Grande-Punto.de

Hi bin neu hier, kurz zu mir... bin 20 jahre alt
fahre seit Mai 2009 einen Fiat Grande Punto 1.3 MJet 90Ps Emotion
Was KAM dazu:

>>TT-Chiptung=Stufe 2 = 120PS + Filter
>>Abarth ESD
>>LED Rückleuchten
>>LED Kennzeichen beleuchtung
>>LED Innenraumbeleuchtung
>>LED Standlicht
>>Sport Dachheckspoiler
>>17" Novitec Felgen 215/40R17
>>100W H4 Leuchte Xenon Blue
>>Blaue LED Fussraumbeleuchtung
>>LDA Raid Hp + Zusatzinstrumentenhalter extra anfertigung
>>Lasierte Nebel/Rückfahr leuchten
>>Schwarze Spiegelcover
>>50/40 Federn von H&R + neue Dämpfer original
>>Kat leer geräumt

So und zum schluss noch ein paar bilder

ich hab keine aber ich könnte eine machen...würd mich gern selber interessieren weil so hört man im auto kaum was

Video wird grad hochgeladen vom Abarth ESD

VIDEO

hab dir was zum Thema ESD geschrieben !

Die LEDs hab ich vom BMW der hat die serie musste nur etwas ändern wegen dem stecker und dann ham se problemlos funktioniert also nichts mit dem BC

Neue Bilder Innenraum + LDA

Neue Bilder

lasierte Nebel/Rückfahr leuchte

So morgen geht es zu TT-Chiptuning werde jetzt nach 20000km Stufe 1=116 PS die Stufe 2 durchführen lassen inklusive Sportluftfilter einsatz MAL schauen was dabei raus kommt...

ich Berichte sobald ich morgen wieder zuhause bin

ich glaube du bringst was durcheinander und zwar gibt es ein sogenanntes eco tuning das geht glaub ich mit und ohne DPF bis max 105ps

und dann gibt es das normale
stufe 1 das geht bis 115-116ps

stufe 2 + filter 5ps mehr also 120ps

wenn ich mich irre dann korrigiert mich bitte

So nun bin ich wieder zuhause

war heute um 10Uhr bei Timo (TT-Chiptuning) wurde gleich nett empfangen mit ner kühlen Dose Redbull xD Timo hatte schon meine Daten, daher konnte er schon gestern die file umändern...was natürlich Zeit sparte! nach einem kleinen update der Software konnte es los gehen.

Timo baute mir den neuen Sportluftfiltereinsatz ein, der um einiges bessser aussieht und Wartungs frei ist, außer ab und zu MAL sauber machen...was man bei den normalen Papierfilter nich machen kann. Das war auch ein Hauptpunkt, warum ich jetzt nochmal eine Optimierung wollte.

Nach dem Filter einbau, spielte Timo die neue Software rüber waren ca. 5 minuten
in der Zeit bestaunte ich Timo´s "SPIELZEUG" Seat Leon Cupra R also in Live sieht er richtig geil aus
man merkt Ihm überhaupt nich an das dass Teil 350PS hat was die Sache sehr interessant macht...wie Timo sagte "man kann damit gut andere ärgern" Timo fragte mich ob ich MAL ne runde mitfahren möchte ich erstmal nicht verstanden und dann einfach MAL ja gesagt aber ich sags euch das "SPIELZEUG" macht richtig geil Laune selbst als Beifahrer ist es richtig GEIL die Beschleunigung ist einfach ohne WORTE...

Danke nochmal an Timo das ich bei dir mitfahren durfte

so nun zum schluss auf der Heimfahrt merkte ich nach ca 70km das er spritziger reagiert und direckter...er zieht jetzt noch einen ticken besser in jedem gang und der Ladedruck bleibt konstant bei ca 1.5 bar was vorher nicht der fall war daher ist er auch etwas schneller in der Endgeschwindigkeit was aber noch weiter beobachtet wird!

Für das Geld war es mir aufjedenfall Wert

Bei fragen stehe ich Gern zu verfügung...Bilder stell ich heute abend noch ein!

Gruß Timo


DATEN:

Leistung: vorher 116PS, jetzt ca 120PS
Papierfilter wurde gegen einen Sportluftfiltereinsatz getauscht
Weiterempfelung: 100% ja Top Service

ich wollte noch was zum Thema Rußen sagen also...

nach der ersten optimierung von normalen 90ps auf 116ps war der unterschied schon zu merken was sich aber nach der zeit legte also rußen tut er eigentlich nur beim vollgass fahren oder beim stark beschleunigen aber es hällt sich alles in grenzen also mich störts garnich...ist ja immer noch ein diesel

wenn man die ultimate kraftstoffe tankt dann hört das rußen fast komplett auf...es hilft auch wenn man sowie ich viel autobahn fährt vollgas natürlich dann brennt sich frei und gut is...

also alles halb so schlimm...die öl sorte ist egal hab ich schon geteste an 3 ölen

shell helix 5w40
arala 5w40
fuchs 5w40

Hier die Bilder

So heute habe ich meinen Ladedruckschlauch gewechselt dieser wird direckt an den Turbo angeschlossen um die Verbindung zum Ladeluftkühler herzustellen.
Bei mir war der Schlauch nach 5.1/2 Jahren undicht geworden, durch den höheren Druck (TT-Chiptuining) KAM immer mehr Öl aus dem Schlauch (Kein ÖL-Wassergemisch) deshalb hab ich hin vorsichtshalber gegen einen stärkeren Schlauch gewechselt der sich nicht mehr ausdehtn bzw. sehr wenig ausdehnt.
Der Aus und Einbau war in ca ner 1std. fertig mit vorberreitung.

Während der Probefahrt merkte ich das er schneller den druck erreicht und hält...mein Schlauch war anscheinend doch nicht mehr 100% dicht vllt. ist es auch nur einbildung

Was wurde gebraucht:

Wagenheber
Rätsche mit verlängerung + 6er Imbus
Neuer Schlauch ggf. mit neuem Adapter
2x neue Schellen

Der wagen sollte kalt sein da man direckt am KAT arbeitet (siehe Bilder) verbrennungs gefahr.

So und nun die Bilder

Zum letzten Bilder habe ich noch eine frage, und zwar ist das makierte teile die Lampadsonde ?? und wenn ja was macht diese Lampadsonde genau...ich wollte mir nämlich gern eine Downpipe einbauen und müsste das wissen.