt doch neu genommen, da man die alten wohl nicht ohne Beschädigung herunter bekommt. Ebenso hab ich noch zwei neue Simmerringe verbaut, sicher ist sicher.
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Dienstag, 9. März 2010, 21:55

Hey Carsten,

das is ja MAL ne geile Geschichte! Bin schon auf dein Erfahrungsbericht gespannt.
Mit welchen kosten muss man denn rechnen wenn man sich solch ein Sperrdifferential
einbauen will?
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